En bref:
- L’électrification est devenue incontournable pour les constructeurs automobiles afin de se conformer aux réglementations de l’Union Européenne d’ici 2035.
- Les voitures électriques sont peu rentables pour les constructeurs en raison de la guerre des prix initiée par Tesla.
- Le chargeur NACS de Tesla devient de plus en plus attractif pour les constructeurs automobiles et de nombreux constructeurs envisagent de l’adopter.
L’essor de l’électrique : une transition incontournable
Dans le paysage automobile actuel, tout constructeur qui souhaite perdurer se doit d’intégrer des véhicules électriques à son offre. Cette tendance devrait s’intensifier à mesure que les véhicules thermiques se verront progressivement bannis de l’Union Européenne d’ici 2035. Cette réglementation cible toutes les marques commercialisant plus de 1 000 véhicules par an, laissant une marge de manœuvre limitée à une poignée de constructeurs.
Cependant, une exception a été faite pour les voitures de luxe comme Ferrari, qui malgré leur faible volume de vente, seront encore autorisées à fonctionner avec des moteurs à combustion interne. Cette exception a suscité des interrogations sur la cohérence de la politique environnementale de l’Union Européenne.
Des bénéfices en berne pour les constructeurs ?
Le marché de l’électrique, bien que dynamique, n’est pas sans poser de problèmes pour les constructeurs. Selon une enquête menée par l’agence de presse Reuters, les voitures électriques seraient loin d’être rentables pour eux. Cette situation serait due à la guerre des prix initiée par Tesla, qui a contraint les autres constructeurs à revoir à la baisse leurs tarifs et par conséquent, leurs marges.
Ainsi, pour des géants de l’automobile tels que Ford ou Renault, la commercialisation de véhicules électriques devient un casse-tête financier. Cependant, certaines entreprises, comme Tesla ou Rivian, parviennent à maintenir une croissance saine en se reposant sur d’autres sources de revenus, comme le soutien d’Amazon pour ce dernier.
NACS: le standard de charge qui séduit les constructeurs
Le chargeur NACS (North American Charging Standard), propriété de Tesla, suscite un engouement croissant auprès des constructeurs automobiles. En effet, en raison de l’énorme réseau de Superchargeurs de Tesla, qui compte plus de 45 000 chargeurs dont 10 000 en Europe, et de la fiabilité de son parc de bornes, le chargeur NACS devient de plus en plus attractif pour les concurrents.
Parmi les constructeurs qui ont déjà adopté le standard NACS figurent Ford, General Motors, Volvo, Rivian, Polestar, Nissan et plus récemment, Mercedes. Même Verge, une marque finlandaise de motos électriques, a fait le choix de la compatibilité avec NACS. D’autres constructeurs, comme Volkswagen, Stellantis, BMW et Hyundai, envisagent également d’adopter ce standard.
L’invasion chinoise : un nouveau défi pour les constructeurs occidentaux
Les constructeurs automobiles occidentaux sont de plus en plus préoccupés par l’arrivée en masse de véhicules électriques chinois à bas prix en Europe. Face à cette concurrence, Renault a déclaré son intention de réduire de 40% les coûts de production de ses modèles électriques pour rester compétitif.
Les constructeurs chinois, comme BYD et SAIC, ont pris une avance considérable en matière de transition vers l’électrique, grâce à des coûts de main-d’œuvre plus faibles et à une production locale de batteries. En 2022, ils devraient détenir 9% du marché européen des véhicules électriques, soit près du double de l’année précédente.
Lutte acharnée pour la compétitivité
Face à cette situation, les constructeurs occidentaux n’ont d’autre choix que de chercher des moyens de réduire leurs coûts. Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a notamment souligné l’importance de s’approvisionner en pièces détachées dans des pays où les coûts sont plus bas et de collaborer avec des fournisseurs de batteries offrant le meilleur rapport qualité-prix.
De leur côté, les constructeurs automobiles occidentaux essaient également de reconquérir le marché chinois, le plus grand marché automobile du monde, où ils ont perdu des parts de marché au profit des fabricants locaux.
En somme, l’évolution vers une mobilité plus propre est un défi complexe pour les constructeurs automobiles. Entre la nécessité de rester compétitif, de s’adapter à de nouvelles réglementations et de répondre aux attentes des consommateurs, l’avenir de l’industrie automobile semble à la fois incertain et passionnant.