En bref:
- Hyundai engage quatre Ioniq 5 N à Pikes Peak, dont deux de série et deux versions spéciales.
- L’Ioniq 5 N, sportive électrique de 641 chevaux, vise le record dans la catégorie des SUV/crossovers électriques.
- Pikes Peak, un défi technique et météorologique redoutable pour les pilotes et les voitures de course.
La mythique course de côte de Pikes Peak, surnommée "La course vers les nuages", attire chaque année les plus grands constructeurs et pilotes du monde. En 2024, c’est Hyundai qui fait sensation en engageant pas moins de quatre Ioniq 5 N, la sportive 100% électrique de 641 chevaux. Deux exemplaires de série et deux versions spéciales vont tenter de décrocher le record dans la catégorie des SUV/crossovers électriques. Un défi de taille pour le constructeur coréen !
L’Ioniq 5 N, fer de lance de la performance électrique
Depuis son lancement en 2023, l’Ioniq 5 N a marqué les esprits dans le monde de l’automobile. Avec ses deux moteurs électriques d’une puissance cumulée de 641 chevaux, elle est devenue la voiture de série la plus puissante jamais produite par Hyundai. Ses performances sont tout simplement stupéfiantes pour un véhicule de plus de 2 tonnes : le 0 à 100 km/h est avalé en 3,4 secondes seulement !
Mais l’Ioniq 5 N, ce n’est pas qu’une simple foudre de guerre en ligne droite. Développée sur le légendaire Nürburgring, elle a hérité de nombreuses technologies directement inspirées de la compétition. Citons notamment les essieux renforcés, les freins haute performance et le système de répartition de couple entre les essieux. Le tout pour offrir une tenue de route et un plaisir de conduite dignes d’une vraie sportive.
Avec ses caractéristiques, l’Ioniq 5 N semble taillée pour l’ascension de Pikes Peak. Mais réussira-t-elle à inscrire son nom au palmarès de cette épreuve mythique ?
Deux exemplaires de série, deux versions spéciales
Pour maximiser ses chances, Hyundai a décidé d’engager une véritable armada de quatre Ioniq 5 N à Pikes Peak. Deux d’entre elles seront des modèles de série, quasiment dans leur configuration d’origine. Seules quelques modifications mineures ont été apportées pour se conformer aux règles de sécurité : sièges baquets, harnais 6 points, arceau de sécurité et système d’extinction d’incendie.
Le but est clair : démontrer les capacités de l’Ioniq 5 N telle que les clients pourront l’acquérir. "La spécification de production de l’Ioniq 5 N démontrera ce que les clients peuvent attendre de leurs véhicules", a déclaré Till Wartenberg, responsable de la division N chez Hyundai.
Au volant de ces deux modèles quasi d’origine, on retrouvera Paul Dallenbach et Ron Zaras. Le premier n’est autre qu’un véritable spécialiste de Pikes Peak avec 11 victoires à son actif, dont le record absolu en 1993. Quant à Zaras, ancien de chez Hoonigan, il fera ses grands débuts sur cette redoutable ascension.
Deux versions spéciales pour viser le record
Si Hyundai vise le record dans la catégorie des SUV/crossovers électriques de série, le constructeur coréen ne s’interdit pas d’aller plus loin. C’est pourquoi il engagera également deux Ioniq 5 N spécialement préparées pour l’occasion. Les modifications apportées n’ont pour l’instant pas été dévoilées, mais on peut s’attendre à des évolutions aérodynamiques et mécaniques poussées.
Ces deux bêtes de course seront confiées à deux pilotes d’exception : Dani Sordo, pilote officiel Hyundai en WRC, et Robin Shute, quadruple vainqueur de Pikes Peak. Avant de se frotter à l’ascension mythique, ces versions spéciales seront d’ailleurs engagées aux 24 Heures du Nürburgring le 30 mai prochain.
Avec ces quatre Ioniq 5 N, Hyundai démontre une nouvelle fois son ambition dans l’électrification sportive. Le constructeur coréen souhaite prouver que la performance n’est pas l’apanage des motorisations thermiques. Une réussite à Pikes Peak serait un formidable argument marketing pour l’Ioniq 5 N et la stratégie sportive de Hyundai.
Pikes Peak, l’épreuve la plus difficile au monde ?
Mais qu’est-ce qui rend Pikes Peak si redoutable ? Tout d’abord, son tracé extrêmement technique de près de 20 km et ses 156 virages à négocier. Ensuite, son dénivelé vertigineux de 1440 mètres jusqu’au sommet culmine à plus de 4300 mètres d’altitude ! Les équipages devront composer avec un air de plus en plus raréfié au fil de la montée.
Un autre défi de taille : les conditions météorologiques souvent imprévisibles, avec des risques d’orages violents ou de chutes de grêle. Enfin, la moindre erreur se paye très cher sur un parcours sans la moindre zone de dégagement.
Avec un tel niveau d’exigence, Pikes Peak a vu s’écrire quelques-unes des plus belles pages de l’histoire de la course automobile. Porsche, Peugeot, Volkswagen… de nombreux constructeurs sont venus y chercher la gloire. En 2018, c’est la Volkswagen I.D. R qui a établi le record absolu en 7’57"148. Un chrono que Hyundai n’a peut-être pas l’ambition d’égaler cette année, mais qui restera dans un coin de sa tête.
La Ioniq 5 N, une arme redoutable pour Pikes Peak
Malgré la difficulté de l’épreuve, l’Ioniq 5 N semble posséder de sérieux atouts pour briller à Pikes Peak. Son poids contenu pour une voiture électrique (moins de 2,3 tonnes) et sa répartition des masses optimale seront des alliés précieux dans les multiples virages à négocier.
Sa transmission intégrale et son couple instantané de plus de 700 Nm offriront également un avantage considérable à la relance, tout comme sa puissance de 641 chevaux qui ne sera pas affectée par l’altitude. Enfin, son freinage régénératif de pointe (0,6G) permettra de ménager les freins mécaniques.
Reste à savoir si ces atouts suffiront face à la terrible difficulté de Pikes Peak. Les 23 juin prochain, les regards des passionnés du monde entier seront braqués sur les Ioniq 5 N. Réussiront-elles à inscrire leur nom au palmarès de cette épreuve mythique ? Réponse dans quelques semaines !