En bref:
- Les tarifs de l’électricité en France vont augmenter de 10% à partir du 1er août, ce qui aura un impact sur le coût de recharge des voitures électriques.
- Le coût de recharge pour 100 km en voiture électrique pourrait augmenter à 3,20 euros en heures creuses et 4,41 euros en heures pleines.
- Les bornes de recharge publiques pourraient également voir leurs tarifs ajustés, mais cela pourrait prendre du temps.
Une hausse imminente des tarifs de l’électricité
À partir du 1er août prochain, les usagers français devront faire face à une hausse de 10 % des tarifs de l’électricité. Cette augmentation, qui découle de la crise énergétique actuelle, aura également des répercussions sur la recharge des véhicules électriques. Jusqu’à maintenant, le gouvernement a réussi à freiner un tant soit peu l’inflation des prix de l’électricité grâce à la mise en place d’un bouclier tarifaire. En effet, au lieu d’une augmentation qui aurait pu atteindre jusqu’à 100 % selon certaines prévisions, les prix n’ont augmenté que de 15 % en moyenne au 1er février 2023. Cependant, le bouclier tarifaire ne pourra pas tenir indéfiniment face à la montée des coûts. C’est pourquoi le gouvernement a annoncé une nouvelle augmentation des tarifs réglementés de l’électricité au 1er août, avec une première hausse de 10 % en moyenne.
Impact sur le coût de recharge des véhicules électriques
Au moment de la rédaction de cet article, le coût du kWh est de 0,2228 euro TTC en heures pleines et de 0,1615 euro TTC en heures creuses pour une puissance de 6 kVa, en se basant sur le Tarif Bleu qui concerne plus de 25 millions de foyers en France en 2023. Avec une hausse moyenne de 10 %, le tarif du kWh pourrait atteindre 0,2451 euro en heures pleines et 0,1777 euro le kWh en heures creuses. Ces chiffres sont basés sur nos propres calculs, le prix exact n’étant pas encore connu.
En considérant une consommation de 18 kWh pour 100 km en voiture électrique (une consommation moyenne que nous avons observée lors de nombreux essais de véhicules électriques), le coût pour 100 km en voitures électriques serait de 3,20 euros en heures creuses et de 4,41 euros en heures pleines.
Cas particulier : la Tesla Model 3 Propulsion
Pour illustrer l’impact de cette hausse de tarif, prenons l’exemple d’un plein de Tesla Model 3 Propulsion, de 10 à 80 % avec sa batterie LFP de 60 kWh. Avec les nouveaux tarifs, il faudrait 10,29 euros en heures pleines et 7,46 euros en heures creuses. Avec les anciens tarifs, on aurait eu 9,36 euros en heures pleines et 6,78 euros en heures creuses.
Et pour les bornes de recharge publiques ?
En ce qui concerne les bornes publiques, les fournisseurs adapteront leurs tarifs en conséquence. Toutefois, les modifications de grille tarifaire pourraient ne pas être immédiates, car il y aura sans doute un décalage entre l’instauration des nouveaux tarifs de l’électricité par le gouvernement et leur adoption par les fournisseurs.
Il est à noter que les recharges rapides sur les bornes publiques coûtent généralement plus cher qu’à domicile. Par exemple, chez Ionity, le tarif peut actuellement atteindre 0,69 euro/kWh. Pour une recharge de 10 à 80 % d’une Tesla Model 3 Propulsion, cela représenterait une charge de 28,98 euros.
Classement 2023 des véhicules les moins polluants
L’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) a publié son classement 2023 des véhicules les moins polluants. Plus de 7 245 véhicules neufs ont été comparés et classés en fonction de leur consommation d’énergie, leurs rejets de CO2 et de polluants réglementés. Les véhicules ont été répartis en quatre catégories : essence, diesel, hybride non rechargeable et électrique (qui comprend aussi les hybrides rechargeables).
Les véhicules les moins polluants selon l’Ademe
Pour l’année 2023, les véhicules à essence les moins polluants sont les modèles Mitsubishi space star 1.2 mivec 71 as&g in & invite my22 112.00 b, Toyota aygo x 1.0l vvt-i (72ch) bvm5 active. Active business 113.80 b et Toyota aygo x 1.0l vvt-i (72ch) bvm5 design.
Dans la catégorie « Diesel », la Peugeot 208 1.5 bluehdi FAP S&S (100ch) est en tête, suivie de l’Opel Corsa (102ch) et de la Citroen c-elysee 1.5 bluehdi FAP S&S (100ch).
En ce qui concerne les hybrides non rechargeables, la Suzuki swift 1.2 Dualjet Hybrid avantage est en tête, suivie de la Kia Niro HEV 1.6 essence Gdi (105ch) ISG / Electrique (60.5ch) et de la Mazda2 (AM 2022) 1.5L E-Skyactiv G (90ch) BVM.
Enfin, pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables, le top 3 de l’année 2023 est constitué des modèles Audi e-tron GT quattro (476ch) EL, Q4 40 E-TRON (204ch)EL et Q4 45 E-TRON (265ch).