Renault ouvre une nouvelle ère électrique avec sa filiale Ampere et le modèle « Legend »

En bref:

  • Renault lance sa filiale Ampere dans le but de devenir un acteur majeur de la voiture électrique en Europe.
  • Le modèle « Legend » sera un véhicule électrique compact et abordable, avec une consommation énergétique réduite.
  • Ampere prévoit de sortir sept autres modèles électriques d’ici 2031 et vise un chiffre d’affaires de 25 milliards d’euros d’ici là.

Le pari audacieux de Renault sur le marché électrique

En cette période de transition énergétique, l’annonce de Renault, concernant le lancement imminent de sa filiale dédiée à l’électromobilité, Ampere, marque un tournant décisif dans l’industrie automobile. L’ambition affichée est claire : faire d’Ampere un acteur incontournable de la voiture électrique en Europe, avec une offensive produit qui entend bien bousculer les codes établis.

Fort de son héritage industriel et de son savoir-faire technique, Renault se dote d’une structure agile avec Ampere. Cette entité se veut être le fer de lance de la stratégie d’électrification du groupe, qui compte bien rivaliser avec les géants asiatiques et américains tels que BYD ou Tesla. Le directeur financier de l’entreprise, Thierry Piéton, en dépeint une vision stratégique : une démocratisation accrue du véhicule électrique en Europe, tout en préservant une rentabilité exemplaire.

Legend, la promesse d’un véhicule électrique accessible

Prévu pour une mise sur le marché après 2025, le modèle « Legend » se positionne comme un véhicule électrique compact, adapté aux déplacements urbains et fabriqué sur le sol européen. Renault met en avant des arguments de poids : un coût de location défiant toute concurrence, inférieur à 100 euros par mois, s’inscrivant dans la démarche de « leasing social ». Cette offre s’accompagne de performances énergétiques remarquables, avec une consommation annoncée pour « Legend » de 10 kWh/100 km, et une réduction significative des émissions de CO2, visant à atteindre -75 % sur son cycle de vie comparativement aux modèles thermiques actuels.

L’accessibilité financière de ce modèle, dont le prix de vente devrait se situer sous la barre des 20 000 euros, est un argument de taille dans la quête de démocratisation du véhicule électrique. Cette stratégie tarifaire agressive est une réponse directe au défi posé par la concurrence internationale et s’inscrit dans une politique de tarification à parité avec les véhicules thermiques pour les modèles de segment moyen à l’horizon 2027-2028.

Une offre étoffée et une croissance ambitieuse

Au-delà de « Legend », la filiale Ampere de Renault envisage de compléter son portefeuille avec sept modèles électriques d’ici 2031, parmi lesquels des références emblématiques telles que les Mégane, Scenic, R5 et R4 qui se verront électrifiés. Cette diversification produit est le reflet d’une stratégie de croissance exponentielle, avec un chiffre d’affaires visé à 10 milliards d’euros en 2025, et une ambition doublée pour 2031 où l’on attend 25 milliards d’euros de revenus générés.

Cette croissance projetée, estimée à plus de 30 % annuellement, est révélatrice de la confiance que porte Renault dans le potentiel de l’électromobilité. L’objectif de vente est à la mesure de cette ambition, avec la prévision de commercialiser environ 300 000 véhicules en 2025, pour atteindre le million en 2031, soit la moitié des volumes vendus par Renault dans le monde en 2022.

L’atout stratégique d’Ampere dans l’écosystème de Renault

Contrairement aux « pure players » chinois qui se lancent sur le marché, Ampere bénéficiera de l’écosystème éprouvé du groupe Renault. La filiale ne se cantonne pas à l’assemblage de véhicules ; elle intègre une brigade de plus de 11 000 collaborateurs, dont un tiers d’ingénieurs, dédiés à la conception, au développement et à la fabrication de ses produits en France, sous la marque Renault. Cette synergie entre expérience et innovation est le moteur d’une approche ouverte et horizontale, comme l’explique Luca de Meo, directeur général de Renault, qui voit en Ampere la conjonction entre la force d’un constructeur établi et l’agilité d’un nouvel arrivant sur le marché.

Le report de l’introduction en Bourse d’Ampere au premier semestre 2024, en attente de conditions de marché plus favorables, n’entame pas la détermination de Renault. La marque au losange, qui a récemment renoué avec la croissance, ne se prive pas de souligner son intention de conserver une part majoritaire au sein de cette filiale, tout en bénéficiant des investissements de ses partenaires au sein de l’Alliance, Nissan et Mitsubishi.

En somme, Renault et sa filiale Ampere prennent un virage décisif vers l’électrification, avec des objectifs clairs et une stratégie ambitieuse. C’est une nouvelle ère qui s’annonce pour le constructeur français, avec la promesse de véhicules électriques à la fois accessibles et performants, qui pourraient bien redéfinir les contours du marché automobile européen.

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