Toyota Prius

Toyota Prius

Toyota nous propose une nouvelle version de sa Prius, qui profite  de nombreuses améliorations. La Toyota Prius 3 profite ainsi d’une augmentation de sa puissance en passant sur un moteur 1.8l qui lui permet d’afficher 136 CV, tout en réussissant à baisser sa consommation moyenne qui descend à 3.9l/100. La nouvelle Prius 3 profite aussi d’un restylage intérieur et extérieur qui lui permet d’offrir plus de place à ses occupants sans sacrifier le volume du coffre qui reste excellent.

Informations techniques de la Toyota Prius :

Type d’hybride :Non rechargeable
Date de commercialisation :1 janvier 2012
Moteur thermique
Cylindrée :1798 cm3
Puissance du moteur thermique :99 ch - 73 kW
Carburant :Essence
Moteur électrique
Puissance du moteur électrique :60 kW - 82 ch
Couple du moteur électrique :200 Nm
Performances globales
Puissance totale :136 ch - 100 kW
Emissions de CO2 :89 gr/km
Vitesse maximale :180 km/h
0 à 100 km/h10,4 secondes
Autonomie et batteries de la Toyota Prius
Autonomie totale :1100 km
Autonomie 100% électrique :2 km
Type de batteries :NiMH
Capacité des batteries :1,3 kWh
Consommation de la Toyota Prius
Urbain:3,9 l/100km
Mixte:3,9 l/100km
Extra-urbain:3,7 l/100km
Dimensions de la Toyota Prius
Longueur :4480 mm
Largeur :1745 mm
Hauteur :1505 mm
Poids :1365 kg
Nombre de portes :5
Places assises :5
Volume du coffre :445 - 1120 dm3

Prix de la Toyota Prius :

Prix hors bonus28300 €
Bonus MalusBonus de 2300€
Disponibilité :1 janvier 2012

Avantages et inconvénients : l’essentiel

Points positifsPoints négatifs

- Design plus dynamique.
- Confort en hausse.
- Agrément de conduite.
- Comportement routier parfait.

- Prix d'achat élevé.
- Impossibilité de tracter une remorque.
- Habitacle assez étroit.

Les essais au volant de la Toyota Prius :

L’essai de la Toyota Prius 3 réalisé par Cardisiac nous permet de découvrir que la nouvelle Prius fait des progrès dans pratiquement toutes les catégories. L’habitacle gagne ainsi en confort avec un meilleur maintien et offre un peu plus de place pour les passagers arrière. Mais les progrès les plus importants se trouvent sous le capot, grâce à un moteur thermique plus puissant et une alimentation électrique complètement revue. La Prius reste ainsi la reine des villes en conduite urbaine et s’améliore grandement en offrant enfin un comportement et une conduite agréable sur routes et autoroutes.

D’après l’essai de la Toyota Prius 3 réalisé par Turbo, la nouvelle Prius se place comme le véhicule hybride le plus abouti du marché en matière d’écoconduite. Le véhicule réussit ainsi une transformation presque complète qui corrige les défauts de l’ancien modèle, puisque 90% des éléments moteurs ont été changé, tout en capitalisant sur ses qualités. La nouvelle Prius 3 est donc plus puissante et nous offre une conduite plus dynamique tout en affichant une consommation en baisse et des options d’écoconduite améliorées.

Galerie photos de la Toyota Prius :

Vidéos du véhicule Toyota Prius :

8 réflexions au sujet de « Toyota Prius »

  1. Ben

    La mode du système Stop – Start présent chez la plupart des constructeurs me laisse perplexe. Alors qu’on avait toujours entendu qu’il n’est pas bon de s’amuser à éteindre et rallumer constamment une voiture, ce système de coupure et mise en marche automatique du moteur à un stop ou à un feu rouge, pour quelques secondes ne va-t-il pas se faire au détriment d’une usure prématurée du système d’allumage et de la batterie, davantage sollicités ?
    Autrement dit, les quelques centilitres de carburant, les quelques gouttes d’essence prétendument économisés et le surcoût dû à l’installation d’un tel système en valent-ils vraiment la peine, ou s’agit-il juste d’un argument commercial ?

    Dans le contexte aussi morose du secteur automobile, après les méga super remises, voila les super couleuvres.
    D’autant qu’avec les véhicules diesel, il est prouvé que couper le moteur, lorsque l’arrêt est inférieur à quelques minutes, est fortement déconseillé. Que du contraire, plus un diesel tourne et chauffe, mieux il fonctionne.

  2. Ben

    D’autant qu’avec les véhicules diesel, il est prouvé que couper le moteur, lorsque l’arrêt est inférieur à quelques minutes, est fortement déconseillé. Que du contraire, plus un diesel tourne et chauffe, mieux il fonctionne.

  3. suanik

    La prius n’est pas équipée d’un moteur diésel ; elle tourne à l’essence. Et c’est justement dans le cadre d’une circulation urbaine que les économies sont les plus spectaculaires. Alors que dans les bouchons, une voiture normale tourne 20 L/100km, la prius a une consommation quasi nulle.

  4. Theo Granier

    On prend les rouges !

  5. Alain

    Possédant une Prius Linéa Sol II depuis 6 ans, je confirme que cette voiture consomme moins en ville (4,7 à 5,0 litres/100 été/hiver dixit ordinateur de bord) que sur route (5,0 à 5,2) ou autoroute (5,0 à 5,8 selon la charge de la voiture et la saison été hiver).

  6. Kévin L.

    Propriétaire d’une Prius III (achetée d’occasion) depuis presque 4 mois, je dois avouer qu’il m’a été difficile d’appréhender la consommation. Mais une fois que l’on a appris à utiliser le mode EV couplé à la position B de la BVA, j’arrive à une moyenne de 4.1l/100 sur un trajet mixte sans trop faire d’autoroute (urbain + rocade bordelaise). Le point négatif pour moi se trouve en la qualité des plastiques intérieurs, ils auraient pu faire des efforts car celui installé se raye de peur !. Au niveau de l’habitabilité, elle est tout à fait honorable, confort intérieur suffisant, quelques problèmes d’acoustique à l’accélération mais pas venant sur des longs trajets à vitesse constante.

  7. Bsm73

    Bonjour, est ce que vous pourriez m eclairer sur le confort sonore de la Prius 3 sur autoroute (120-130km/h au regulateur).
    Merci

  8. Sébastien

    Bonjour Bsm73,
    Je n’ ai qu’ une Pruis 2 de 2008 mais j’ ai essayé une Prius 3 d’ un ami sur 3 jours et concernant le confort sonore c’ est vraiment confortable, cependant le moteur est bruyant lors des phases d’ accélération ( insertion sur l’ autoroute ou dépassement ) .

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