BMW a récemment dévoilé sa toute nouvelle Série 5, qui comprend pour la première fois une version 100% électrique, l’i5. Après les lancements réussis des X1 et Série 7 électriques en 2022, la célèbre marque allemande poursuit sa stratégie d’un modèle multi-énergies, offrant aux clients le choix entre essence, diesel, hybride rechargeable et maintenant électrique.
Deux variantes de l’i5 au catalogue
Dès le lancement, deux variantes de l’i5 sont proposées. La version d’entrée de gamme, baptisée eDrive 40, est équipée d’un moteur électrique offrant une puissance maximale de 250 kW, soit 340 ch, et un couple maximal de 430 Nm. Cette version est une propulsion.
La variante haut de gamme, la M60 xDrive, est dotée de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, permettant une transmission intégrale. La puissance maximale cumulée atteint 442 kW, soit 601 ch, avec une fonction M Sport Boost offrant un couple maximal de 820 Nm. Cette version peut atteindre une vitesse de 230 km/h et passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes.
Les deux versions de l’i5 sont équipées d’une batterie d’une capacité nette de 81,2 kWh. La version eDrive 40 offre une autonomie annoncée entre 477 et 582 km, tandis que la M60 xDrive affiche une autonomie comprise entre 455 et 516 km. Une fonction « Max Range » permet d’augmenter l’autonomie jusqu’à 25% en limitant la puissance et en désactivant certaines fonctions de confort.
Recharge et performances
En ce qui concerne la recharge, les deux versions de l’i5 sont équipées d’un chargeur embarqué de 11 kW en série, avec un chargeur de 22 kW disponible en option. En courant continu, la puissance de recharge peut atteindre 205 kW. Dans des conditions idéales, il faudrait 30 minutes pour passer de 10 à 80% de charge.
La M60 xDrive est équipée de série avec la suspension Adaptative Pro, comprenant des amortisseurs à régulation électronique et une stabilisation active du roulis. Il est également possible d’opter pour des roues arrière directrices.
Design et intérieur
Le design de l’i5 s’inspire de la nouvelle Série 5, qui a gagné 10 centimètres en longueur, dépassant désormais les 5 mètres (5,06 mètres). Les phares et les feux arrière s’étendent sur les ailes, donnant l’impression d’un gabarit légèrement plus compact. La calandre de l’i5 est de taille raisonnable, avec la possibilité d’illuminer les contours des haricots. La M60 xDrive dispose d’une calandre spécifique, sans barrettes chromées.
L’intérieur de l’i5 adopte le BMW Curved Display, qui comprend deux écrans incurvés en enfilade : un écran de 12,3 pouces pour l’instrumentation et un écran de 14,9 pouces pour l’info-divertissement. Le système embarqué permet de jouer à des jeux vidéo pendant les temps de recharge. L’i5 reprend également de l’i7 l’Interaction Bar, une barre lumineuse intégrant des commandes tactiles. Pour la première fois, BMW propose un intérieur entièrement vegan (sièges, tableau de bord, volant, panneaux de porte). Le coffre offre un volume de 490 litres.
Technologies embarquées
Parmi les technologies embarquées, le système de conduite semi-autonome intègre une première mondiale : un assistant de changement de voie actif avec activation par les yeux. Le véhicule suggère un dépassement, et il suffit de regarder dans le rétroviseur extérieur pour le valider et voir la voiture effectuer la manœuvre de dépassement seule. Pour le stationnement, il est possible de diriger des manœuvres depuis l’extérieur du véhicule, via son smartphone.
La nouvelle i5 est d’ores et déjà disponible à la commande en France. La version 40 débute à 76 200 € et grimpe à 80 250 € en M Sport. La M60 xDrive est proposée à 107 500 €. Un break sera lancé ultérieurement.