Glossaire des termes techniques liés aux voitures électriques et hybrides

Technologie des véhicules hybrides :

  • Moteur Atkinson : Un type de moteur √† combustion interne utilis√© dans de nombreux v√©hicules hybrides pour une efficacit√© accrue.
  • Batterie NiMH (Nickel-M√©tal Hydrure) : Type de batterie fr√©quemment utilis√© dans les v√©hicules hybrides.
  • Syst√®me de freinage r√©g√©n√©ratif : Technique permettant de r√©cup√©rer une partie de l’√©nergie normalement perdue pendant le freinage.
  • Mode EV : Dans un v√©hicule hybride, le mode EV utilise uniquement l’√©nergie √©lectrique pour propulser le v√©hicule.
  • Syst√®me de gestion de l’√©nergie : Syst√®me qui g√®re la fa√ßon dont l’√©nergie est r√©partie entre le moteur √† combustion interne et le moteur √©lectrique.
  • Convertisseur DC-DC : Composant qui convertit le courant DC de la batterie haute tension en un courant DC plus faible pour les syst√®mes auxiliaires du v√©hicule.
  • Motorisation hybride en parall√®le : Configuration o√Ļ le moteur √† combustion interne et le moteur √©lectrique peuvent propulser le v√©hicule simultan√©ment.
  • Motorisation hybride en s√©rie : Configuration o√Ļ le moteur √† combustion interne sert principalement √† charger la batterie qui propulse le moteur √©lectrique.
  • Motorisation hybride mixte ou de type power-split : Configuration qui combine les principes des motorisations hybrides en s√©rie et en parall√®le.
  • Chargeur embarqu√© : Dans un v√©hicule hybride rechargeable, le chargeur embarqu√© convertit le courant alternatif (AC) de la source de charge en courant continu (DC) pour charger la batterie.

Composants de véhicules électriques :

  • Anode de batterie lithium-ion : Partie de la batterie lithium-ion o√Ļ les ions lithium sont stock√©s apr√®s avoir travers√© l’√©lectrolyte depuis la cathode pendant la d√©charge.
  • Cathode de batterie lithium-ion : Partie de la batterie o√Ļ les ions lithium se d√©placent depuis l’anode √† travers l’√©lectrolyte pendant la charge.
  • Electrolyte dans les batteries lithium-ion : Substance chimique permettant le passage des ions lithium entre l’anode et la cathode pendant les cycles de charge et d√©charge.
  • S√©parateur de batterie : Mat√©riau isolant qui emp√™che le contact direct entre l’anode et la cathode tout en permettant le passage des ions lithium.
  • Syst√®me de gestion de batterie (BMS) : Syst√®me √©lectronique qui g√®re une batterie rechargeable, en prot√©geant la batterie contre les conditions de fonctionnement hors limites et en fournissant des informations sur l’√©tat de la batterie.
  • Efficacit√© du convertisseur DC-DC : Mesure de la capacit√© d’un convertisseur DC-DC √† convertir une certaine tension d’entr√©e en tension de sortie avec le moins de pertes possible.
  • Isolation du pack batterie : Protection du pack batterie contre les conditions environnementales, comme la temp√©rature et l’humidit√©, et contre les courts-circuits √©lectriques.

Technologies des batteries :

  • Batterie NiMH, Lithium-ion et ses composants (voir ci-dessus)
  • Batteries √† √©lectrolyte solide : Batteries innovantes qui utilisent un √©lectrolyte solide (solid state) pour permettre des densit√©s d’√©nergie plus √©lev√©es et une plus grande s√©curit√© par rapport aux batteries lithium-ion traditionnelles.
  • Batteries √† l’air de lithium : Type de batterie qui utilise l’oxyg√®ne de l’air comme r√©actif, offrant un potentiel de stockage d’√©nergie beaucoup plus √©lev√© que les batteries lithium-ion traditionnelles.
  • Batteries au sodium-ion : Batteries qui utilisent des ions sodium au lieu des ions lithium, ce qui peut √™tre une alternative plus abordable et respectueuse de l’environnement aux batteries lithium-ion.
  • Batteries √† flux redox : Batteries qui stockent l’√©nergie dans des solutions chimiques liquides, ce qui peut permettre une dur√©e de vie plus longue et une capacit√© de stockage d’√©nergie plus √©lev√©e.
  • Technologie des supercondensateurs : Dispositifs de stockage d’√©nergie qui peuvent se charger et se d√©charger tr√®s rapidement, offrant un potentiel pour am√©liorer les performances des v√©hicules √©lectriques.
  • Batterie Lithium Fer Phosphate (LiFePO4): Type de batterie rechargeable connue pour sa longue dur√©e de vie et sa stabilit√© thermique.
  • Batterie Lithium Cobalt Oxyde (LiCoO2) : Type de batterie √† base de lithium connue pour sa haute densit√© √©nerg√©tique, souvent utilis√©e dans les appareils √©lectroniques portables.
  • Batterie Lithium Mangan√®se Oxyde (LiMn2O4) : Batterie √† base de lithium offrant un bon √©quilibre entre puissance, densit√© √©nerg√©tique et dur√©e de vie.
  • Batterie Lithium Polym√®re : Variante de batterie lithium-ion offrant des formes et tailles flexibles, id√©ale pour des applications n√©cessitant des formes de batterie non conventionnelles.

Technologie des cellules à combustible :

  • Membrane √©changeuse de protons (PEM) : Partie d’une pile √† combustible qui permet uniquement le passage des protons du c√īt√© hydrog√®ne (anode) au c√īt√© oxyg√®ne (cathode) tout en bloquant les √©lectrons.
  • √Člectrode de pile √† combustible : Mat√©riau conducteur qui facilite le flux d’√©lectrons g√©n√©r√©s par la r√©action chimique dans une pile √† combustible.
  • Cathode de pile √† combustible : √Člectrode o√Ļ a lieu la r√©duction de l’oxyg√®ne en eau dans une pile √† combustible.
  • Anode de pile √† combustible : √Člectrode o√Ļ a lieu l’oxydation de l’hydrog√®ne en protons et en √©lectrons dans une pile √† combustible.
  • R√©formage du m√©thane pour l’hydrog√®ne : Processus chimique utilis√© pour convertir le m√©thane et l’eau en hydrog√®ne et en dioxyde de carbone.
  • Stockage d’hydrog√®ne sous pression : M√©thode de stockage de l’hydrog√®ne o√Ļ l’hydrog√®ne est compress√© √† haute pression.
  • Stockage d’hydrog√®ne liqu√©fi√© : M√©thode de stockage de l’hydrog√®ne o√Ļ l’hydrog√®ne est refroidi √† des temp√©ratures extr√™mement basses pour le liqu√©fier.
  • Hydrog√®ne vert, bleu et gris : Classifications de l’hydrog√®ne bas√©es sur la m√©thode de production et l’impact environnemental associ√©.

Moteurs électriques et transmission :

  • Moteur synchrone √† aimant permanent : Type de moteur √©lectrique qui utilise des aimants permanents au lieu de bobinages dans le rotor, offrant une meilleure efficacit√© √©nerg√©tique.
  • Moteur asynchrone : Type de moteur √©lectrique √©galement connu sous le nom de moteur √† induction, qui fonctionne en cr√©ant un champ magn√©tique changeant dans le stator.
  • Rendement du moteur √©lectrique : Mesure de l’efficacit√© d’un moteur √©lectrique, d√©finie comme la puissance m√©canique de sortie divis√©e par la puissance √©lectrique d’entr√©e.
  • Refroidissement du moteur √©lectrique : Processus d’√©vacuation de la chaleur g√©n√©r√©e par le moteur √©lectrique pour maintenir une temp√©rature de fonctionnement ad√©quate.
  • Syst√®me de transmission √† une vitesse : Syst√®me de transmission souvent utilis√© dans les v√©hicules √©lectriques qui ne n√©cessite pas de changement de vitesse comme dans les transmissions traditionnelles.
  • Couple instantan√© : Capacit√© d’un moteur √©lectrique √† fournir son couple maximal d√®s le d√©part.

Technologie de recharge :

  • Protocole de charge CCS (Combined Charging System) : Norme de charge qui combine la charge √† courant alternatif et √† courant continu en une seule connexion pour les v√©hicules √©lectriques.
  • Protocole de charge CHAdeMO : Norme de charge rapide √† courant continu pour les v√©hicules √©lectriques, largement utilis√©e au Japon et dans d’autres pays.
  • Technologie de recharge sans fil : Technologie de recharge qui utilise l’induction √©lectromagn√©tique pour transf√©rer l’√©nergie de la source de charge au v√©hicule √©lectrique.
  • Efficacit√© du chargeur embarqu√© : Mesure de la capacit√© d’un chargeur embarqu√© √† convertir l’√©nergie de la source de charge en √©nergie stockable dans la batterie du v√©hicule.
  • Balises de localisation pour la recharge publique : Syst√®me permettant aux conducteurs de v√©hicules √©lectriques de localiser facilement les stations de recharge publiques disponibles.

Théorie de la conduite électrique :

  • Utilisation de l’√©nergie en mode ¬ę¬†one pedal driving¬†¬Ľ : Principe de conduite permettant de contr√īler l’acc√©l√©ration et le freinage √† partir d’une seule p√©dale, optimisant ainsi l’efficacit√© √©nerg√©tique gr√Ęce au freinage r√©g√©n√©ratif.
  • Strat√©gies de contr√īle du freinage r√©g√©n√©ratif : Techniques utilis√©es pour maximiser l’√©nergie r√©cup√©r√©e lors du freinage, qui est convertie en √©lectricit√© et stock√©e dans la batterie.
  • Perte d’√©nergie due √† la r√©sistance de roulement : √Čnergie perdue en raison de la friction entre les pneus du v√©hicule et la surface de la route, qui peut √™tre minimis√©e gr√Ęce √† des pneus sp√©cifiques et une bonne pression des pneus.
  • Perte d’√©nergie due √† la tra√ģn√©e a√©rodynamique : √Čnergie perdue en raison de la r√©sistance √† l’air, qui peut √™tre r√©duite par un design de v√©hicule optimis√©.
  • Impact de la temp√©rature sur l’efficacit√© de la batterie : Variation de la performance de la batterie en fonction de la temp√©rature, les temp√©ratures extr√™mes pouvant r√©duire la capacit√© et la dur√©e de vie de la batterie.

Effets environnementaux :

  • Extraction de lithium et impact environnemental : Impact environnemental de l’extraction du lithium, utilis√© dans les batteries de v√©hicules √©lectriques, comprenant l’utilisation d’eau, l’√©rosion du sol et la pollution.
  • Extraction de cobalt et impact environnemental : Impact environnemental de l’extraction du cobalt, √©galement utilis√© dans les batteries, y compris les probl√®mes sociaux et de droits de l’homme.
  • ACV (Analyse du Cycle de Vie) des batteries : √Čvaluation de l’impact environnemental des batteries tout au long de leur cycle de vie, de l’extraction des mat√©riaux √† la production, √† l’utilisation et au recyclage.
  • Recyclage des composants de la batterie lithium-ion : Processus de r√©cup√©ration des mat√©riaux pr√©cieux des batteries us√©es pour leur r√©utilisation, r√©duisant ainsi l’impact environnemental.
  • D√©carbonation du r√©seau √©lectrique : Processus de r√©duction de l’intensit√© carbonique de la production d’√©lectricit√©, ce qui est essentiel pour maximiser les b√©n√©fices environnementaux des v√©hicules √©lectriques.

Conduite autonome et assistée :

  • Algorithme SLAM (Simultaneous Localization and Mapping) : Technique utilis√©e en robotique et en conduite autonome pour construire ou mettre √† jour une carte d’un environnement inconnu tout en gardant une trace de l’emplacement actuel.
  • Fusion de capteurs pour la conduite autonome : Technique qui combine les donn√©es de diff√©rents types de capteurs pour obtenir une compr√©hension plus pr√©cise et plus compl√®te de l’environnement.
  • Algorithmes de planification de trajectoire : M√©thodes utilis√©es pour d√©terminer le meilleur chemin √† suivre pour un v√©hicule autonome, en tenant compte des obstacles, des r√®gles de circulation et d’autres contraintes.
  • Apprentissage profond pour la perception visuelle : Utilisation de r√©seaux de neurones profonds pour traiter les images et les vid√©os captur√©es par les capteurs de vision, permettant aux v√©hicules autonomes de comprendre leur environnement.
  • Syst√®mes d’exploitation pour la conduite autonome : Syst√®mes d’exploitation sp√©cialement con√ßus pour g√©rer les exigences de calcul et de temps r√©el des v√©hicules autonomes.
  • Radar √† ondes millim√©triques : Syst√®me de d√©tection utilisant des ondes radio de longueur d’onde tr√®s courte.
  • Lidar : Technologie de t√©l√©d√©tection utilis√©e pour mesurer la distance jusqu’√† une cible.

Cybersécurité et connectivité :

  • S√©curit√© des r√©seaux de communication v√©hiculaire : Mesures de s√©curit√© pour prot√©ger les communications entre les v√©hicules et l’infrastructure, ainsi qu’entre les v√©hicules eux-m√™mes, contre les attaques et les interf√©rences.
  • Connectivit√© V2X (Vehicle-to-Everything) : Communication entre un v√©hicule et tout √©l√©ment pouvant l’affecter.
  • Attaques de l’interface OBD-II : Attaques qui exploitent la connexion OBD-II, qui est utilis√©e pour le diagnostic et le d√©pannage des v√©hicules, pour obtenir un acc√®s non autoris√© √† l’√©lectronique du v√©hicule.
  • Attaques de d√©ni de service sur le r√©seau CAN : Attaques qui visent √† perturber le fonctionnement du r√©seau de communication interne du v√©hicule (CAN) pour perturber les syst√®mes de contr√īle du v√©hicule.
  • Cryptographie pour la s√©curit√© des v√©hicules connect√©s : Utilisation de techniques de cryptographie pour s√©curiser les communications et les donn√©es dans les v√©hicules connect√©s.
  • Authentification pour la s√©curit√© des v√©hicules connect√©s : M√©canismes pour v√©rifier l’identit√© des appareils et des utilisateurs dans un v√©hicule connect√©, afin de pr√©venir l’acc√®s non autoris√© et les usurpations.

Technologies d’infrastructure :

  • Smart grid pour la recharge des v√©hicules √©lectriques : R√©seaux √©lectriques intelligents qui peuvent g√©rer la demande de recharge des v√©hicules √©lectriques pour √©viter de surcharger le r√©seau.
  • R√©ponse √† la demande pour la recharge des v√©hicules √©lectriques : Techniques pour g√©rer la demande de recharge des v√©hicules √©lectriques en fonction de la disponibilit√© de l’√©lectricit√©, pour optimiser l’utilisation de l’√©nergie et minimiser les co√Ľts.
  • Production d’√©nergie solaire pour la recharge √† domicile : Utilisation de panneaux solaires pour produire de l’√©lectricit√© pour la recharge des v√©hicules √©lectriques √† domicile, r√©duisant ainsi la d√©pendance √† l’√©gard du r√©seau √©lectrique.
  • Infrastructure de recharge √† grande √©chelle : Syst√®mes de recharge des v√©hicules √©lectriques qui peuvent g√©rer un grand nombre de v√©hicules, n√©cessaires pour soutenir l’adoption g√©n√©ralis√©e des v√©hicules √©lectriques.
  • Stockage d’√©nergie stationnaire pour le support de r√©seau : Syst√®mes de stockage d’√©nergie qui peuvent stocker l’√©lectricit√© pendant les p√©riodes de faible demande et la restituer pendant les p√©riodes de forte demande, pour aider √† √©quilibrer la charge sur le r√©seau.