En bref:
- Un incendie de voiture électrique à Montpellier met en lumière les risques spécifiques liés aux batteries lithium-ion dans les parkings souterrains, malgré une fréquence d’incendie bien plus faible que pour les véhicules thermiques.
- La complexité d’extinction de ces feux, leur potentiel de rallumage et les dégâts occasionnés appellent à renforcer la réglementation, les équipements de sécurité et les dispositifs de prévention dans les parkings.
- Des solutions techniques (sprinklers, détection thermique) et organisationnelles (audit, accès pompiers, maintenance professionnelle) sont vivement recommandées pour mieux protéger les infrastructures et les usagers.
L’incendie survenu dans un parking souterrain à Montpellier, mardi 24 juin 2025, illustre une réalité émergente et déjà inquiétante : la vulnérabilité des parkings aux incendies de véhicules électriques. Bien que statistiquement moins sujets aux incendies que les voitures thermiques, les véhicules électriques présentent des défis spécifiques pour la sécurité incendie, notamment liés à leurs batteries lithium-ion. Cet événement appelle ainsi à un examen approfondi des risques et des mesures à adopter en matière de prévention et de sécurité incendie dans les parkings souterrains.
Retour sur l’incendie à Montpellier : des dégâts significatifs
C’est aux alentours de 22 heures que l’incendie s’est déclaré dans le sous-sol d’une résidence du quartier des Aiguerelles à Montpellier. Le véhicule électrique en feu a rapidement entraîné la combustion d’une autre voiture stationnée à proximité ainsi que des dommages matériels sur cinq autres véhicules. Heureusement, l’intervention rapide et massive des pompiers — près de 40 agents mobilisés — a permis d’éviter tout blessé. Cependant, le bâtiment a été évacué temporairement et des dégâts notables aux conduits d’eau et à la structure du sous-sol ont été relevés.
📢 Cet incident ne constitue pas un cas isolé. Tout juste une semaine auparavant, un autre incendie de véhicule électrique était signalé à Poitiers, nécessitant également une importante mobilisation des secours et bloquant temporairement l’accès au parking de Blossac.
Véhicules électriques : des incendies rares mais complexes à maîtriser
Si les incendies de véhicules électriques restent rares en comparaison des thermiques, leur dangerosité et les difficultés de leur gestion exigent une attention particulière. Concrètement, les incendies impliquant des batteries lithium-ion sont plus complexes à éteindre, notamment parce que ces dernières peuvent se rallumer plusieurs heures après avoir semblé éteintes. C’est ce qu’ont constaté les pompiers lors du récent événement de Poitiers, confrontés pendant plusieurs heures à un emballement thermique persistant malgré l’intense mobilisation des moyens techniques et humains.
📊 Tableau des risques comparés (France, 2020) :
| Type de véhicule | Nombre d’incendies pour 100 000 véhicules vendus |
|---|---|
| Véhicules thermiques | 1 529 |
| Véhicules électriques | 25 |
✅ Ainsi, bien que les véhicules électriques prennent proportionnellement feu beaucoup moins souvent que les véhicules thermiques, c’est la complexité et la dangerosité spécifique de ces événements en parking fermé qui constitue un véritable enjeu de sécurité publique.
Réglementation en cours de renforcement et d’harmonisation
La législation française prend progressivement en compte ces nouveaux défis. Plusieurs rapports récents de l’inspection générale de l’administration et du ministère de l’Intérieur insistent sur la nécessité de renforcer et harmoniser les règles de sécurité incendie :
- Déploiement sécurisé de bornes de recharge : restriction des bornes rapides à niveau unique (accès ±1), obligation de conformité aux normes techniques précises (PS 5 notamment), et garanties d’une installation par des professionnels agréés.
- Harmonisation des règles incendie : nécessité d’un règlement national clair, couvrant à la fois les résidences, les établissements publics (ERP), les espaces privés et les immeubles de grande hauteur.
- Adaptation des dispositifs de secours : équipement des sapeurs-pompiers en dispositifs de mesure des gaz toxiques (fluorure d’hydrogène notamment), création de systèmes facilitant l’accès et l’intervention en cas de feu de batterie.
Quelles solutions de prévention pour demain ?
La réalité actuelle appelle une combinaison de mesures techniques et organisationnelles concrètes pour relever efficacement ce défi.
Solutions actives, une priorité :
- 🟢 Installation de sprinklers : systèmes automatiques d’extinction par eau, conformes aux normes EN 12845, NFPA 13 ou NFPA 88A.
- 🟢 Surveillance thermique : mise en place de dispositifs à l’entrée permettant de repérer un véhicule en surchauffe avant l’accès au parking.
- 🟢 Détecteurs d’incendie intelligents : intégrés aux bornes de recharge ou placés stratégiquement dans le parking.
Solutions passives et organisationnelles à renforcer :
- 🔵 Compartimentage et ventilation adaptée : installation systématique de portes coupe-feu performantes, et systèmes de ventilation adaptés pour prévenir la propagation des fumées toxiques.
- 🔵 Accès pompiers facilité : prévoir des espaces élargis autour des places dédiées aux bornes de recharge.
- 🔵 Contrôle rigoureux et installation professionnelle : assurer régulièrement une vérification stricte des infrastructures électriques par des entreprises agréées.
💡 Conseil d’expert : Les exploitants de parkings doivent dès maintenant procéder à des audits complets afin d’identifier les faiblesses de leurs dispositifs de sécurité actuels et prévoir une mise aux normes ciblée.
Quels enseignements tirer de cet accident ?
L’incendie de Montpellier nous rappelle clairement que la transition énergétique des transports s’accompagne de nouvelles problématiques de sécurité incendie à gérer impérativement. Face à l’essor indéniable des véhicules électriques dans l’Hexagone, une action déterminée est nécessaire sur le plan réglementaire, technique et opérationnel pour accompagner cette mutation profonde tout en garantissant la sécurité des citoyens. Plus que jamais, les pouvoirs publics, les urbanistes, les professionnels du bâtiment et les secours vont devoir travailler étroitement ensemble pour anticiper et prévenir les risques liés à la révolution électrique du parc automobile français.