En bref:
- Le Mercedes-AMG GT XX est un concept électrique hautes performances doté d’une aérodynamique record (Cx 0,198) et propulsé par trois moteurs à flux axial totalisant plus de 1000 kW, promettant un 0-100 km/h en moins de 2 secondes.
- Sa batterie innovante en cellules cylindriques NCMA offre une densité énergétique de 300 Wh/kg et une recharge ultra-rapide (400 km d’autonomie en 5 min) grâce à un refroidissement par fluide diélectrique inspiré de la Formule 1.
- Le modèle, prévu pour 2026, allie technologie de pointe, design minimaliste et matériaux durables, confirmant l’engagement d’AMG dans la transition énergétique sans compromis sur la sportivité.
En levant le voile sur son spectaculaire concept AMG GT XX, la division sportive de Mercedes frappe fort et annonce une véritable révolution technologique tournée résolument vers l’avenir électrique. Conçu comme une préfiguration séduisante d’une voiture de série attendue pour 2026, ce véhicule marque d’ores et déjà une étape décisive pour la performance électrique premium. Approche détaillée de ce concentré d’innovations estampillé AMG.
Une silhouette profilée aux nouveaux standards aérodynamiques
AMG oblige, l’excellence esthétique n’a pas été sacrifiée au bénéfice de l’aérodynamisme. Pourtant, ce prototype fascine autant par ses lignes élégantes que par sa prouesse scientifique : un coefficient de pénétration (Cx) record de seulement 0,198, inédit pour une berline à vocation sportive de ce calibre, longue de 5,20 m pour seulement 1,31 m de haut.
Cette prouesse est notamment permise par :
- L’absence de lunette arrière, remplacée par une caméra
- Un pare-brise fortement incliné
- Une calandre spécifique AMG encadrée par des volets actifs (Airpanel)
- Des poignées de portes affleurantes
- Des jantes de 21 pouces avec un ingénieux système breveté à lames actives, réduisant la résistance à l’air tout en optimisant le refroidissement du freinage par un mécanisme totalement autonome mécanisme totalement autonome
Un caractère marqué, pour un véhicule qui devrait aisément prendre la tête du marché de la supercar électrique dès sa commercialisation.
Une motorisation électrique révolutionnaire
Mais ce qui fascine avant tout, c’est la mécanique électrique qui propulse l’AMG GT XX. Ici, le choix technique d’AMG s’est orienté vers des moteurs à flux axial – une technologie avancée développée en collaboration avec YASA, spécialiste britannique des motorisations électriques et désormais filiale totale du géant Mercedes. Ces moteurs axiaux offrent plusieurs avantages cruciaux face aux moteurs à flux radial traditionnels :
- Compacité exceptionnelle : deux tiers moins lourds et trois fois plus compacts
- Densité de puissance record
- Performances continues et durables, là où de nombreux modèles concurrents souffrent encore d’une baisse de performances sur circuit ou en utilisation intensive
Combinée à une puissance globale de plus de 1000 kW (1.360 ch) répartie sur trois moteurs (deux arrière, un avant), l’architecture AMG.EA promet une répartition de couple parfaitement optimisée, grâce à la gestion AMG Performance 4MATIC+. Les performances annoncées donnent le vertige : une vitesse de pointe supérieure à 360 km/h, et un 0 à 100 km/h estimé sous les 2 secondes.
Une batterie de pointe, inspirée par la Formule 1
La batterie embarquée constitue l’autre chapitre majeur des avancées technologiques proposées par ce modèle. La batterie à batteries à cellules cylindriques NCMA (nickel, cobalt, manganèse, aluminium) possède une densité énergétique exceptionnelle de 300 Wh/kg — une valeur jusqu’ici atteinte uniquement dans la recherche fondamentale.
Ce dispositif innovant inclus :
- Un refroidissement individuel des cellules par fluide diélectrique, une solution issue du sport automobile
- Un boîtier aluminium soudé au laser, offrant une conductivité optimale et une capacité de gestion thermique supérieure
- Une puissance de charge exceptionnelle atteignant 850 kW, permettant théoriquement une récupération de 400 km d’autonomie en seulement 5 minutes
Cependant, une mise en garde s’impose : la concrétisation de telles promesses reste tributaire du développement rapide d’une infrastructure adaptée, qu’AMG compte mettre en place en partenariat avec l’entreprise spécialisée Alpitronic.
Un intérieur high-tech minimaliste enraciné dans la compétition
Si l’extérieur impressionne, l’habitacle n’est pas en reste. Épuré à l’extrême, le poste de pilotage dégage une atmosphère de course authentique :
- Tableau de bord minimaliste façonné autour d’une large dalle numérique : compteur (10,25 pouces) et écran multimédia tactile (14 pouces)
- Volant directement inspiré des modèles de compétition
- Sièges baquets en fibre de carbone, moulés sur mesure grâce à une technologie d’impression 3D et recouverts de textiles high-tech issus du recyclage de pneus de compétition
AMG s’autorise même le luxe d’explorer de nouvelles matières durables via la biotechnologie, avec des éléments en soie synthétique développée par des bactéries modifiées, soulignant une volonté affirmée de conjuguer innovation et responsabilité environnementale.
📌 Bon à savoir : l’ambiance sonore, point sensible pour les adeptes de la sportivité, ne sera pas oubliée. AMG promet un générateur de son "hyper réaliste", diffusant via des haut-parleurs situés dans les phares avant une sonorité spécialement conçue pour imiter les rugissements traditionnels des motorisations V8 thermiques.
En route vers la série : un modèle concret à horizon 2026
Avec ce modèle, AMG prend clairement ses responsabilités en matière de transition énergétique, tout en réaffirmant avec force le caractère passionnel des véhicules sportifs. Si toutes ces propositions se confirment à la sortie du modèle en 2026, le Mercedes-AMG GT XX ne se contentera pas d’affronter ses concurrentes électriques, il pourrait carrément redéfinir les nouveaux standards en matière de berline sportive électrique haut de gamme.
Avec une telle démonstration de savoir-faire, AMG entend frapper un grand coup dans un secteur très concurrentiel, tout en soulignant l’engagement sans compromis de Mercedes dans sa transition énergétique. Rendez-vous est pris en 2026 pour découvrir comment ce prototype révolutionnaire se concrétisera sur nos routes.