Le protocole de charge CHAdeMO est un sujet fascinant et crucial dans le monde des véhicules électriques, car il s’agit d’un standard de charge rapide largement utilisé pour recharger les batteries des voitures électriques. Comprendre ce protocole permet de mieux appréhender les enjeux liés à la recharge des véhicules électriques et d’être mieux informé sur les différentes possibilités qui s’offrent aux conducteurs de ce type de véhicules.
Le terme CHAdeMO est en réalité un acronyme, qui signifie « CHArge de MOve » ou « charge en mouvement » en français. Il a été développé au Japon par un consortium d’entreprises japonaises, dont les géants de l’automobile tels que Nissan, Mitsubishi, Subaru et Toyota, ainsi que des fabricants de matériel électrique tels que TEPCO (Tokyo Electric Power Company). Le protocole CHAdeMO est utilisé principalement pour la charge rapide en courant continu (DC) des véhicules électriques, avec des puissances pouvant atteindre 150 kW dans sa version 2.0.
Le protocole CHAdeMO est fondé sur un système de communication complexe entre le véhicule électrique et la borne de recharge rapide. Cette communication bidirectionnelle permet de contrôler et d’adapter la puissance de charge en fonction de l’état de la batterie et des besoins du véhicule, afin d’optimiser la durée de la charge et d’assurer la sécurité et la longévité de la batterie.
Le connecteur CHAdeMO est spécifique à ce protocole et se compose de deux parties principales : une partie pour le courant continu (DC), qui comporte deux grosses broches pour les pôles positif et négatif, et une partie pour le courant alternatif (AC), qui comporte plusieurs broches plus petites pour la communication entre le véhicule et la borne. Les bornes de recharge rapide équipées du protocole CHAdeMO sont généralement compatibles avec les véhicules électriques japonais et certains véhicules européens, comme la Nissan Leaf, la Mitsubishi i-MiEV, la Peugeot iOn ou la Citroën C-Zéro.
L’un des avantages du protocole CHAdeMO est sa capacité à fournir une charge rapide, permettant de recharger la batterie d’un véhicule électrique à 80 % en environ 30 minutes, en fonction de la capacité de la batterie et de la puissance de la borne de recharge. Cela facilite les longs trajets en voiture électrique, en réduisant le temps d’arrêt nécessaire pour la recharge.
De plus, le protocole CHAdeMO intègre une fonctionnalité appelée « Vehicle-to-Grid » (V2G), qui permet aux véhicules électriques de restituer de l’électricité au réseau électrique en cas de besoin. Cette fonction peut être utilisée pour soulager les pics de consommation d’énergie et contribuer à l’équilibrage du réseau électrique, tout en offrant un revenu potentiel aux propriétaires de véhicules électriques.
Cependant, le protocole CHAdeMO présente également des inconvénients, en particulier en ce qui concerne la compatibilité avec les autres standards de charge rapide. En Europe et aux États-Unis, le protocole de charge CCS (Combined Charging System) est de plus en plus répandu, et les deux systèmes ne sont pas directement compatibles. Cela peut poser des problèmes aux conducteurs de véhicules électriques lorsqu’ils cherchent une borne de recharge rapide compatible avec leur voiture.
Pour résoudre ce problème, certaines bornes de recharge rapide sont équipées de plusieurs types de connecteurs, dont le CHAdeMO et le CCS, afin de pouvoir accueillir différents types de véhicules électriques. Toutefois, cette solution augmente le coût et la complexité des infrastructures de recharge, et il est possible que ces deux protocoles coexistent ou que l’un d’eux devienne dominant à l’avenir.