Porsche Cayenne S E-Hybrid

Porsche Cayenne S E-Hybrid

La première version du Cayenne s’est très bien vendue en France, toutefois les préoccupations écologiques poussent Porsche à nous proposer une nouvelle version de son 4×4 de luxe, qui est cette fois-ci disponible en version hybride. Alors certes, le nouveau Cayenne S Hybrid, ne fait pas de miracle, puisque le constructeur n’a visiblement pas l’intention de sacrifier les performances, mais le Cayenne S Hybrid affiche tout de même des chiffres un peu plus raisonnables que les autres modèles.

Informations techniques de la Porsche Cayenne S E-Hybrid :

Type d’hybride :Rechargeable
Date de commercialisation :1 janvier 2012
Moteur thermique
Cylindrée :2995 cm3
Puissance du moteur thermique :333 ch - 245 kW
Carburant :Essence
Moteur électrique
Puissance du moteur électrique :95 ch - 70 kW
Couple du moteur électrique :310 Nm
Performances globales
Puissance totale :416 ch - 306 kW
Emissions de CO2 :79 gr/km
Vitesse maximale :243 km/h
0 à 100 km/h5,9 secondes
Autonomie et batteries de la Porsche Cayenne S E-Hybrid
Autonomie totale :1000 km
Autonomie 100% électrique :18 - 36 km
Type de batteries :Lithium-ion
Capacité des batteries :10,8 kWh
Temps de charge complète :4h30 (10A) - 2h40 (16A)
Consommation de la Porsche Cayenne S E-Hybrid
En 100% électrique0 l/100km
En mode VE/VH (en rechargeant les batteries à la maison)3,4 l/100km
En mode hybride (sans recharger les batteries à la maison)8,3 l/100km
Dimensions de la Porsche Cayenne S E-Hybrid
Longueur :4855 mm
Largeur :1939 mm
Hauteur :1705 mm
Poids :2350 kg
Nombre de portes :5
Places assises :5
Volume du coffre :540 - 1690 dm3

Prix de la Porsche Cayenne S E-Hybrid :

Prix hors bonus85520 €
Bonus MalusBonus de 2000€
Disponibilité :1 janvier 2012

Avantages et inconvénients : l’essentiel

Points positifsPoints négatifs

- Comportement routier impressionnant.
- Très bonne modularité.
- Performances.

- Malus élevé.
- Manque d'équipement de série.

Les essais au volant de la Porsche Cayenne S E-Hybrid :

L’essai du Cayenne S Hybrid réalisé de Turbo nous permet de découvrir que cette nouvelle version du Cayenne améliore considérablement l’habitabilité et le confort. Les sièges offrent ainsi un maintien parfait et les passagers profitent d’un espace suffisant pour accueillir confortablement 4 adultes et un enfant. Toutefois, certains détails de l’habitacle pourraient encore être améliorés dans une voiture de ce standing. Côté motorisation le travail effectué permet de se rapprocher des performances de la version équipée du V8. Certes la sonorité n’est pas la même et la conduite est plus coulante, mais les performances affichées sont tout de même remarquables pour un véhicule de 2,2 tonnes.

Le test du Cayenne S Hybrid effectué par auto123 nous apprend que les chiffres de consommation et d’émission de CO2 sont à la baisse, mais que le Cayenne S Hybrid reste un gros consommateur. Le véhicule est en effet lourd et il affiche tout de même plus de 300 CV, il faudra donc tabler sur une consommation moyenne de 10l/100km. D’ailleurs « l’hybridation » du véhicule ne s’est pas fait au détriment des performances, le Cayenne S Hybrid reste un SUV typé sport qui abat le 0 à 100km en seulement 6.5 secondes.

Galerie photos de la Porsche Cayenne S E-Hybrid :

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