En bref:
- La Kia EV3 et la Renault 5 E-Tech sont deux modèles électriques qui se distinguent sur le marché français, l’EV3 avec son autonomie et son format SUV, tandis que la R5 mise sur son héritage et un prix d’entrée attractif.
- La Renault 5 bénéficie d’un bonus écologique important, ce qui en fait une option plus accessible face à la Kia EV3, non éligible à ce dispositif.
- La concurrence entre ces deux véhicules pourrait stimuler l’innovation et élargir l’accès à des alternatives électriques sur le marché français.
Dans un marché européen des voitures électriques en pleine ébullition, deux modèles cristallisent particulièrement l’attention en ce début 2025 : la Kia EV3 et la Renault 5 E-Tech. Ces deux véhicules, porteurs d’ambitions fortes pour leurs constructeurs respectifs, s’affrontent sur le segment stratégique des citadines et SUV compacts électriques abordables. Alors que les ventes de véhicules électriques connaissent une période charnière en France, cette confrontation entre le modèle coréen et la renaissance d’une icône française mérite une analyse approfondie analyse approfondie.
Deux positionnements distincts mais complémentaires
La Renault 5 E-Tech et la Kia EV3 incarnent deux approches différentes du véhicule électrique compact, tout en partageant l’ambition de démocratiser la mobilité électrique.
La renaissance d’un mythe français
La Renault 5 E-Tech représente bien plus qu’un simple véhicule électrique pour le constructeur français. Elle incarne la renaissance d’une icône des années 1970-1980 dans une version modernisée et électrifiée. Produite dans l’usine de Douai, dans les Hauts-de-France, elle arbore fièrement le label "Origine France Garantie", un argument de poids pour séduire une clientèle sensible à la production locale.
Le design néo-rétro de la R5 constitue son principal atout visuel, avec des lignes reconnaissables qui rappellent immédiatement son illustre ancêtre tout en proposant une interprétation contemporaine. Cette citadine de 3,92 mètres associe compacité urbaine et technologies modernes, avec une orientation claire vers un usage principalement urbain et périurbain.
L’offensive coréenne avec un SUV compact
De son côté, la Kia EV3 s’inscrit dans une stratégie globale d’électrification de Kia, qui ambitionne de vendre 1,15 million de véhicules électriques dans le monde d’ici 2027, dont 455 000 en Europe. Produite en Corée du Sud, dans l’usine historique de Sohari ouverte en 1973, l’EV3 représente le modèle le plus abordable de la gamme électrique de Kia.
Avec ses 4,30 mètres de long, l’EV3 propose un gabarit plus imposant que la Renault 5, se positionnant clairement comme un SUV compact plutôt qu’une simple citadine. Son design s’inspire de la philosophie "Opposites United" de Kia, avec des lignes tendues et modernes sans référence rétro, mais avec une identité forte qui la démarque dans le paysage automobile.
Bataille technique : autonomie, performances et recharge
La comparaison technique entre ces deux modèles révèle des approches différentes, notamment en matière d’autonomie.
Une gamme de batteries contrastée
La Kia EV3 impressionne par la diversité de son offre, avec deux tailles de batteries au choix :
- Une batterie de 58,3 kWh offrant une autonomie WLTP de 436 km (410 km avec jantes de 19 pouces)
- Une batterie de 81,4 kWh permettant d’atteindre 605 km d’autonomie WLTP (563 km avec jantes de 19 pouces)
Ces chiffres placent l’EV3 parmi les véhicules électriques les plus endurants de sa catégorie, avec une autonomie digne de modèles bien plus onéreux.
La Renault 5 E-Tech propose quant à elle :
- Une batterie de 40 kWh pour une autonomie d’environ 300 km (version d’entrée de gamme)
- Une batterie de 52 kWh offrant jusqu’à 410 km d’autonomie WLTP
La différence d’autonomie est donc significative, avec un avantage clair pour le modèle coréen, qui propose près de 200 km d’autonomie supplémentaire dans sa version haut de gamme.
Capacité de recharge
En matière de recharge rapide, la Kia EV3 affiche également des performances supérieures :
- Puissance de recharge DC jusqu’à 120 kW pour la batterie de 81,4 kWh
- Temps de charge de 10 % à 80 % en environ 31 minutes
La Renault 5 se contente d’une puissance de charge maximale de 80 kW, ce qui la place en retrait par rapport à son concurrent coréen. Néanmoins, pour un usage principalement urbain, cette différence n’aura qu’un impact limité au quotidien.
Moteur et performances
Les deux véhicules proposent une motorisation électrique de puissance comparable :
- Kia EV3 : moteur de 204 ch (150 kW)
- Renault 5 E-Tech : versions de 95, 120 ou 150 ch selon les finitions
Si la puissance maximale est légèrement à l’avantage de la Kia, la Renault offre une gamme plus étendue permettant d’adapter la puissance aux besoins et au budget des clients.
Prix et positionnement commercial : deux stratégies distinctes
La politique tarifaire constitue un élément déterminant dans la confrontation entre ces deux modèles, avec des approches différentes mais une cible commune : l’accessibilité de la mobilité électrique.
La tarification de l’EV3
La Kia EV3 est proposée en France à partir de 35 990 € pour la version avec batterie de 58,3 kWh. Cependant, Kia a rapidement mis en place une remise commerciale de 4 000 €, ramenant le prix d’entrée à 31 990 €. La version dotée de la grande batterie de 81,4 kWh est affichée à 40 990 €, ramenée à 36 990 € avec la remise.
Ces prix positionnent l’EV3 à mi-chemin entre l’entrée et le milieu de gamme du marché électrique, avec un rapport autonomie/prix particulièrement compétitif, surtout pour la version grande autonomie.
L’approche tarifaire de Renault
Renault a fait le choix d’une gamme plus étendue pour sa R5 électrique :
- Version "Five" d’entrée de gamme à moins de 25 000 € (attendue début 2025)
- Version "Evolution" à partir de 27 990 € avec la batterie de 40 kWh
- Versions "Techno" et "Iconic Cinq" avec batterie de 52 kWh à partir de 33 490 €
Cette stratégie permet à Renault de proposer une offre d’entrée de gamme plus accessible que la Kia, tout en montant en gamme avec des versions plus équipées.
L’impact du bonus écologique
Un élément fondamental à prendre en compte dans cette comparaison tarifaire est l’éligibilité au bonus écologique français. La Renault 5, produite en France, bénéficie pleinement du bonus écologique, bénéficie pleinement du bonus écologique pouvant atteindre 4 000 € pour les ménages aux revenus les plus modestes (27% du prix d’achat dans la limite de 4 000 €, 3 000 € ou 2 000 € selon le revenu fiscal de référence).
En revanche, la Kia EV3, produite en Corée du Sud, n’est pas éligible au bonus écologique depuis janvier 2024, les véhicules fabriqués hors d’Europe étant désormais exclus du dispositif. Cette différence réglementaire modifie considérablement l’équation économique pour les acheteurs français.
Ainsi, une Renault 5 à 27 990 € peut revenir, après bonus maximal, à 23 990 €, creusant un écart de près de 8 000 € avec l’EV3 d’entrée de gamme.
Positionnement sur le marché français des véhicules électriques
Le marché français des voitures électriques se trouve à un moment charnière. Après une légère baisse de 2,6% en 2024 par rapport à 2023, les prévisions pour 2025 sont plus optimistes, avec une part de marché attendue entre 20 et 24% des ventes totales de voitures neuves.
La position actuelle de Renault
La Renault 5 E-Tech a rapidement pris la tête du marché électrique français. En janvier 2025, elle a été le modèle électrique le plus vendu avec 2 813 immatriculations, confirmant le succès de la stratégie de Renault.
Cette position dominante s’explique par plusieurs facteurs :
- Une image de marque forte, portée par la nostalgie de la R5 originale
- Une production française qui résonne auprès des consommateurs hexagonaux
- Un positionnement tarifaire agressif, renforcé par le bonus écologique
- Un design distinctif qui attire l’attention
La Renault 5 s’inscrit parfaitement dans la stratégie "Renaulution" du groupe, qui met l’accent sur l’électrification et les modèles à forte valeur émotionnelle.
Les ambitions de Kia avec l’EV3
Pour Kia, l’EV3 représente un modèle stratégique dans sa conquête du marché européen des véhicules électriques. Après avoir été affectée par une baisse des ventes électriques en Europe en 2024, Kia compte sur l’EV3 pour relancer sa dynamique.
Si les objectifs de ventes spécifiques pour la France n’ont pas été communiqués, Kia vise 1,15 million de véhicules électriques vendus dans le monde d’ici 2027, dont 455 000 en Europe. L’EV3 joue un rôle clé dans cette ambition, en tant que modèle électrique le plus abordable de la gamme.
En France, l’EV3 a déjà réussi à intégrer le top 20 des ventes de voitures électriques, une performance encourageante pour un modèle récemment lancé et ne bénéficiant pas du bonus écologique.
Contexte réglementaire et évolution du marché
Les constructeurs automobiles sont soumis à des réglementations européennes de plus en plus strictes concernant les émissions de CO2. La norme CAFE (Corporate Average Fuel Economy) oblige les marques à commercialiser environ 400 000 véhicules électriques en France pour éviter des sanctions financières.
Dans ce contexte, les modèles comme la Renault 5 et la Kia EV3 deviennent essentiels pour les constructeurs, car ils permettent d’augmenter le volume de ventes électriques tout en restant accessibles à une large clientèle.
Forces et faiblesses comparées
À l’issue de cette analyse, plusieurs points forts et points faibles se dégagent pour chacun des modèles.
Atouts de la Kia EV3
- Une autonomie exceptionnelle pour sa catégorie (jusqu’à 605 km)
- Une capacité de recharge rapide supérieure (120 kW)
- Un format SUV compact offrant plus d’espace intérieur
- Une technologie avancée héritée des modèles haut de gamme de la marque
- Un rapport autonomie/prix très compétitif
Faiblesses de la Kia EV3
- L’absence d’éligibilité au bonus écologique français
- Un prix de base plus élevé que celui de la Renault 5
- Une production délocalisée pouvant rebuter certains consommateurs français
- Une image de marque moins forte que celle de la R5 iconique
Forces de la Renault 5 E-Tech
- Un design néo-rétro distinctif et émotionnel
- Une production française (usine de Douai) et le label "Origine France Garantie"
- L’éligibilité au bonus écologique
- Un prix d’entrée de gamme très accessible (moins de 25 000 € début 2025)
- Une image iconique et une forte charge émotionnelle
Faiblesses de la Renault 5 E-Tech
- Une autonomie plus limitée que celle de la Kia EV3
- Une puissance de recharge inférieure
- Un espace intérieur plus restreint dû à son format citadin
- Des délais de livraison potentiellement plus longs en raison du succès commercial
Impact potentiel sur le marché des citadines électriques
L’arrivée simultanée de ces deux modèles sur le marché français devrait avoir plusieurs conséquences importantes.
Démocratisation de la mobilité électrique
En proposant des véhicules électriques à des prix plus accessibles, la Renault 5 E-Tech et la Kia EV3 contribuent à la démocratisation de cette technologie. Leurs positionnements tarifaires, bien que différents, permettent d’attirer une clientèle plus large que celle des modèles premium.
Cette démocratisation est essentielle pour atteindre les objectifs européens de réduction des émissions de CO2 et pour préparer l’interdiction des ventes de véhicules thermiques neufs prévue pour 2035.
Stimulation de la concurrence
La confrontation entre ces deux modèles va probablement stimuler la concurrence sur le segment des véhicules électriques compacts. D’autres constructeurs pourraient être incités à proposer des offres similaires, avec des rapports prix/prestations toujours plus compétitifs.
Cette dynamique pourrait accélérer la baisse des coûts et l’amélioration des technologies, au bénéfice des consommateurs.
Segmentation du marché
La coexistence de la Renault 5 (citadine) et de la Kia EV3 (SUV compact) illustre la segmentation croissante du marché électrique, qui reproduit progressivement la diversité observée sur le marché thermique.
Cette diversification des offres permet de répondre à des besoins et des usages différents :
- La R5 pour un usage principalement urbain et périurbain
- L’EV3 pour ceux recherchant plus d’espace et d’autonomie
Impact sur les ventes de véhicules thermiques
Le succès commercial de ces deux modèles pourrait accélérer le déclin des ventes de véhicules thermiques équivalents. En proposant des alternatives électriques crédibles et accessibles, ils réduisent les arguments en faveur des motorisations traditionnelles.
Cette tendance est renforcée par l’évolution des infrastructures de recharge et par les incitations fiscales et réglementaires favorisant les véhicules à faibles émissions.
Perspectives d’évolution pour 2025-2026
Le marché des véhicules électriques va continuer à évoluer rapidement dans les prochains mois, avec plusieurs développements attendus.
Évolution des gammes
Pour la Renault 5 E-Tech, l’arrivée de la version d’entrée de gamme "Five" à moins de 25 000 € début 2025 sera une étape importante. Cette version pourrait renforcer encore sa position sur le marché français.
Du côté de Kia, si l’EV3 rencontre le succès escompté, le constructeur pourrait envisager une production européenne à moyen terme, potentiellement dans son usine slovaque, ce qui rendrait le modèle éligible au bonus écologique en France.
Contexte économique et réglementaire
L’évolution du bonus écologique français sera déterminante pour la compétitivité relative de ces deux modèles. Une réduction du montant ou un durcissement des critères d’éligibilité pourrait réduire l’avantage dont bénéficie actuellement la Renault 5.
Par ailleurs, l’augmentation des tarifs de l’électricité et les fluctuations du coût des matières premières (notamment pour les batteries) pourraient influencer la structure de coûts et donc les prix de vente de ces véhicules.
Développement des infrastructures
Le déploiement continu des infrastructures de recharge publiques et privées en France jouera un rôle crucial dans l’adoption massive des véhicules électriques. Les modèles comme la R5 et l’EV3, avec leurs autonomies respectives, ne pourront exprimer pleinement leur potentiel que si le réseau de recharge est suffisamment dense et fiable.
La simplicité d'accès et la tarification de la recharge seront également des facteurs déterminants dans l’expérience utilisateur et la perception de ces véhicules par le grand public.
Le marché français des voitures électriques compactes s’annonce particulièrement dynamique en 2025, avec ces deux modèles en première ligne. Si la Renault 5 E-Tech bénéficie d’avantages significatifs sur son marché domestique, notamment grâce au bonus écologique et à sa production locale, la Kia EV3 compense par une autonomie exceptionnelle et un format SUV compact très prisé. Cette concurrence saine devrait stimuler l’innovation et l’accessibilité des véhicules électriques, au bénéfice des consommateurs et de la transition énergétique.