Start-up Electreon réussit un record de roulage sur routes à induction avec un Toyota Rav4 hybride rechargeable

Le défi d’Electreon : 100 heures de roulage sans se brancher

La semaine dernière, la jeune entreprise israélienne spécialisée dans les routes à induction, Electreon, s’est lancée dans un pari audacieux : faire rouler un Toyota Rav4 hybride rechargeable pendant 100 heures sans le brancher, en utilisant uniquement son moteur électrique. L’objectif était de démontrer l’efficacité de la recharge par induction et rassurer les automobilistes quant à l’autonomie des voitures électriques.

Le résultat est impressionnant : le SUV a parcouru un total de 1942,56 kilomètres en 100 heures, 24 minutes et 15 secondes sur un circuit ovale, avec une moyenne de 20 km/h. L’énergie transférée au véhicule a été évaluée à 241,69 kWh, et l’énergie récupérée lors des décélérations et freinages a permis d’atteindre ce record en mode 100 % électrique.

Des routes à induction pour lutter contre l’anxiété de l’autonomie

Electreon souhaite prouver que les routes à induction peuvent contribuer à réduire l’anxiété liée à l’autonomie des véhicules électriques. Bien que leur coût soit élevé, elles pourraient faire partie d’une solution globale pour démocratiser davantage la voiture électrique.

La start-up a déjà fait des avancées significatives dans ce domaine, notamment en signant un accord avec Eurovia en 2020 pour construire des routes à induction en Europe et en rechargeant sans câble une Renault Zoé en 2019. Electreon travaille actuellement sur une douzaine de projets dans cinq pays, en collaboration avec plus de 60 partenaires mondiaux, dont des constructeurs automobiles de premier plan.

Les Français sceptiques sur l’adaptation des voitures électriques aux longs trajets

Malgré ces avancées technologiques, une étude Viavoice pour le groupe Sanef montre que 71% des Français estiment que la voiture électrique n’est pas adaptée à la conduite sur autoroute, et 78% ne s’imaginent pas partir en vacances avec une voiture électrique.

L’autonomie limitée sur longue distance (75% des sondés) et le temps de recharge (65% des sondés) sont les principaux freins évoqués par les Français pour partir en vacances en voiture électrique. La difficulté à localiser les bornes de recharge adaptées est également mentionnée par 56% des sondés.

Une évolution du réseau de recharge sur autoroutes

Pourtant, les idées reçues sur l’autonomie et la recharge des voitures électriques ne sont plus forcément d’actualité. En effet, de nombreux modèles disposent aujourd’hui d’une autonomie suffisante pour réaliser de longs trajets, comme les Tesla et la MG4, dont la version équipée de la grande batterie offre 450 km d’autonomie théorique et une recharge rapide à 135 kW.

Le réseau de bornes de recharge sur autoroutes s’est également densifié ces dernières années. Le groupe Sanef a installé 650 stations de recharge électrique ultra-rapide (20 minutes en moyenne) sur toutes ses aires de service, soit tous les 50 km environ. Selon l’Union française de l’électricité (UFE), 9 aires d’autoroutes sur 10 sont aujourd’hui équipées de bornes de recharge.

Conclusion

Le record réalisé par Electreon avec le Toyota Rav4 hybride rechargeable démontre le potentiel de la recharge par induction pour améliorer l’autonomie des voitures électriques. Si les Français restent sceptiques quant à l’adaptation de ces véhicules aux longs trajets, les avancées technologiques et l’évolution du réseau de recharge sur autoroutes pourraient contribuer à changer cette perception dans les années à venir.

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