En bref:
- Des étudiants néerlandais ont développé une technologie de refroidissement permettant de recharger une voiture de course électrique en moins de quatre minutes.
- Vinci Autoroutes teste deux technologies de recharge en mouvement sur l’autoroute A10, dont l’induction magnétique et les rails intégrés à la route.
- L’Europe facilite l’accès aux stations de recharge en installant des bornes tous les 60 km sur les principales autoroutes d’ici 2026 et en simplifiant le paiement et l’affichage des prix.
Un prototype de voiture de course électrique rechargeable en moins de quatre minutes
Des étudiants néerlandais ont réussi une prouesse technique remarquable. Ils ont élaboré une technologie de refroidissement qui permet de recharger complètement la batterie d’un prototype de voiture de course électrique en moins de quatre minutes. Ce prototype est équipé d’une batterie de 29,2 kWh qui, lors d’un test de 24 heures, a montré une dégradation minimale. Avec une capacité de parcourir environ 250 km par charge, cette batterie a été intégrée dans un prototype destiné à concourir dans la catégorie LMP3 au Mans, ouvrant ainsi de nouvelles opportunités pour les jeunes pilotes et les nouvelles équipes.
Technologies de recharge en mouvement expérimentées sur l’autoroute A10
Dans le même temps, Vinci Autoroutes a annoncé l’intégration de deux technologies innovantes sur l’autoroute A10, proche de la capitale française. Ces technologies permettent aux voitures électriques de se recharger pendant leur déplacement.
La première technologie repose sur le principe de l’induction, similaire à celui utilisé pour la recharge sans fil des smartphones. Des bobines magnétiques seront intégrées sous la chaussée et serviront à recharger les batteries des véhicules en mouvement.
La seconde technologie consiste à intégrer des rails dans le revêtement de la route. Ces rails permettront aux véhicules de se connecter directement au sol et de se recharger tout en roulant.
Ces nouvelles technologies seront d’abord testées sur les poids lourds, qui sont actuellement principalement alimentés par des moteurs diesel. Ces tests seront conduits sur une piste fermée appartenant au Cerema, près de Rouen, dès septembre 2023. Par la suite, ces systèmes de recharge seront installés sur une section de quatre kilomètres de l’autoroute A10, en direction de Paris-Orléans.
Défis à relever
Plusieurs obstacles devront être surmontés pour assurer la viabilité de ces nouvelles technologies. Parmi eux, le nombre limité de véhicules actuellement compatibles avec la recharge par induction, la puissance de charge inférieure à celle d’une charge filaire, et le coût des installations. De plus, le rail conducteur pourrait s’encrasser et poser des problèmes aux motos et aux cyclomoteurs.
L’Europe s’engage dans la facilitation de l’accès aux stations de recharge
L’Europe ne reste pas en marge de cette révolution de la voiture électrique. Le Parlement européen a adopté des règles visant à faciliter l’accès et l’utilisation des stations de recharge. La volonté de l’Union européenne est de réduire les émissions de gaz à effet de serre d’au moins 55% d’ici fin 2023, par rapport aux niveaux de 1990. Pour cela, elle mise sur le développement de la voiture électrique.
Des stations de recharge tous les 60 km d’ici 2026
Afin de soutenir le développement de la voiture électrique, l’Europe prévoit d’installer des bornes de recharge électrique tous les 60 km sur les principales autoroutes de l’UE d’ici 2026. Ces bornes auront une puissance d’au moins 400 kW au lancement, qui passera à 600 kW d’ici 2028. Des stations de recharge pour les camions et les bus seront également créées tous les 120 km sur la moitié des grands axes routiers de l’UE d’ici 2028.
Faciliter le paiement et l’affichage des prix
L’Union Européenne souhaite également faciliter le paiement sur les points de recharge. Désormais, les utilisateurs pourront payer avec une simple carte de paiement ou des dispositifs sans contact, sans avoir besoin de souscrire un abonnement spécifique. De plus, les prix devront être affichés par kWh, par kg ou par minute/session, et une base de données européenne sur les carburants alternatifs sera mise en place d’ici 2027.
Ces avancées majeures dans le domaine de la recharge des véhicules électriques sont une étape clé pour favoriser l’adoption de ce mode de transport plus respectueux de l’environnement.