L’UE harmonise le processus de recharge des véhicules électriques et étudie la communication avec les réseaux électriques

Directive AFIR : vers une harmonisation de la recharge électrique

La nouvelle directive AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) de l’Union Européenne vise à lever les freins à la transition énergétique en harmonisant le processus de recharge des véhicules électriques. Cette harmonisation concerne notamment la tarification et les modalités de paiement aux bornes de recharge.

Tarification au kWh et paiement par carte bancaire

Aujourd’hui, toutes les bornes de recharge ne proposent pas une tarification basée sur la quantité d’énergie délivrée, certaines adoptant une tarification à la minute en fonction de la puissance. L’AFIR prévoit d’obliger toutes les bornes de plus de 50 kW à adopter la tarification au kWh et d’afficher les prix, à l’instar des stations-service conventionnelles. De plus, les directives imposent un standard de paiement par carte bancaire pour faciliter l’utilisation des bornes par les usagers. Les détails du règlement sont en cours de négociation en vue d’une adoption par les institutions bruxelloises et d’une entrée en vigueur début 2024.

Éviter les pannes d’électricité grâce à une meilleure communication entre voitures électriques et réseaux électriques

Des scientifiques de l’UE étudient comment les voitures électriques et les réseaux électriques intelligents pourraient mieux communiquer pour éviter les pannes d’électricité dues à la recharge simultanée de millions de véhicules. En effet, la croissance prévue de l’électromobilité représente un défi potentiel pour la stabilité du réseau électrique européen.

Technologie de communication entre véhicules et réseau électrique

Pour assurer un fonctionnement stable du réseau électrique, les chercheurs souhaitent doter les véhicules électriques d’une technologie leur permettant de communiquer avec le réseau. L’idée est de créer un flux d’informations rapide et continu entre les bornes de recharge et les véhicules, avec des mises à jour en temps réel sur l’état des réserves d’énergie du réseau. Si une forte demande d’électricité met le réseau à rude épreuve, la solution serait de ralentir temporairement le taux de charge des véhicules jusqu’à ce que le réseau se stabilise.

Ford va utiliser le réseau de superchargeurs Tesla dès 2024

Les véhicules électriques de Ford, tels que la Mustang Mach-E, le F-150 Lightning et les camionnettes E-Transit, pourront bénéficier du réseau de superchargeurs de Tesla dès 2024. Ford compte actuellement environ 10 000 bornes de recharge rapide sur son réseau. Les détails sur les tarifs ne sont pas encore connus, mais les deux constructeurs s’efforceront de les rendre abordables et compétitifs. À partir de 2025, les nouvelles générations de véhicules électriques Ford seront équipées d’un connecteur éliminant le besoin d’un adaptateur spécifique pour les bornes Tesla.

L’avenir de l’électromobilité et la stabilisation du réseau électrique

Les chercheurs du Centre commun de recherche (Joint Research Centre, JRC) de l’UE envisagent un avenir où les véhicules électriques, capables d’absorber et d’injecter de l’énergie dans le réseau, contribueraient à la stabilisation du réseau électrique face aux fluctuations de la production d’énergie renouvelable. À mesure que les combustibles fossiles seront retirés du réseau pour des raisons climatiques, l’Europe aura besoin d’un autre moyen pour garantir la disponibilité de l’électricité. Les véhicules électriques pourraient ainsi jouer un rôle clé dans l’équilibrage du réseau électrique et la décarbonation de l’énergie.

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