En bref:
- La France a franchi le cap des 150 000 bornes de recharge publiques, avec un objectif de 400 000 d’ici 2030, facilitant l’adoption des véhicules électriques.
- Les immatriculations de voitures 100% électriques ont atteint 20,1% en septembre 2024, contre seulement 3% en 2019, grâce à une meilleure infrastructure de recharge.
- Malgré des avancées, des défis subsistent, notamment en matière de recharge à domicile et de disponibilité de bornes rapides.
La France franchit une étape cruciale dans sa transition vers la mobilité électrique. Avec plus de 150 000 points de recharge publics désormais disponibles sur le territoire, l’Hexagone s’affirme comme l’un des pays européens les plus dynamiques en matière d’infrastructures de recharge. Cette progression spectaculaire, marquée par une augmentation de 35% en un an, témoigne d’une volonté politique forte et d’un engagement croissant des acteurs privés. Mais au-delà des chiffres, quels sont les véritables impacts de ce déploiement sur l’adoption des véhicules électriques par les Français ? Analyse d’un phénomène qui redessine le paysage automobile national.
Une croissance exponentielle des infrastructures
Un maillage territorial en pleine expansion
Le cap symbolique des 150 000 bornes de recharge publiques, franchi en octobre 2024, illustre l’accélération remarquable du déploiement des infrastructures. Cette progression fulgurante – le nombre de points de recharge a triplé en seulement trois ans – place la France sur une trajectoire ambitieuse, visant les 400 000 bornes d’ici 2030.
L’Île-de-France se positionne comme la région la mieux dotée, avec près de 25 000 points de recharge. Elle est suivie de près par l’Auvergne-Rhône-Alpes, qui en compte environ 17 000. Des régions comme la Nouvelle-Aquitaine, le Grand-Est, l’Occitanie et les Hauts-de-France ne sont pas en reste, affichant chacune environ 13 000 bornes sur leur territoire.
Une diversité croissante des emplacements
L’implantation des bornes de recharge ne se limite plus aux seuls espaces publics. On observe une répartition intéressante :
- 44% des points de recharge sont installés à proximité de commerces, notamment sur les parkings de supermarchés
- 33% se trouvent sur des parkings accessibles au public
- 17% sont implantés sur la voirie
- 5% sont mis à disposition par des entreprises pour leurs salariés
Cette diversification des lieux d’implantation contribue à rendre la recharge plus accessible et pratique pour les utilisateurs de véhicules électriques.
Un impact tangible sur l’adoption des véhicules électriques
Une croissance soutenue des immatriculations
L’augmentation du nombre de bornes de recharge s’accompagne d’une hausse significative des ventes de véhicules électriques. En septembre 2024, les voitures 100% électriques représentaient 20,1% des immatriculations de véhicules neufs en France. Cette proportion, qui ne dépassait pas les 3% en 2019, témoigne d’une évolution rapide des comportements d’achat.
Le parc roulant électrique français a franchi la barre symbolique du million de véhicules fin septembre 2024. Cette progression s’inscrit dans la lignée des objectifs gouvernementaux, qui visent 15% de voitures électriques dans le parc automobile d’ici 2030.
Des freins qui s’estompent progressivement
L’expansion du réseau de recharge contribue à lever certains obstacles psychologiques liés à l’adoption des véhicules électriques :
- L’anxiété liée à l’autonomie : Avec une borne tous les 60 km en moyenne sur le réseau routier national, la crainte de la panne sèche s’atténue.
- La disponibilité des points de charge : 70% des bornes sont disponibles 99% du temps, offrant une fiabilité accrue aux utilisateurs.
- La rapidité de recharge : 10% des bornes publiques offrent désormais une puissance supérieure à 150 kW, permettant une recharge à 80% en moins de 30 minutes.
Des défis persistants à relever
L’enjeu de la recharge à domicile
Malgré l’essor des bornes publiques, la recharge à domicile reste privilégiée par 86% des utilisateurs de véhicules électriques. Or, l’équipement des copropriétés en points de charge demeure un défi majeur :
- Seulement 4% des immeubles sont actuellement équipés de bornes de recharge.
- 88% du parc résidentiel collectif ne dispose d’aucune infrastructure de recharge.
Cette situation pourrait freiner l’adoption des véhicules électriques par les résidents d’immeubles collectifs, qui représentent près d’un Français sur deux.
La nécessité d’une montée en puissance
Si le nombre de bornes progresse rapidement, la proportion de points de charge rapide et ultra-rapide reste insuffisante :
- Seulement 18% des bornes offrent une puissance de recharge rapide ou ultra-rapide.
- 10% des bornes proposent une recharge haute puissance (≥ 150 kW).
L’augmentation de la part des bornes rapides est cruciale pour répondre aux besoins des utilisateurs, notamment sur les grands axes routiers.
Des initiatives pour accélérer la transition
Un soutien financier conséquent
Pour stimuler le déploiement des infrastructures de recharge, plusieurs dispositifs ont été mis en place :
- Le programme France Relance alloue 100 millions d’euros à la transformation des aires de repos autoroutières en hubs de recharge express d’ici fin 2024.
- Des subventions comme l’aide ADVENIR, couvrant de 10% à 40% des frais d’installation, sont proposées pour l’implantation de stations de recharge.
Une réglementation incitative
La loi d’orientation des mobilités (LOM) et la loi Climat et résilience imposent des obligations aux entreprises et aux gestionnaires d’immeubles :
- Les entreprises doivent réserver une part croissante de leur flotte aux véhicules à faibles émissions lors du renouvellement.
- À partir de 2025, 5% des places de parking des bâtiments non résidentiels de plus de 20 places devront être équipées de bornes de recharge.
Vers une nouvelle ère de la mobilité
L’essor des bornes de recharge en France marque un tournant décisif dans la transition vers la mobilité électrique. Avec un maillage territorial de plus en plus dense et une diversification des points de charge, les obstacles à l’adoption des véhicules électriques s’amenuisent progressivement. Néanmoins, des défis subsistent, notamment en matière de recharge à domicile et de déploiement de bornes rapides. L’engagement continu des pouvoirs publics et des acteurs privés sera crucial pour atteindre les objectifs ambitieux fixés pour 2030 et faire de la France un leader européen de la mobilité électrique.