Le potentiel des véhicules électriques pour stabiliser le réseau électrique

En bref:

  • Les véhicules électriques pourraient contribuer à stabiliser les réseaux électriques vieillissants en permettant la recharge bidirectionnelle.
  • La technologie V2X, en particulier V2G, permet aux véhicules électriques de fournir de l’énergie au réseau pendant les pics de demande.
  • Les véhicules électriques pourraient jouer un rôle clé dans la stabilisation du réseau électrique et éviter les coupures de courant.

Les enjeux de la consommation énergétique

Le développement rapide des véhicules électriques dans des pays dotés de réseaux électriques vieillissants, tels que le Royaume-Uni et l’Allemagne, suscite des interrogations quant à la capacité de ces réseaux à supporter une demande accrue en électricité. Si cette préoccupation est légitime, elle tend à occulter le rôle potentiel de technologies telles que la recharge bidirectionnelle dans la gestion de l’énergie. Les véhicules électriques pourraient bien être la solution à certains problèmes liés à la consommation énergétique moderne.

La problématique de l’instabilité du réseau électrique

Selon une étude de Eurelectric, si 80% des voitures de tourisme devenaient électriques, la consommation d’électricité n’augmenterait que de 10 à 15%. Cette transition progressive vers l’électrique offre aux fournisseurs d’électricité le temps nécessaire pour planifier et opérer les mises à niveau du réseau. Il est donc probable que le réseau puisse répondre à la demande globale. Cependant, la gestion des pics de demande constitue un défi de taille, en particulier au Royaume-Uni.

Dans l’Union Européenne, 58% de la production d’électricité est déjà neutre en carbone, une tendance encourageante. L’objectif est d’éviter une surcharge du réseau, qui nécessiterait de recourir à des centrales à charbon pour charger les véhicules électriques lors des pics de consommation, par exemple lorsque tout le monde rentre du travail et branche sa voiture. Des situations similaires se sont déjà produites au Royaume-Uni.

Les conséquences de l’instabilité du réseau aux États-Unis

Les États-Unis sont également touchés par l’instabilité du réseau, avec des coupures d’électricité dans certains États lors des tempêtes hivernales de décembre 2022. Dans certaines régions, jusqu’à 63% des pannes provenaient des centrales à gaz naturel, selon le PJM Interconnection, l’opérateur du plus grand réseau régional d’électricité aux États-Unis. Lorsque les équipements ont gelé en raison des températures extrêmes, les clients ont dû faire face à des coupures de courant et ont même été invités à éviter de faire la lessive ou de faire fonctionner le lave-vaisselle à l’approche de Noël.

La technologie V2X comme solution à l’instabilité du réseau

Dans ce contexte, les véhicules électriques (VE) peuvent jouer un rôle clé. En effet, la technologie Vehicle-to-everything (V2X), et plus particulièrement la technologie Vehicle-to-grid (V2G), permet la recharge bidirectionnelle. Cela signifie qu’un VE peut non seulement puiser de l’énergie du réseau pour se charger, mais également renvoyer de l’énergie vers le réseau ou le bâtiment auquel il est connecté. Ainsi, lors des pics de demande, les propriétaires de VE peuvent permettre au réseau de puiser de l’énergie dans leurs véhicules pour compenser le manque d’autres méthodes de production d’énergie.

Cette technologie prend toute son importance en cas de menace de coupures de courant. Non seulement la technologie V2X peut contribuer à éviter ces coupures en restituant de l’énergie au réseau, mais l’énergie stockée dans la batterie d’un véhicule pourrait potentiellement alimenter une maison pendant plusieurs jours.

Le potentiel de la technologie V2X illustré par le Ford F-150 Lightning

Prenons l’exemple du Ford F-150 Lightning. Ce véhicule a été utilisé lors d’essais par la Pacific Gas and Electric Company pour évaluer sa capacité à fournir une alimentation de secours aux maisons. La version à autonomie étendue du F-150 Lightning est équipée d’une batterie de 131 kWh. Compte tenu de la consommation moyenne d’une maison américaine, soit 30 kWh par jour, un F-150 Lightning entièrement chargé pourrait alimenter une maison pendant plus de quatre jours.

Le futur de l’électromobilité

Selon le Natural Resources Defense Council, les nouvelles normes de véhicules propres récemment mises en œuvre en Californie devraient entraîner l’arrivée d’environ 14 millions de véhicules zéro émission d’ici 2035. Si tous ces véhicules étaient des véhicules électriques à batterie, dotés de la technologie V2X, ils pourraient jouer un rôle majeur dans la stabilisation du réseau électrique. En somme, les véhicules électriques, loin d’être une source de problèmes pour le réseau électrique, pourraient bien en être la solution.

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