En bref:
- Les ventes de voitures neuves en France ont chuté de 3,2% en 2024, avec une baisse significative par rapport à 2019, impactant les objectifs de transition énergétique.
- Les ventes de véhicules électriques ont stagné, tandis que les voitures hybrides enregistrent une forte progression à 42,8% de part de marché.
- La baisse des aides gouvernementales et l’inflation compliquent l’accessibilité des véhicules électriques, rendant difficile l’atteinte des objectifs d’émissions de CO2 pour 2025.
Face aux turbulences économiques et politiques qui ont marqué 2024, le marché automobile français accuse une nouvelle baisse significative. Cette contraction soulève des interrogations majeures quant à la capacité du pays à tenir ses objectifs de transition énergétique, alors même que le secteur traverse une mutation technologique sans précédent.
Une année 2024 sous le signe du repli
Le bilan des immatriculations de voitures neuves en France pour l’année 2024 révèle un recul de 3,2%, avec seulement 1,72 million d’unités vendues. Cette performance décevante s’inscrit dans une tendance plus préoccupante encore : comparé à 2019, dernière année avant la pandémie où le marché avoisinait les 2,2 millions de véhicules, le secteur accuse désormais un effondrement de plus de 22%.
La situation est d’autant plus préoccupante qu’elle touche l’ensemble des segments. Les constructeurs historiques français subissent particulièrement ce recul : Stellantis voit ses ventes chuter de 7%, ne conservant que 26,4% du marché avec 452 900 unités écoulées. Le groupe Renault maintient difficilement sa position avec une part de marché de 24,7%, malgré un repli de 2,7% de ses ventes.
Le paradoxe de la transition énergétique
Un ralentissement inattendu de l’électrique
L’année 2024 marque un tournant inquiétant pour le véhicule électrique. Après une croissance spectaculaire de 47% en 2023, les ventes ont reculé de 2,2% avec environ 291 000 unités, représentant 16,9% du marché. Cette stagnation survient paradoxalement au moment où le gouvernement déploie son dispositif de leasing social, censé démocratiser l’accès à la mobilité électrique.
Même Tesla, longtemps symbole de la réussite de l’électrique, accuse une chute vertigineuse de 36% de ses immatriculations en France, bien que son Model Y conserve sa première place sur le segment. Cette contre-performance illustre les défis structurels auxquels fait face le marché : prix élevés, inquiétudes sur l’autonomie et insuffisance des infrastructures de recharge.
L’essor remarquable de l’hybride
En contraste saisissant, la motorisation hybride s’impose comme la grande gagnante la grande gagnante de 2024. Sa part de marché bondit à 42,8% (contre 33,5% en 2023), avec 735 288 immatriculations. Cette progression spectaculaire témoigne d’une approche plus pragmatique des consommateurs, privilégiant une transition progressive vers l’électrification.
Toyota capitalise particulièrement sur cette tendance, affichant une croissance impressionnante de 18,6% de ses ventes, portée par le succès de ses modèles hybrides. Le constructeur japonais parvient même à placer deux véhicules dans le top 10 des ventes en France, illustrant l’attrait croissant pour cette technologie intermédiaire.
Les freins à la transition énergétique
Un contexte économique défavorable
La baisse des aides gouvernementales pèse lourdement sur les ventes de véhicules électriques. La réduction du bonus écologique, passant de 4 000 à 2 000 euros pour de nombreux ménages, fragilise l’accessibilité de ces véhicules dans un contexte inflationniste. Cette situation est d’autant plus critique que le prix moyen des véhicules neufs a connu une hausse significative ces dernières années.
Le défi des objectifs 2025
La stagnation des ventes d’électriques compromet sérieusement l’atteinte des objectifs européens. Pour respecter les normes d’émissions de CO2, la part de marché des véhicules électriques devrait atteindre 22% dès 2025, soit une progression de 5 points en à peine un an. Cette ambition paraît désormais difficilement atteignable sans mesures de soutien renforcées.
Perspectives et mutations du secteur
Restructuration de l’industrie
Le ralentissement du marché entraîne des répercussions profondes sur l’ensemble de la filière. Les équipementiers comme Bosch et Valeo ont déjà annoncé des plans sociaux, tandis que les constructeurs revoient leurs stratégies industrielles. Cette situation pourrait accélérer la consolidation du secteur et la réorganisation des chaînes de production.
Les nouvelles stratégies des constructeurs
Face à ces défis, les constructeurs adaptent leurs gammes. L’arrivée de nouveaux modèles électriques plus abordables, comme la Renault 5 ou la Citroën ë-C3, pourrait redynamiser le marché en 2025. Parallèlement, l’offensive des marques chinoises sur le segment des hybrides, non concernées par les droits de douane européens, laisse présager une intensification de la concurrence.
Cette évolution complexe du marché automobile français en 2024 révèle les tensions entre les ambitions environnementales et les réalités économiques. Si la progression des hybrides offre une solution transitoire, l’atteinte des objectifs de décarbonation nécessitera un soutien renforcé à l’électrification et une adaptation plus profonde de l’ensemble de la filière automobile.