BMW iX3

C’est en fanfare que le BMW iX3, tout premier SUV 100% électrique du constructeur allemand, avait été dévoilé sous forme de concept lors du Salon de l’auto de Pékin en avril 2018. Depuis fin 2020, il est sur le marché et promet une autonomie pouvant atteindre les 460 km selon le cycle WLTP. Esthétiquement, ce modèle s’inspire fortement de son cousin thermique, le BMW X3, tout en arborant des éléments propres à la gamme électrique i de BMW, comme la calandre pleine et le bouclier avant spécifique.

Des touches de bleu optionnelles viennent souligner la calandre, les logos, les jupes latérales et le diffuseur à l’arrière, offrant un contraste séduisant avec les trois coloris de carrosserie disponibles : blanc, gris ou noir. Les jantes allégées et aérodynamiques équipant ce SUV électrique permettent d’ajouter 10 km à l’autonomie.

Août 2021 a vu la mise à jour du BMW iX3 avec l’ajout du pack MS Sport de série. Au menu : de nouvelles jantes aérodynamiques de 19 pouces (ou 20 pouces en option) et des phares adaptatifs à LED.

Sous le capot, on trouve un moteur électrique de cinquième génération de 210 kW (286 ch) et 400 Nm de couple, logé à l’arrière. Ce bijou de compacité intègre également l’électronique de puissance et la transmission, ce qui améliore le rapport poids-puissance de 30% par rapport à la génération précédente. Pas de terre rare à l’horizon, rassure le constructeur.

Le BMW iX3, qui pèse environ 2 200 kg, peut s’élancer de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et atteindre une vitesse maximale (bridée électroniquement) de 180 km/h. Il dispose en outre de quatre modes de récupération d’énergie : Adaptive, High, Medium et Low.

Sa batterie lithium-ion affiche une capacité nette de 74 kWh (80 kWh en brut) et une autonomie de 449 à 459 km selon la version choisie. Composée de 188 cellules prismatiques NMC-811 et de 10 modules, elle offre une densité énergétique supérieure de 20% par rapport à la précédente génération. Son poids de 518 kg représente près d’un quart du poids total du véhicule.

BMW s’engage à surveiller l’extraction du lithium et du cobalt présents dans les batteries en les achetant directement avant de les confier au fabricant. La batterie, disposée à plat dans le plancher, préserve l’habitabilité de l’iX3, bien que le coffre soit légèrement réduit à 510 litres (contre 550 litres pour les versions thermiques). Un espace sous le plancher est prévu pour les câbles.

La recharge s’effectue via une trappe à l’arrière droit du véhicule. BMW annonce une recharge en courant continu (DC) pouvant monter jusqu’à 150 kW sur port Combo, permettant de récupérer 80% d’énergie en seulement 34 minutes. En courant alternatif (AC), la recharge peut s’effectuer jusqu’à 11 kW en triphasé (7h30 pour une charge complète) ou jusqu’à 7,4 kW en monophasé.

Le BMW iX3 est commercialisé à partir de 69 950 € en finition Inspiring, et disponible en finition Impressive à 76 350 €. Parmi les équipements phares, on retrouve la climatisation automatique bizone, le système multimédia avec Bluetooth et borne WiFi, les sièges avant chauffants et la conduite semi-automatique Drive Assist Pro. La finition Impressive ajoute entre autres la commande gestuelle, les phares LED matriciels, la sellerie cuir Vernasca, les sièges avant « Advanced » avec appui lombaire et le système audio Harman Kardon.

Galerie photos de la BMW iX3 :