En bref:
- L’autonomie des véhicules électriques reste un défi, avec des temps de recharge variables en fonction de la capacité de la batterie.
- La recharge à domicile est une option privilégiée, avec la possibilité d’installer une borne de recharge pour une recharge plus rapide.
- Le déploiement des bornes publiques de recharge progresse, mais il reste encore des défis à relever pour une adoption plus large des voitures électriques.
L’autonomie des véhicules électriques : un défi à relever
Lorsque l’on évoque la mobilité verte, la question de l’autonomie est souvent récurrente. Un argument fréquemment avancé par les sceptiques de la voiture électrique concerne la longueur du temps nécessaire pour une recharge complète. À l’extérieur, les stations de charge rapide permettent généralement de récupérer environ 70% de la batterie en une demi-heure. Toutefois, à domicile, cette option n’est pas envisageable.
En réalité, les propriétaires de véhicules électriques s’appuient principalement sur la charge en courant alternatif à leur domicile. Le temps de recharge varie fortement en fonction de la capacité de la batterie : il peut aller de quelques heures à plus de deux jours pour une charge à 100%.
La recharge à domicile : une option à considérer
Avant de se lancer dans l’achat d’un véhicule électrique, il est nécessaire de s’assurer que l’installation électrique de son domicile est à la hauteur. En effet, une installation trop ancienne ou défectueuse peut poser problème.
Lors de l’acquisition d’une voiture électrique, un boîtier de contrôle sécurise la recharge est généralement inclus. Ce dernier permet de recharger le véhicule sur une prise standard, limitée à 2,3 kW/h. Cette option offre une récupération de 100 kilomètres d’autonomie en 7 à 8 heures. En Belgique, par exemple, où une voiture reste stationnée 90 à 95% du temps et parcourt moins de 50 kilomètres en moyenne, cette solution est largement suffisante.
Cependant, dans le cas où une grande quantité d’électricité est nécessaire sur une longue période, l’installation d’une borne de recharge à domicile peut s’avérer intéressante. Le coût d’une borne varie en fonction de sa puissance et de sa vitesse de recharge. Elles peuvent offrir une puissance allant de 3,7 kilowatts (100 km d’autonomie en 5 heures environ) à 22 kW (100 km en 45 minutes). Attention toutefois, une borne trop puissante peut s’avérer coûteuse et faire grimper la facture d’énergie. L’idéal serait de se limiter à une puissance de 7,4 kW.
Le développement des bornes publiques de recharge
En parallèle de la recharge à domicile, le déploiement de bornes publiques de recharge pour véhicules électriques et hybrides est en constante progression. Prenons l’exemple du Maine-et-Loire qui compte désormais 214 bornes publiques de recharge. Parmi celles-ci, une sur dix offre une recharge rapide, permettant de regagner 100 km d’autonomie en trente minutes. Les autres bornes nécessitent au minimum une heure pour assurer ce niveau de recharge.
Dans ce département, le syndicat intercommunal d’énergies de Maine-et-Loire (Sieml) assure le déploiement de ces bornes. Il s’intègre dans le programme Ouest Charge qui s’applique dans la région des Pays de la Loire. La ville d’Angers compte le plus grand nombre de bornes (36), mais l’objectif est d’assurer une couverture suffisamment dense du territoire, avec une borne tous les 20 km.
La Corse, un exemple de transition écologique
La Corse, qui est le territoire avec le plus de véhicules propres par habitant en France, est un exemple en matière de transition écologique. La ville d’Ajaccio a suivi le mouvement en multipliant l’installation de bornes publiques, aujourd’hui au nombre d’une vingtaine, représentant une quarantaine de points de charge.
Cependant, malgré ces efforts, l’adoption de la voiture électrique reste un défi. Le directeur du Groupe Miniconi, Jean-André Miniconi, souligne que « la vente de voitures électriques concerne surtout pour l’heure des propriétaires qui disposent de bornes de recharges privées puisque peu d’habitats collectifs sont équipés ». Il ajoute que « si on veut un véritable développement de ce type de véhicules à Ajaccio et plus généralement en Corse, il faudra installer beaucoup plus de bornes ».
Un incident insolite, une conductrice de Tesla avec une borne de recharge sous son pare-chocs
Le 16 août 2023, une vidéo surprenante a fait le tour du web. On y voit une conductrice de Tesla Model Y blanche qui, après avoir heurté une borne de recharge dans un parking souterrain, continue de conduire avec celle-ci coincée sous son pare-chocs avant, malgré les cris des passants lui demandant de s’arrêter. Cet incident insolite souligne l’importance d’une bonne manipulation et d’une utilisation correcte des bornes de recharge pour véhicules électriques.