En bref:
- L’Alpine A390 est un crossover électrique premium sportif et familial, fabriqué intégralement en France, avec une motorisation tri-moteurs jusqu’à 470 ch et une autonomie WLTP allant jusqu’à 555 km.
- Son design audacieux, ses performances comparables à Porsche et son confort pour 5 personnes en font une alternative séduisante, malgré un intérieur inspiré de Renault et un espace arrière limité.
- Positionnée entre 65 000 € et 76 000 €, elle vise les familles françaises aisées cherchant une voiture électrique haut de gamme alliant dynamisme et savoir-faire local.
L’arrivée d’une nouvelle Alpine est toujours un évènement à part. Mais lorsque la marque dieppoise annonce un crossover 100 % électrique, elle attise forcément les curiosités… et soulève quelques questions. Alpine, constructeur mythique de voitures sportives, est-il en capacité de rivaliser avec Tesla, BMW ou Porsche sur le segment familial premium électrique ? La nouvelle Alpine A390 entend relever brillamment ce défi en conciliant dynamisme sportif, confort familial et fabrication française. Mais l’exercice est périlleux. Décryptage.
Alpine A390 : sportive et familiale, le grand écart ?
Un design audacieux, fidèle à l’ADN Alpine
Présentée lors des célébrations des 70 ans de la marque, la nouvelle A390 adopte une silhouette inédite baptisée par Alpine « Sport Fastback ». Avec une longueur de 4,62 m et une garde au sol réduite, elle propose une gamme originale, à mi-chemin entre berline surélevée et SUV coupé. La ligne élancée et les nombreux rappels stylistiques à l’A110 — profil fluide, signature lumineuse unique "Cosmic Dust", jantes typiques en flocon ou encore "Alpine Slouch" évoquant clairement sa sportivité — séduisent instantanément l’œil averti.
Entre luxe et déjà-vu, l’intérieur en demi-teinte
Si l’extérieur impose une image forte, l’intérieur laisse quelque peu sur sa faim. L’A390 reprend en effet quasiment à l’identique l’architecture des Renault récentes (Mégane E-tech, Austral, Scénic), avec les deux grands écrans en L : 12,3 pouces pour l’instrumentation digitale et 12 pouces pour l’infodivertissement fonctionnant sous Android Automotive. Certes, Alpine personnalise les graphismes et propose sa plateforme Telemetrics spécifique (indicateurs de performance, challenges de conduite). Mais on aurait aimé plus d’exclusivité, surtout à ce niveau de prix.
La qualité des matériaux, comme le cuir Nappa véritable, les inserts carbone ou aluminium, et le remarquable système audio Devialet de 850 W avec 13 haut-parleurs viennent heureusement atténuer cette déception. Les sièges Sabelt enveloppants en finition GTS rappellent sans ambiguïté l’origine sportive de la marque.
Adapté aux familles… avec quelques limites
L’A390 se veut familiale. Cinq vraies places, des espaces arrière relativement spacieux (malgré une garde au toit justifiée par la chute de pavillon typée Fastback), et un volume de coffre généreux de 532 litres — au niveau d’un Peugeot 3008 ou d’un Porsche Macan — prouvent que cette Alpine peut prendre en compte les attentes pratiques des familles. Mais attention aux grands gabarits qui pourraient trouver leur espace restreint à l’arrière.
Technique et performances : du jamais vu chez Alpine
Triple motorisation et transmission intégrale innovante
Côté technique, Alpine se dote d’une architecture électrique ambitieuse : trois moteurs électriques produits à Cléon, générant jusqu’à 470 chevaux et 808 Nm de couple sur la version GTS. La transmission intégrale associée à un ingénieux Active Torque Vectoring permet de gérer individuellement le couple des roues arrières, procurant une maniabilité et une stabilité remarquables, rares dans le segment des voitures familiales.
Deux versions seront proposées lors du lancement :
- A390 GT (400 ch, 650 Nm, 0 à 100 km/h en 4,8 s, 200 km/h maximum)
- A390 GTS (470 ch, 808 Nm, 0 à 100 km/h en 3,9 s, jusqu’à 220 km/h)
Autonomie et recharge : performances intéressantes, sans révolution
Dotée d’une batterie de 89 kWh conçue et fabriquée par Verkor dans le Nord de la France, l’Alpine A390 promet une autonomie comprise entre 520 et 555 km en cycle WLTP. Sa puissance de recharge rapide grimpe à 190 kW, permettant de récupérer 65 % en 25 minutes environ. Mention spéciale pour la recharge bidirectionnelle standard (V2G), utile pour l’intégration de réseaux domestiques intelligents.
Face à la concurrence : un positionnement risqué
En affichant un tarif estimé allant de 65 000 € à 76 000 €, l’Alpine A390 entre directement en concurrence avec les références premium du marché, telles que le Tesla Model Y, le BMW iX3 ou l’impressionnant Porsche Macan électrique. Comment l’Alpine se positionne-t-elle ?
- Rapport prix/équipements : Alpine est compétitive face aux tarifs nettement supérieurs de Porsche. Néanmoins, face au Model Y, dont les tarifs démarrent à environ 50 000 €, la française paraît plus chère, mais fait valoir des prestations dynamiques supérieures et une finition plus raffinée.
- Performances : L’A390 GTS rivalise sans complexe avec Porsche (3,9 s au 0-100 km/h), se montrant même plus légère (2 121 kg contre environ 2 400 kg pour le Macan), grâce à un gros travail d’optimisation.
- Praticité familiale : Moins spacieuse que le Model Y ou le Macan, elle compense par un design audacieux et une qualité d’assemblage excellente.
📌 Bon à savoir : la configuration "tri-moteurs" de l’Alpine intègre d’emblée la voiture française parmi les modèles premium les plus innovants technologiquement du marché actuel.
Fièrement fabriquée en France, un argument décisif pour les familles ?
Ce choix stratégique fort d’une production intégralement en France est un élément différenciant puissant : moteurs à Cléon, batteries Verkor à Dunkerque, châssis à Douai, assemblage à l’usine de Dieppe. L’A390 est un véhicule made in France revendiqué haut et fort par Alpine. En ces temps de relocalisation industrielle et de mobilisation environnementale, voilà un argument de poids susceptible de séduire les familles aisées soucieuses de soutenir le savoir-faire local.
💡 Conseil d’expert : Pour les familles sportives attirées par une conduite dynamique et une voiture-plaisir rarissime sur ce segment, l’A390 pourrait bien devenir un incontournable.
Alpine A390 : pari osé, mais convaincant ?
L’Alpine A390 incarne une ambition osée : conjuguer l’univers familial avec l’exigence sportive d’une marque culte. Si le défi est audacieux, les arguments avancés sont solides et cohérents, malgré quelques réserves (habitabilité arrière limitée, intérieur trop Renault).
Face aux ténors du marché, l’Alpine peut compter sur un design accrocheur, des technologies séduisantes et des performances dignes d’une sportive. Reste à convaincre les potentiels acheteurs français, pour qui la mobilité électrique familiale premium constitue un véritable investissement, que la marque de Dieppe mérite leur confiance autant qu’un Porsche ou une Tesla.
La réponse viendra du marché : dès l’ouverture des premières commandes cet automne, la marque pourra évaluer si elle aura su trouver l’équilibre parfait entre sportivité affirmée et nécessités pratiques. Une chose est certaine, cette Alpine A390 marque, d’une manière ou d’une autre, un tournant majeur dans l’histoire de la marque au A fléché.