Le Nissan Qashqai e-Power, premier SUV hybride de la marque, débarque en 2021 avec une motorisation avant-gardiste et des performances époustouflantes. Ce modèle, s’appuyant sur la plateforme CMF-C, inaugure l’introduction du système hybride e-Power en Europe, déjà présent sur la Nissan Note au Japon depuis 2016.
Une technologie hybride série se différenciant des hybrides parallèles
Contrairement à la configuration hybride parallèle des Toyota, où les deux moteurs (thermique et électrique) peuvent animer les roues de manière conjointe ou distincte, le Qashqai e-Power opte pour une approche différente. En effet, seul le moteur électrique est sollicité pour propulser les roues, le moteur thermique étant dédié à la recharge d’une petite batterie tampon.
Le moteur électrique du Qashqai e-Power, issu de la Nissan Leaf, revendique une puissance de 190 chevaux et un couple de 330 Nm. Doté de deux roues motrices, il est alimenté par une batterie régulièrement rechargée par un moteur essence 1.5 l de 158 chevaux, qui fait office de prolongateur d’autonomie.
Un système de conduite à une seule pédale
Côté conduite, le Qashqai e-Power est équipé du système One-Pedal, déjà présent sur la Nissan Leaf. Ce dispositif intensifie le frein moteur et permet une expérience de conduite à une seule pédale.
Un habitacle fonctionnel et moderne
L’intérieur du Qashqai e-Power séduit par son design épuré et contemporain. Le combiné d’instrumentation numérique s’étend sur 12,3 pouces de diagonale, complété par un écran tactile de 9 pouces en position centrale et un dispositif d’affichage tête haute projetant les informations directement sur le pare-brise. Parmi les équipements, on retrouve le ProPilot, système de conduite semi-autonome de la marque.
Le nouveau Qashqai gagne 35 mm en longueur par rapport à son prédécesseur, affichant désormais 4,43 m en longueur, 1,84 m en largeur et 1,63 m en hauteur. Le volume du coffre s’enrichit de 74 litres, passant à une capacité totale de 504 litres.
La commercialisation du Nissan Qashqai hybride en France a débuté au printemps 2021 avec des motorisations essence et diesel classiques. La version e-Power a pris le relais quelques mois plus tard. Les prix varient en fonction des niveaux de finition et des options choisies.
Des concurrents sérieux à l’horizon
Le Qashqai e-Power devra affronter le futur Renault Avantime, prévu pour 2024, qui proposera une motorisation full hybride de 200 ch et 205 Nm et partagera la plateforme CMF-CD avec l’Espace. Le Honda e:Ny1, nouveau SUV électrique prévu pour l’automne 2023, représente également une alternative intéressante avec ses 204 ch et 310 Nm de couple, ainsi qu’une autonomie WLTP de 412 km.
Un silence de fonctionnement appréciable
Le Qashqai e-Power se distingue par son silence de fonctionnement, grâce à une gestion idéale du régime moteur et une isolation efficace du moteur thermique. La conduite en mode 100% électrique est possible sur 2 à 3 km avant que le moteur thermique ne s’active pour recharger la batterie. La consommation moyenne annoncée lors d’un essai en Suède était de 5,3 l/100 km, mais il faudra attendre des tests sur des routes françaises plus contrastées pour avoir une mesure plus représentative.
Informations techniques Nissan Qashqai e-Power
| Donnée | 188 ch e-Power |
|---|---|
| Date de commercialisation | Bientôt commercialisé |
| Motorisation | Hybride |
| Catégorie | SUV |
| Performance | 190 ch |
| Couple | 330 Nm |
| Puissance thermique | 159 ch |
| Moteur thermique | essence |
| Puissance électrique | 188 ch - 140 kW |
| Longueur | 4425 mm |
| Largeur | 1835 mm |
| Hauteur | 1625 mm |
| Empattement | 2665 mm |
| Volume du coffre | 504 L |
Galerie photos de la Nissan Qashqai e-Power :
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