En bref:
- Les véhicules électriques et hybrides pourraient représenter jusqu’à 62% des ventes mondiales d’ici 2035.
- La Chine et l’Union européenne sont les principaux moteurs de l’électrification automobile.
- L’industrie automobile doit faire face à des défis tels que la crise des semi-conducteurs et l’approvisionnement en lithium.
La progression fulgurante des véhicules électriques et hybrides fait l’objet de discussions animées dans le secteur de l’automobile. D’après différentes études publiées récemment par les cabinets de conseil Rocky Mountain Institute (RMI) et Boston Consulting Group (BCG), ces types de véhicules pourraient représenter jusqu’à 62% des ventes mondiales d’ici 2035.
La croissance prometteuse des ventes de véhicules électriques et hybrides
L’année 2022 a vu une augmentation significative de la production mondiale de véhicules électriques et hybrides, représentant 13% de la production totale de véhicules légers. Cette progression de 5% par rapport à l’année précédente se traduit par près de 10 millions d’unités produites. D’après les prévisions du cabinet RMI, la part de marché des véhicules électriques pourrait atteindre les deux tiers en moins de sept ans.
Cette tendance serait soutenue par une réduction drastique du coût des batteries, qui pourrait passer de 151 dollars par kWh en 2022 à une fourchette de 60 à 90 dollars par kWh d’ici 2030. De plus, le cabinet RMI anticipe une égalité des prix entre les véhicules électriques et les modèles thermiques dès 2024 en Europe et en 2026 aux États-Unis.
La Chine et l’Union européenne, moteurs de l’électrification
En parallèle, BCG prévoit une continuation de la hausse des ventes de véhicules électriques, avec un objectif de 14 millions d’immatriculations à l’échelle mondiale en 2023. Les ventes de véhicules électrifiés pourraient atteindre 24% de part de marché en 2025, puis 48% en 2030 et 72% en 2035. Alors que la production de voitures thermiques a diminué de 5%, elle reste majoritaire avec une part de marché de 81%.
La Chine et l’Union européenne sont les principaux piliers de cette électrification, avec un véhicule léger sur quatre déjà rechargeable en Chine. Les prévisions sont également prometteuses pour l’Europe, où les ventes de véhicules électriques pourraient passer de 13% en 2022 à 23% en 2025, puis à 54% en 2030, et enfin à 93% en 2035.
Les défis de l’industrie automobile face à l’électrification
Malgré cette croissance exponentielle, l’industrie automobile se heurte à plusieurs défis, notamment la crise des semi-conducteurs, l’augmentation du coût des batteries, le risque de pénurie de lithium et les tensions géopolitiques. BCG envisage deux scénarios possibles pour les ventes mondiales de véhicules électriques à batterie.
Le premier scénario, optimiste, suppose une disponibilité et une stabilité des prix des métaux essentiels à la production de batteries. Dans ce contexte, les véhicules électriques pourraient représenter 18% des ventes mondiales de véhicules légers en 2025, puis 40% en 2030 et 62% en 2035. Le second scénario, plus pessimiste, prend en compte le risque de pénuries de métaux, en particulier de lithium, ce qui pourrait réduire la part de marché mondiale des voitures électriques de 6% d’ici 2030.
La nécessité d’investir massivement dans l’approvisionnement en lithium
Selon BCG, l’approvisionnement en lithium devra augmenter à un taux annuel de 27% entre 2020 et 2025, puis de 15% entre 2025 et 2030. L’investissement nécessaire pour l’extraction et le raffinage du lithium est estimé à plus de 100 milliards de dollars d’ici 2035. En incluant d’autres métaux et procédés, le montant total de l’investissement nécessaire atteint 400 milliards de dollars.
L’évolution des ventes de voitures électriques en Europe
En août 2023, plus d’un cinquième des voitures vendues dans l’Union européenne étaient 100% électriques, selon les chiffres de l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA). Les immatriculations de voitures électriques ont augmenté de 118,1%, atteignant 165.165 unités, soit 21% du marché. Les ventes de voitures électriques ont connu une forte croissance sur tous les marchés de l’UE, avec une hausse particulièrement marquée en Allemagne (+170,7%).
Le marché de l’automobile en Europe : une domination de l’essence et de l’hybride
Même si les voitures électriques gagnent du terrain, les voitures à essence restent en tête avec près de 33% du marché, malgré une baisse de 5% par rapport à l’année précédente. Les voitures hybrides occupent la deuxième place avec une part de marché de 24%, tandis que les voitures diesel poursuivent leur chute, avec une part de marché de 12,5%.
La place des constructeurs dans le marché de l’automobile électrique
Parmi les marques et constructeurs, le groupe Volkswagen domine le marché avec 27% des ventes en août, suivi du groupe Stellantis (17%) et de Renault (9,5%). Tesla affiche la plus forte progression avec une augmentation de 247% à 27.300 voitures. Au total, 787.626 unités ont été écoulées en août et 7,1 millions de voitures ont été vendues sur les huit premiers mois de l’année.
Les défis environnementaux des véhicules électriques
Si l’électrification du parc automobile est souvent présentée comme une solution pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, elle pose néanmoins plusieurs problèmes environnementaux. En particulier, l’usure des pneus des voitures électriques génère des microplastiques, qui constituent une source majeure de pollution. De plus, certaines études suggèrent que les véhicules électriques pourraient être plus polluants que les véhicules diesel en ce qui concerne cette source de pollution.