En bref:
- Le vol d’une sculpture en or massif surnommée « America » n’a toujours pas été résolu malgré les arrestations.
- Le manque d’infrastructures de recharge pour les véhicules électriques soulève des problèmes lors d’évacuations d’urgence à Yellowknife.
- Des efforts sont faits pour améliorer l’expérience de recharge des véhicules électriques, notamment avec l’installation de bornes de recharge rapide à partage dynamique de puissance.
Le vol de la précieuse « America » et son retour inattendu
Le magnifique lavabo en or massif, surnommé « America », créé par l’artiste italien Maurizio Cattelan, avait fait les gros titres en 2019 lorsqu’il avait été subtilisé du Palais de Blenheim en Angleterre. Edward Spencer-Churchill, fondateur de la Fondation d’Art de Blenheim, pensait que son œuvre d’art ne serait pas une cible facile pour les voleurs. Pourtant, une bande de sept individus avait réussi à la dérober. Malgré les arrestations subséquentes, la sculpture n’a jamais été retrouvée et aucune accusation formelle liée au vol n’a été portée. L’enquêteur principal, Matthew Barber, a même déclaré en 2021 qu’il était peu probable que la sculpture soit récupérée intacte, compte tenu de la quantité d’or qu’elle contient.
Les défis de l’évacuation en véhicule électrique à Yellowknife
Le 16 août dernier, face à une évacuation massive à Yellowknife, certains résidents ont dû abandonner leur véhicule électrique, faute de bornes de recharge suffisantes sur le trajet vers l’Alberta. Darcy Edgar, un résident de Yellowknife, a dû choisir l’avion pour quitter la ville, sa voiture électrique n’étant pas en mesure d’être rechargée sur le long trajet. La rareté des bornes de recharge dans cette région du Canada soulève des questions sur l’infrastructure nécessaire pour soutenir l’adoption croissante des véhicules électriques.
En 2022, le gouvernement des Territoires du Nord-Ouest avait planifié l’installation d’une vingtaine de bornes de recharge, mais seules celles de Yellowknife et de Hay River étaient opérationnelles, et elles sont séparées par une distance de 480 km. Cette distance dépasse l’autonomie de la plupart des véhicules électriques sans recharge.
L’importance d’un réseau de recharge bien conçu
Selon William G. Dunford, professeur au département de génie électrique et informatique à l’Université de la Colombie-Britannique (UBC), il est crucial de disposer d’un réseau de recharge rapide, notamment lors de situations d’urgence comme celle vécue à Yellowknife. Toutefois, il souligne que le coût des infrastructures peut être un obstacle, en particulier dans des pays comme le Canada où les distances entre les communautés sont considérables.
Les avancées dans l’expérience de recharge : Le Circuit électrique
Dans un effort pour améliorer l’expérience de recharge des conducteurs de véhicules électriques, le Circuit électrique a récemment annoncé l’inauguration de nouvelles bornes de recharge rapide à partage dynamique de puissance à Rivière-du-Loup, au Bas-Saint-Laurent. Ces bornes, une première au Canada, sont équipées de « satellites » qui répartissent une puissance totale de 500 kW entre les véhicules branchés, en fonction de leur capacité respective de recharge. Cette technologie promet de simplifier et d’optimiser l’expérience de recharge pour les utilisateurs.
Le développement d’un réseau de recharge par Volkswagen en France
En France, le groupe Volkswagen a annoncé son ambition de développer son propre réseau de recharge, appelé Electrify France by VGF networks. Après avoir testé l’installation de sept stations de recharge rapide dans ses concessions françaises depuis 2020, le groupe vise à déployer 150 stations d’ici l’été 2024, pour un total de 300 points de charge. Les futures stations seront toutes situées dans des concessions de marques du groupe, une stratégie qui lui permettra de déployer rapidement un grand nombre de stations.
Augmentation du nombre de bornes de recharge au Québec
Parallèlement, le ministre fédéral de l’Énergie et des Ressources naturelles, Jonathan Wilkinson, a annoncé une aide financière de près de 30 millions de dollars pour l’installation de 1 578 nouvelles bornes au Québec. Hydro-Québec recevra à elle seule 21,7 millions de dollars pour installer 1 194 bornes, dont 385 bornes de recharge rapide à courant continu.
Ces initiatives démontrent l’importance croissante de la mobilité électrique et la nécessité d’améliorer les infrastructures de recharge pour soutenir cette transition vers une mobilité plus durable.