En bref:
- La Citroën ë-C3 propose une autonomie de 320 km pour un prix imbattable de 19 300 € après déduction du bonus écologique.
- Ses performances modestes mais adaptées à un usage urbain et périurbain en font une option attrayante pour les acheteurs.
- Une version encore plus abordable est prévue pour 2025, offrant environ 200 km d’autonomie à moins de 15 000 € après déduction du bonus.
En 2024, la transition vers la mobilité électrique s’accélère à grands pas. Parmi les acteurs majeurs de ce changement, Citroën frappe un grand coup avec sa toute nouvelle ë-C3, une citadine 100% électrique qui pourrait bien devenir la référence en termes d’accessibilité et de rapport qualité-prix.
Une autonomie généreuse pour un prix défiant toute concurrence
Dès son lancement, la Citroën ë-C3 s’impose comme l’une des voitures électriques les plus abordables du marché. Son prix d’appel de 23 300 € en fait une véritable aubaine, d’autant plus qu’elle reste éligible au bonus écologique de 5 000 € grâce à sa production en Slovaquie. Ainsi, son tarif réel s’établit à seulement 19 300 €, un niveau de prix jamais atteint pour une citadine électrique offrant une telle autonomie.
Car oui, malgré son petit prix, la ë-C3 ne lésine pas sur les performances. Équipée d’une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 44 kWh de 44 kWh, elle promet une autonomie de 320 km en cycle WLTP. Un chiffre impressionnant qui la place au-dessus de la plupart de ses concurrentes directes, à commencer par la Dacia Spring dont l’autonomie plafonne à 225 km.
Des performances modestes mais suffisantes au quotidien
Sous le capot, la Citroën ë-C3 abrite un moteur électrique de 83 kW, soit 113 ch. Des performances en demi-teinte certes, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 11 secondes et une vitesse de pointe limitée à 135 km/h. Mais pour une citadine destinée à un usage essentiellement urbain et périurbain, ces chiffres sont amplement suffisants.
De plus, la ë-C3 se dote d’atouts non négligeables pour faciliter la vie à bord. Outre sa capacité de charge rapide de 100 kW en courant continu de 100 kW en courant continu, permettant de récupérer 80% d’autonomie en seulement 26 minutes, elle propose un habitacle spacieux et confortable grâce aux sièges Advanced Comfort et à la suspension à butées hydrauliques progressives, une marque de fabrique de Citroën.
Une finition haut de gamme alléchante
Si la finition d’entrée de gamme "You" se montre déjà très généreuse en équipements, avec notamment la climatisation manuelle, les radars de recul et l’affichage tête haute, la version haut de gamme "Max" n’a rien à envier aux modèles plus premium.
Pour 27 800 € (22 800 € après déduction du bonus), cette finition Max ajoute un écran tactile central de 10,25 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, une caméra de recul, des sièges Advanced Comfort molletonnés, une banquette arrière fractionnable et de nombreux éléments de confort et de sécurité supplémentaires.
Un tarif qui reste très compétitif face à la concurrence, puisqu’une Peugeot e-208 d’entrée de gamme, pourtant cousine technique de la ë-C3, est facturée près de 35 000 € hors bonus.
Une version d’accès à moins de 15 000 € en 2025
Mais Citroën ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. Dès 2025, une version encore plus accessible de la ë-C3 fera son apparition, avec une batterie plus modeste offrant environ 200 km d’autonomie. Son prix ? 19 990 € avant déduction du bonus écologique, soit potentiellement moins de 15 000 € au final.
Un niveau de prix jamais vu pour une citadine électrique neuve offrant environ 200 km d’autonomie, qui pourrait bien démocratiser l’accès à la mobilité zéro émission comme jamais auparavant. Reste à voir si cette version d’accès, au même titre que la Dacia Spring, ne sera pas trop limitée dans ses performances et son équipement pour séduire un large public.
Une concurrente de poids pour la Renault 5
Avec sa fiche technique alléchante et son prix défiant toute concurrence, la Citroën ë-C3 s’annonce d’ores et déjà comme l’une des stars de l’année 2024 dans le segment des citadines électriques. Sa principale rivale ne sera autre que la très attendue Renault 5, dont les premières livraisons sont prévues pour l’automne.
Si cette dernière promet une autonomie supérieure avec sa batterie de 52 kWh, ainsi qu’une production 100% française à l’usine ElectriCity de Douai, son prix d’appel devrait quant à lui se situer au-delà des 25 000 €, un niveau nettement supérieur à celui de la ë-C3.
Dans cette guerre des prix, la marque aux chevrons semble donc partir avec un avantage certain. Reste à voir si le look résolument moderne et les équipements haute technologie de la Renault 5 suffiront à convaincre les acheteurs de délier les cordons de la bourse.
Un modèle qui pourrait bien révolutionner le marché
En proposant une autonomie généreuse de 320 km, des performances suffisantes au quotidien et surtout un prix imbattable, la Citroën ë-C3 pourrait bien marquer un tournant décisif dans la démocratisation des véhicules électriques. Sa capacité à séduire les acheteurs les plus réfractaires au changement, grâce à son rapport qualité-prix défiant toute concurrence, en fait un modèle à suivre de très près en cette année 2024.
Si elle tient toutes ses promesses, notamment en termes d’agrément de conduite et de fiabilité, nul doute que la ë-C3 deviendra rapidement un incontournable du marché automobile français. Une petite révolution dans le monde de la mobilité électrique, portée par Citroën et son ambition de rendre l’électrique accessible à tous.