En bref:
- L’Alpine A390 est un SUV électrique français premium, conçu pour rivaliser avec le Tesla Model Y, avec une puissance jusqu’à 470 ch, une autonomie de 555 km WLTP et un prix estimé entre 65 000 et 76 000 €.
- Sa fabrication 100 % française (Cléon, Douai, Dieppe) constitue un atout fort pour séduire une clientèle nationale attachée au "Made in France" et à la souveraineté industrielle.
- Malgré des performances prometteuses, l’A390 doit encore prouver son dynamisme sur route et faire face à l’avantage du réseau de recharge et à la fidélité des clients Tesla sur le marché français.
Le segment électrique connaît une nouvelle secousse made in France avec l’arrivée fracassante du SUV sportif Alpine A390. Pensé pour affronter frontalement des géants comme Tesla et s’imposer sur le marché premium électrique, l’A390 entend jouer la carte du prestige et du savoir-faire industriel français. Alors, cette nouvelle venue de Dieppe peut-elle réellement perturber la dynamique des ventes de la marque américaine, notamment du Tesla Model Y en France ?
Une identité bien trempée, mais fidèle à ses origines
Présentée à Dieppe en grande pompe à l’occasion du 70e anniversaire d’Alpine, l’A390 affirme clairement ses ambitions. Zinedine Zidane et Pierre Gasly ne s’y sont pas trompés en dévoilant conjointement ce véhicule décrit comme un "sport fastback" familial haut de gamme. Si ses lignes peuvent prêter à confusion, oscillant entre un crossover compact et une berline dynamique de 4,62 mètres de long, c’est justement cette ambiguïté qui pourrait convaincre une clientèle jusque-là séduite par Tesla.
La signature visuelle, très applaudie lors du Mondial de Paris 2024 avec le concept A390 Bêta, conserve des détails forts : notamment ces lignes tendues, ces jantes "Snowflake" de 21 pouces et ce regard futuriste composé d’une nuée de triangles rétroéclairés à l’avant. Malheureusement, les amateurs les plus avertis regretteront sans doute l’absence du clin d’œil historique à l’A110, notamment ses iconiques doubles optiques rondes, si chères à Alfa Romeo ou Porsche par exemple.
Performances de haut niveau mais compromis techniques
Pour créer un véhicule compétitif capable de contrer Tesla, Alpine a misé sur la technologie embarquée. Sur le papier, l’A390 impressionne : trois moteurs (un moteur synchrone à rotor bobiné à l’avant et deux synchrones à aimants permanents à l’arrière), une traction intégrale, et deux options de puissance : une version GT de 400 ch (0-100 km/h en 4,8 secondes) ou une version GTS culminant à 470 ch (0-100 km/h en 3,9 secondes). Ses performances pures égalent voire surpassent celles du Tesla Model Y Performance, qui affiche également 3,7 secondes. Un argument fort auprès d’acheteurs potentiellement séduits par la marque californienne.
Cependant, la masse imposante de l’A390 (2 121 kg) pourrait ternir ces chiffres flatteurs en conditions réelles. L’absence d’une suspension pneumatique ou d’un amortissement piloté, remplacés par une suspension à butée hydraulique, constitue également un compromis significatif à surveiller lors des essais routiers. En revanche, l’ajout inédit d’une technologie "Alpine Active Torque Vectoring", qui régule intelligemment le couple délivré aux roues arrière, paraît particulièrement prometteur et pourrait apporter une réelle dynamique de conduite.
Autonomie et recharge : satisfaisant mais perfectible
D’un point de vue énergétique, avec sa batterie lithium-ion NMC de 89 kWh d’une autonomie annoncée de 555 km WLTP et une recharge maximale à 190 kW permettant de passer de 15 à 80% en moins de 25 minutes, l’A390 est dans les standards actuels des véhicules premium électriques. Cependant, elle ne repousse pas les limites, se plaçant légèrement au-dessus du Model Y Performance (505 km d’autonomie WLTP). Si la différence demeure marginale sur le papier, le réseau de superchargeurs Tesla reste historiquement un avantage concurrentiel majeur.
📌 À Retenir : Les caractéristiques clés de l’Alpine A390 face à Tesla Model Y
| Caractéristiques | Alpine A390 GTS | Tesla Model Y Performance |
|---|---|---|
| 📈 Puissance | 470 ch | Environ 534 ch estimés |
| ⚡️ 0-100 km/h | 3,9 s | 3,7 s |
| 🔋 Autonomie (WLTP) | 555 km | 505 km |
| 🔌 Recharge rapide max | 190 kW | Jusqu’à 250 kW |
| 💶 Prix estimatif | 65 000 à 76 000 € | 63 990 € |
Le "Made in France" : un réel avantage sur le marché hexagonal ?
Là où Alpine affiche un réel atout face à ses concurrents, c’est clairement sur le terrain du "Made in France". De la conception à l’assemblage final, tout respire la production locale maîtrisée. Les moteurs sortent de l’usine de Cléon, les packs batteries sont assemblés à Douai, tandis que l’assemblage final est réalisé à Dieppe, berceau historique de la marque. À l’heure où la souveraineté industrielle et l’économie nationale deviennent des critères d’achat prépondérants, cette empreinte française forte peut séduire une frange importante de consommateurs, soucieuse des considérations environnementales et du soutien à l’industrie locale.
« La dimension locale renforcera immanquablement son attrait au sein d’une clientèle hexagonale sensible à ces valeurs », confirme un expert du marché électrique.
💡 Conseil d’expert : Les consommateurs soucieux d’acheter français pourront également compter sur la qualité du SAV local et la fiabilité de la chaîne logistique réduite pour les pièces détachées, autre argument clé dans l’achat d’un véhicule électrique haut de gamme.
Tesla doit-il vraiment s’inquiéter ?
Si l’Alpine A390 impressionne sur le papier et dispose de solides arguments pour capter une clientèle premium sensible à l’image sportive et à l’origine française, sa confrontation directe au Model Y n’est pas encore gagnée d’avance. Le modèle californien, fort de son avance dans le réseau de recharge, d’une autonomie conséquente et surtout d’une base de consommateurs très fidèle, conserve de solides arguments. Toutefois, Alpine se place en challenger sérieux, et sa spécificité française pourrait devenir un levier stratégique déterminant sur le marché national.
Affaire à suivre de très près dès les premiers essais routiers programmés cet automne, qui révèleront si la promesse d’Alpine se confirme ou si Tesla reste maître du jeu en France.