En bref:
- Stellantis inaugure son premier centre technologique de batteries en Italie, renforçant son engagement envers la mobilité électrique.
- Le centre, d’une superficie de 8 000 mètres carrés, est le plus grand centre de tests de batteries en Italie et l’un des plus grands en Europe.
- Stellantis vise à concevoir une batterie 50% plus légère d’ici 2030 et prévoit d’atteindre une part de 100% de ventes de voitures électriques en Europe d’ici cette date.
Le géant de l’automobile, Stellantis, a fait une avancée significative dans son engagement envers la mobilité électrique en inaugurant son premier centre technologique de batteries à Turin, en Italie. Cette initiative, qui s’intègre dans la stratégie de développement durable de l’entreprise, vient renforcer les efforts déployés par Stellantis pour s’imposer comme un leader dans le domaine des véhicules électriques (VE).
Un investissement de 40 millions d’euros pour l’avenir de la mobilité
L’ouverture de ce nouveau centre, qui a nécessité un investissement de 40 millions d’euros, marque une étape importante dans la stratégie de Stellantis visant à développer et à tester en interne les packs de batteries pour ses futurs produits. Le centre, d’une superficie de 8 000 mètres carrés, est le plus grand centre de tests de batteries en Italie et l’un des plus grands en Europe.
Le centre est doté de 32 cellules climatiques réparties sur trois niveaux. Parmi celles-ci, 24 sont des chambres accessibles à pied pour tester les packs de batteries, tandis que les huit autres sont destinées à tester les cellules. Ces dernières seront principalement consacrées à l’évaluation de nouvelles chimies de batteries et au caractérisation du comportement des cellules pour les futurs développements.
Une équipe de spécialistes au service de l’innovation
Plus de 100 employés, pour la plupart des employés de Stellantis ayant amélioré leurs compétences, travaillent dans ce nouveau centre. Ils superviseront une variété de tests, dont des tests de stress climatique, des tests de durabilité de la durée de vie, le développement et la calibration du logiciel du système de gestion de la batterie (BMS), entre autres.
Lors de l’inauguration du centre, le directeur technique de Stellantis, Ned Curic, a déclaré que l’objectif ambitieux qu’il avait fixé à son équipe était de concevoir une batterie 50% plus légère d’ici 2030. Bien qu’il ait admis ne pas savoir à quoi ressemblera la batterie du futur, il a souligné que de nouveaux matériaux, une nouvelle chimie et de nouvelles méthodes pour remplacer les matériaux lourds actuels par des matériaux beaucoup plus légers devront être envisagés.
Un engagement fort pour les véhicules électriques
Stellantis, qui possède de nombreuses marques comme Fiat, Peugeot, Chrysler, Citroën, Opel et Jeep, a dévoilé en juillet de cette année sa nouvelle plateforme mondiale de véhicules électriques, la STLA Medium. Cette plateforme, la première de quatre prévues, est conçue pour alimenter les voitures, les crossovers et les SUV électriques.
Cette plateforme offre une autonomie WLTP de 500 km en standard, qui peut être augmentée jusqu’à 700 km avec un pack performance. Les véhicules alimentés par cette architecture électrique de 400 volts pourront se charger de 20% à 80% en 27 minutes, soit un taux de 2,4 kWh par minute.
Une vision ambitieuse pour 2030
Selon son plan stratégique Dare Forward 2030, Stellantis espère atteindre une part de 100% de ventes de voitures de tourisme entièrement électriques en Europe et une part de 50% de ventes de voitures de tourisme et de camionnettes électriques aux États-Unis d’ici 2030. De plus, l’entreprise prévoit de proposer 75 modèles de véhicules électriques et d’atteindre des ventes mondiales de cinq millions d’unités d’ici la fin de la décennie.
Des initiatives antérieures pour la mobilité électrique
L’engagement de Stellantis en faveur de la mobilité électrique ne date pas d’hier. En mai 2023, l’entreprise a investi massivement dans Lyten, une entreprise de matériaux avancés spécialisée dans la technologie des batteries lithium-soufre pour les véhicules électriques. Deux mois plus tard, une équipe de 25 chercheurs de l’entreprise a collaboré avec le CNRS (Centre National de la Recherche Scientifique) et Saft pour dévoiler un prototype de batterie offrant une solution de stockage d’énergie efficace et plus compétitive pour les véhicules électriques.
Une vision pour l’avenir
Avec l’ouverture de ce centre technologique de batteries, Stellantis démontre une fois de plus sa détermination à jouer un rôle de premier plan dans la transition vers la mobilité électrique. L’entreprise est déterminée à repousser les limites de l’innovation en matière de batteries pour véhicules électriques, et ce centre technologique sera sans aucun doute un élément clé de cette ambition.