En bref:
- Les ventes de véhicules électriques (VE) progressent rapidement dans le monde, avec un point d’inflexion autour de 5% de parts de marché.
- Les principaux défis à l’adoption des VE sont le coût des véhicules, la disponibilité des bornes de recharge et le scepticisme des conducteurs.
- L’Inde et les États-Unis sont des marchés à fort potentiel pour les VE, avec une croissance rapide prévue dans les prochaines années.
Une dynamique d’adoption similaire à celle des technologies consacrées
Les véhicules électriques (VE) sont actuellement dans une phase de croissance rapide, similaire à celle qu’ont connue les technologies les plus emblématiques de ces dernières décennies. Qu’il s’agisse des fours à micro-ondes dans les années 80, des télévisions, des téléphones portables ou des ampoules LED, toutes ont suivi une courbe d’adoption en forme de S. Les ventes stagnent dans un premier temps, durant la phase des adopteurs précoces, avant de s’accélérer nettement une fois la technologie adoptée par le grand public.
Les VE semblent suivre cette même trajectoire, avec un point d’inflexion situé autour de 5% de parts de marché. Une fois franchi ce seuil critique, l’adoption des véhicules électriques s’accélère fortement. L’année dernière, seuls 19 pays avaient franchi ce cap. Aujourd’hui, ils sont 24, avec l’arrivée récente du Canada, de l’Australie, de l’Espagne, de la Thaïlande et de la Hongrie.
Les défis de l’adoption des véhicules électriques
Le coût des véhicules, la disponibilité des bornes de recharge et le scepticisme des conducteurs sont autant d’obstacles à l’adoption des VE. Cependant, une fois ces défis relevés dans quelques pays, l’adoption des VE peut se propager rapidement à d’autres régions.
Aux États-Unis, la part des VE n’a atteint 5% qu’à la fin de l’année 2021, un délai plus long que dans d’autres pays à fort pouvoir d’achat. Plusieurs facteurs expliquent cette situation. Les Américains passent beaucoup de temps dans leurs véhicules et exigent donc une autonomie plus importante que celle offerte par les premiers modèles de VE. De plus, les pick-up et les grands SUV, qui représentent plus de la moitié du marché américain, ont été lents à s’électrifier en raison de leurs besoins importants en batteries.
Les perspectives d’évolution aux États-Unis
Cependant, l’essor des ventes de VE aux États-Unis semble désormais enclenché, avec une hausse de 42% au deuxième trimestre par rapport à la même période de l’année précédente. Cette dynamique pourrait s’accélérer avec l’arrivée sur le marché du Cybertruck de Tesla, le plus grand fabricant de VE au monde, et la commercialisation de VE par d’autres constructeurs sous des marques américaines emblématiques comme Chevy Blazer et Silverado, Ford Explorer et F-150, Jeep Wrangler, et Ram 1500.
L’Inde, un marché potentiellement majeur pour les VE
En Inde, troisième marché automobile mondial après la Chine et les États-Unis, les VE pourraient également connaître une croissance rapide. Ils ne représentent encore que 3% des ventes de voitures neuves au dernier trimestre, mais ce chiffre a doublé en seulement six mois. Les constructeurs automobiles indiens investissent massivement dans l’électrification, et Elon Musk, PDG de Tesla, a rencontré le Premier ministre indien Narendra Modi en juin. Il a annoncé son intention d’entrer sur le marché indien « aussi vite que humainement possible ».
La situation des véhicules hybrides
L’analyse précédente porte sur les véhicules entièrement électriques. Certains pays, principalement en Europe, ont adopté plus rapidement les véhicules hybrides rechargeables, qui combinent une petite batterie et un moteur à essence. D’autres pays, comme les États-Unis et la Chine, ont principalement opté pour les véhicules entièrement électriques. Si l’on inclut les véhicules hybrides, plus de 10 millions de véhicules rechargeables ont été vendus dans le monde l’année dernière, un chiffre qui pourrait tripler d’ici 2027, selon les prévisions de BloombergNEF.
Les véhicules hybrides ne nécessitent pas le même niveau d’infrastructure ou d’engagement de la part des consommateurs que les véhicules entièrement électriques. C’est pourquoi ils ont pu connaître une phase d’adoption précoce plus rapide dans certains pays.