En bref:
- Le MG ZS Hybrid+ propose une technologie hybride innovante avec une puissance de 197 ch, visant une consommation urbaine très basse à 4,7 l/100 km.
- Le Dacia Duster hybride, bien établi avec 140 ch, affiche une consommation plus constante de 5,5 à 6,5 l/100 km et mise sur une approche pratique et éprouvée.
- Le MG ZS Hybrid+ se distingue par un prix d’entrée compétitif de 22 990 €, tandis que le Duster commence à 26 600 €, offrant ainsi des choix variés pour une transition énergétique accessible.
Face aux enjeux climatiques et à la flambée des prix des carburants, les constructeurs automobiles multiplient les offres de SUV hybrides accessibles. En ce début 2025, deux modèles se détachent particulièrement : le tout nouveau MG ZS Hybrid+ et le Dacia Duster hybride. Ces véhicules illustrent parfaitement l’évolution du marché, où la technologie hybride n’est plus réservée aux segments premium. Analyse approfondie de ces deux propositions qui pourraient accélérer la transition énergétique du parc automobile français.
Une technologie hybride différente mais ambitieuse
Le MG ZS Hybrid+ inaugure une architecture hybride innovante, combinant un moteur thermique 1.5L de 102 ch avec un bloc électrique de 136 ch, pour une puissance cumulée de 197 ch. Cette configuration, baptisée Hybrid+, privilégie le fonctionnement électrique jusqu’à 60 km/h, le moteur thermique servant principalement de générateur pour recharger la batterie. Cette approche rappelle celle du Nissan Qashqai e-Power, mais dans une enveloppe budgétaire nettement plus accessible.
De son côté, le Dacia Duster hybride adopte une solution éprouvée, héritée de l’Alliance Renault-Nissan, développant 140 ch. Moins puissante sur le papier, cette motorisation a déjà fait ses preuves en termes de fiabilité et d’efficience énergétique.
Des consommations qui traduisent deux philosophies
Les mesures réalisées en conditions réelles révèlent des profils de consommation distincts. Le MG ZS Hybrid+ excelle particulièrement en ville avec une moyenne de 4,7 l/100 km, grâce à son fonctionnement privilégiant l’électrique. Sur route, la consommation reste maîtrisée à 5,8 l/100 km à 110 km/h, mais grimpe sensiblement sur autoroute pour atteindre près de 8 l/100 km à 130 km/h.
Le Duster hybride affiche une consommation plus linéaire quel que soit le type d’usage, avec des moyennes oscillant entre 5,5 et 6,5 l/100 km. Cette constance traduit une approche plus conventionnelle de l’hybridation, optimisée pour un usage polyvalent.
Équipement et tarification : la stratégie offensive de MG
L’argument prix joue clairement en faveur du SUV chinois. Avec un ticket d’entrée fixé à 22 990 € en finition Standard, le MG ZS Hybrid+ s’impose comme le SUV hybride le plus accessible du marché français. La version haut de gamme Luxury, facturée 26 990 €, inclut un équipement particulièrement fourni : régulateur adaptatif, caméra 360°, sièges avant chauffants, sellerie similicuir.
Le Duster hybride démarre à 26 600 € et peut atteindre 28 100 € en finition Extreme. À ce niveau de prix, certains équipements présents de série sur le MG restent en option, comme le régulateur adaptatif ou les radars de stationnement avant.
Impact environnemental et transition énergétique
Les deux véhicules s’inscrivent dans une démarche de réduction des émissions de CO2, avec des approches différentes. Le MG ZS Hybrid+ revendique une diminution de 25% des émissions par rapport à sa version essence, avec des rejets homologués à 115 g/km en cycle WLTP. Cette performance s’explique notamment par sa capacité à fonctionner en mode électrique sur de courtes distances en milieu urbain.
Le constructeur chinois doit néanmoins composer avec les nouvelles réglementations européennes. L’introduction du score environnemental dans le calcul du bonus écologique et la surtaxe de 37% sur les importations chinoises impactent sa compétitivité, même si ces mesures ne concernent que les versions 100% électriques.
Aspects pratiques et vie à bord
Avec ses 4,43 mètres de long, le MG ZS Hybrid+ offre un habitacle généreux qui n’a rien à envier aux références du segment supérieur. Le volume de coffre de 443 litres reste toutefois modeste pour la catégorie. L’ergonomie générale progresse nettement par rapport à la précédente génération, même si l’interface tactile mériterait plus de réactivité.
Le Duster conserve ses qualités reconnues en matière de modularité et d’aspects pratiques, avec une banquette plus polyvalente. Son gabarit légèrement plus compact (4,35 m) n’entame pas l’habitabilité, référence de la catégorie.
Garantie et réseau : des approches contrastées
MG fait de sa garantie de 7 ans ou 150 000 km un argument commercial fort, couvrant l’ensemble du véhicule. Le constructeur a également massivement développé son réseau en France, passant d’un seul point de vente en 2020 à 184 concessions début 2025. Cette expansion rapide témoigne d’une volonté d’ancrage durable sur le marché français.
La stratégie plus progressive de Dacia s’appuie sur le réseau Renault existant, garantissant une couverture nationale optimale et une expertise technique éprouvée.
Le MG ZS Hybrid+ et le Dacia Duster incarnent deux visions différentes de la démocratisation de l’hybridation. Si le SUV chinois séduit par son rapport prix/équipement et sa technologie innovante, le Duster reste une valeur sûre privilégiant la simplicité et l’efficience. Ces deux approches complémentaires contribuent à accélérer la transition énergétique du parc automobile français, en proposant des alternatives crédibles aux motorisations conventionnelles.