En bref:
- Yamaha dévoile le moteur PW-C2 pour vélos électriques, offrant une amélioration de 10% du couple par rapport à son prédécesseur.
- BMW présente le iX1 eDrive20, un SUV électrique d’entrée de gamme avec une autonomie de 430 à 475 km et une capacité de charge rapide.
- La concurrence sur le marché des véhicules électriques s’intensifie avec ces nouvelles innovations et des prix compétitifs.
Yamaha PW-C2 : une avancée notable dans la motorisation des vélos électriques
Le géant japonais Yamaha, connu pour sa diversité d’activités dans le domaine de la mobilité, dont le cyclisme, a récemment dévoilé le PW-C2, sa dernière innovation en matière de moteurs pour vélos électriques. Conçu pour se positionner sur le segment des vélos de ville accessibles, le PW-C2 promet une amélioration notable de la performance, avec une augmentation de 10% du couple par rapport à son prédécesseur, le PW-CE.
Le PW-C2 maintient l’architecture de ses prédécesseurs, avec un bloc central situé dans le pédalier. Cette configuration, courante dans les vélos électriques, reproduit le plus naturellement possible le comportement d’un vélo classique, l’assistance électrique étant proportionnelle au pédalage et synchronisée avec un capteur de couple. Le PW-C2, bien qu’un peu plus volumineux que certains de ses concurrents, offre un couple compétitif de 55 Nm, tout en respectant la limite réglementaire de 250 W et en maintenant un poids contenu à 3 kg.
Le PW-C2 intègre également une fonction marche, permettant de pousser le vélo jusqu’à 6 km/h en appuyant simplement sur un bouton. Sa vitesse maximale est de 25 km/h, conformément aux normes en vigueur en France et en Europe pour les vélos à assistance électrique.
La première utilisation du PW-C2 sera faite par le vélo français Matra i-Flow. Associé à une batterie de 500 Wh, le nouveau moteur Yamaha promet une autonomie théorique supérieure à 100 km en mode Eco.
BMW iX1 eDrive20 : une entrée de gamme compétitive pour la marque allemande
Parallèlement à cela, la marque allemande BMW a annoncé lors du Salon de Munich la sortie de son nouveau modèle d’entrée de gamme, le iX1 eDrive20. Ce SUV électrique, dont le prix de départ est fixé à 46 900 euros, se positionne en concurrent direct de la Mercedes EQA et marque une nouvelle étape dans la stratégie d’électrification de BMW.
Le iX1 eDrive20 est propulsé par un moteur électrique de 204 ch et 247 Nm de couple, lui permettant d’atteindre une vitesse maximale de 170 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes. La capacité de la batterie est de 64,7 kWh, ce qui permet une autonomie de 430 à 475 kilomètres selon les conditions de conduite. Le temps de charge, quant à lui, est de 6 heures et 30 minutes en courant alternatif jusqu’à 11 kW, et peut être réduit à 3 heures et 45 minutes avec un chargeur embarqué en courant alternatif triphasé 22 kW, disponible en option.
Mais l’un des atouts majeurs du iX1 eDrive20 réside dans sa capacité de charge en courant continu qui peut atteindre 130 kW, permettant une recharge de 10 à 80 % en seulement 29 minutes sur une borne de recharge rapide.
Une concurrence accrue sur le marché des véhicules électriques
La sortie de ces deux modèles marque une nouvelle étape dans la lutte pour la domination du marché des véhicules électriques. Le PW-C2 de Yamaha fait face à l’excellent moteur Bosch Active Line, tandis que le BMW iX1 eDrive20 doit se battre contre des modèles tels que l’Audi Q4 e-tron ou le Volvo EX30. Cependant, avec des prix compétitifs et des améliorations notables tant en termes de performance que d’autonomie, ces deux nouveaux venus ont de sérieux atouts pour séduire les consommateurs.