En bref:
- La Vinfast Minio Green, citadine électrique vietnamienne à moins de 10 000 €, pourrait bouleverser le marché européen dominé par la Dacia Spring.
- La Dacia Spring reste plus puissante, polyvalente et mieux équipée, mais la Minio Green vise un usage urbain simple et ultra-abordable.
- Le succès européen de la Minio dépendra de son homologation, qualité et fiabilité face à une Dacia déjà bien implantée.
Dans le domaine concurrentiel des citadines électriques abordables, la Dacia Spring fait figure de reine incontestée en Europe depuis son lancement. Mais une nouvelle arrivée pourrait bientôt changer la donne : la Vinfast Minio Green. Cette citadine électrique venue tout droit du Vietnam affiche des caractéristiques prometteuses à un tarif inférieur à 10 000 €. Alors, vraie menace ou simple effet d’annonce ? Nous avons analysé en détail les performances, prix et autonomie des deux rivales pour éclairer votre choix.
Vinfast Minio Green, le prix comme principal argument
Positionnée sur le segment très disputé des véhicules électriques économiques et compacts, la Vinfast Minio Green pourrait bien concrétiser ce que de nombreux observateurs appellent « la démocratisation électrique ». Avec un prix espéré sous la barre symbolique des 10 000 €, la petite vietnamienne représente une véritable révolution tarifaire dans un contexte où la Dacia Spring était jusqu’ici l’unique figure de proue européenne du véhicule électrique abordable.
📌 Bon à savoir :
- Vinfast Minio Green : Tarif indiqué sous 10 000 € (annoncé)
- Dacia Spring : Accessible dès 14 082 € après bonus écologique en France (prix catalogue : 19 290 €)
Performances et autonomie : légère avance pour la Dacia ?
Sur le papier, la différence technique entre ces deux modèles est réelle :
Vinfast Minio Green :
- Puissance : 26 ch (20 kW)
- Vitesse max : 85 km/h
- Autonomie : Jusqu’à 180 km (cycle annoncé)
- Recharge : DC rapide (12 kW) et AC (3,3 kW)
Dacia Spring :
- Puissance : 44 ch (33 kW)
- Vitesse max : 125 km/h
- Autonomie réelle (testée) :
- Ville : 227 km
- Route : 156 km
- Autoroute : 110 km
- Recharge : AC domestique ou borne DC (30 kW, en option)
Si la Dacia Spring propose près du double de puissance moteur (44 ch), la citadine de Vinfast, orientée clairement vers les trajets urbains, pourrait convaincre les conducteurs principalement urbains peu intéressés par les performances en reprise ou en dépassement. Sa vitesse maximale de 85 km/h, adaptée à un usage citadin exclusif, confirme du reste cet objectif.
✅ À retenir :
La Spring garde certes un net avantage en termes de polyvalence au-delà des limites urbaines, mais n’oublions pas que les automobilistes citadins affichent une moyenne de déplacement quotidienne aux alentours de 30 km en France et en Europe. La Minio Green pourrait alors suffire largement à couvrir une semaine d’usage sans recharge intermédiaire.
Citadine compacte : confort et équipements, un avantage décisif pour la Spring
En matière de dimensions et de confort intérieur, la Dacia Spring dispose aujourd’hui d’arguments solides. Avec ses quatre places confortables, son coffre généreux de 290 litres (620 litres banquettes rabattues) et ses équipements modernes (navigation, climatisation, radar de recul en option), elle ne manque pas d’atouts face à la Minio Green, plus basique en termes de prestations annoncées.
La petite vietnamienne, encore discrète sur son niveau d’équipement précis, semble viser un rapport fonctionnalité/prix strictement minimaliste. Elle reprend ainsi l’esprit initialement porté par la mini-voiture Wuling Hongguang Mini EV sur le marché asiatique : un maximum de simplicité pour une mobilité électrique urbaine strictement utilitaire.
💡 Conseil d’expert :
Si vous prévoyez des trajets plus longs ou une utilisation périurbaine régulière, la Dacia Spring semble rester la référence. En revanche, pour un usage exclusif en ville ou pour une seconde voiture, la Minio Green pourrait vite se révéler parfaite – à condition que la qualité de fabrication et la sécurité soient au rendez-vous.
L’impact potentiel du Vinfast Minio Green sur la transition énergétique en Europe
L’arrivée d’une nouvelle citadine électrique au prix particulièrement agressif contribue assurément à accélérer la transition énergétique en Europe. Ce genre de produit répond précisément à la demande d’un public jusque-là hésitant face au prix encore élevé des véhicules électriques.
Cependant, les incitations politiques et fiscales européennes favorisent avant tout des modèles homologués localement répondant à des normes strictes en termes de sécurité et d’émissions indirectes (liées à la production notamment). Si Vinfast choisit finalement de commercialiser la Minio Green sur le continent européen – ce qui n’est pas encore assuré –, le constructeur devra impérativement répondre à l’ensemble des critères règlementaires européens particulièrement stricts.
📢 Citation :
« Une citadine électrique accessible autour des 10 000 € pourrait être un formidable accélérateur du marché électrique, tout en poussant les acteurs historiques à revoir leur compétitivité. Reste toutefois le défi immense de l’homologation européenne, que Vinfast se doit encore de relever avec succès », précise un spécialiste en transition énergétique automobile.
Quels enjeux pour Dacia ?
Face à cette possible concurrence, la Dacia Spring peut-elle être mise en danger sur le marché européen ? Très peu probable à court terme, grâce à son implantation solide en Europe, son réseau de distribution dense, sa popularité établie, et surtout des caractéristiques plus complètes répondant à une utilisation plurielle ville-route. Toutefois, l’existence même d’une alternative plus économique pourrait contraindre Renault-Dacia à revoir en partie son positionnement tarifaire et même technologique pour ne pas perdre sa place dominante sur ce segment.
ℹ️ À surveiller :
Le véritable match se tiendra probablement sur le terrain des coûts cachés (entretien, pièces détachées), qualité de fabrication) et des garanties offertes. À suivre attentivement !
La Vinfast Minio Green, si elle débarque effectivement sur nos routes européennes, pourrait être une bouffée d’air frais bienvenue sur le marché des citadines électriques économiques. Encore faudra-t-il qu’elle fasse ses preuves au-delà de ses tarifs alléchants, surtout face aux qualités reconnues d’une Dacia Spring déjà bien installée dans le cœur des consommateurs. L’avenir dira si ce nouveau challenger saura transformer l’essai.