Avec la Peugeot 3008 Hybrid4, le constructeur au lion est le premier à sortir une voiture hybride équipée d’un moteur diesel. Il nous propose donc un crossover sympathique qui nous fait de belles promesses écologiques et qui présente des options intéressantes. Le véhicule propose ainsi 3 modes de conduite, un mode tout électrique qui permet de parcourir 3 à 4 km, un mode auto pour une conduite économique et un mode sport pour tirer parti des 200 CV que délivrent les deux moteurs quand ils sont combinés.
Informations techniques Peugeot 3008 HYbrid4 :
| Type d’hybride : | Non rechargeable |
|---|---|
| Date de commercialisation : | 1 mars 2011 |
| Date de fin de commercialisation : | 1 mai 2019 |
| Moteur thermique | |
| Cylindrée : | 1997 cm3 |
| Puissance du moteur thermique : | 163 ch - 120 kW |
| Carburant : | Diesel |
| Moteur électrique | |
| Puissance du moteur électrique : | 27 kW - 37 ch |
| Couple du moteur électrique : | 200 Nm |
| Performances globales | |
| Puissance totale : | 200 ch - 147 kW |
| Emissions de CO2 : | 99 gr/km |
| Vitesse maximale : | 191 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8.5 secondes |
| Autonomie et batteries Peugeot 3008 HYbrid4 | |
| Autonomie totale : | 1600 km |
| Autonomie 100% électrique : | 3 km |
| Type de batteries : | NiMH |
| Capacité des batteries : | 1.1 kWh |
| Consommation Peugeot 3008 HYbrid4 | |
| Urbain: | 3.7 l/100km |
| Mixte: | 3.8 l/100km |
| Extra-urbain: | 3.9 l/100km |
| Dimensions Peugeot 3008 HYbrid4 | |
| Longueur : | 4365 mm |
| Largeur : | 2113 mm |
| Hauteur : | 1628 mm |
| Poids : | 1660 kg |
| Nombre de portes : | 5 |
| Places assises : | 5 |
| Volume du coffre : | 377 - 1190 dm3 |
Prix Peugeot 3008 HYbrid4 :
| Prix hors bonus | 38450 € |
|---|---|
| Bonus Malus | Bonus de 2000€ |
| Disponibilité : | 1 mars 2011 |
Avantages et inconvénients : l’essentiel
| Points positifs | Points négatifs |
|---|---|
- Véhicule relativement silencieux. | - Boîte de vitesse trop lente. |
Les essais au volant de la Peugeot 3008 HYbrid4 :
D’après le test réalisé par AutoNews, la Peugeot 3008 Hybrid4 a tout pour plaire sur le papier. Son design est agréable et c’est un véhicule globalement bien fini qui comprend tous les équipements indispensables. Par contre, son comportement routier devient erratique dès que l’on quitte les routes lisses des voies rapides. Les suspensions sont en effet trop fermes, ce qui se fera particulièrement sentir aux places arrières, qui peuvent ainsi devenir particulièrement inconfortables.
L’essai de Peugeot 3008 Hybrid4 réalisé par Turbo nous apprend que le véhicule hybride est particulièrement économe en ville, mais retrouve une consommation proche de celle d’un modèle traditionnel sur les parcours routier. Les testeurs n’ont en effet pas réussi à descendre sous la barre des 6,6l/100 en parcours mixte, alors que la consommation chute à 5l/100 en cycle urbain. Mais, le site souligne aussi que la boîte de vitesse pilotée est particulièrement lente et qu’elle gâche le plaisir qu’aurait pu procurer le 2.0 HDI de 163 cv. Les testeurs se demandent même si un moteur moins puissant n’aurait pas permis de procurer les mêmes sensations tout en abaissant la consommation.
Galerie photos Peugeot 3008 HYbrid4 :
