En bref:
- Les voitures électriques surpassent les ventes de voitures diesel en Europe pour la première fois, représentant désormais 15% des ventes de voitures neuves.
- L’offre de véhicules électriques plus séduisante, les incitations financières et les préoccupations sanitaires liées au diesel sont les principaux facteurs de cette évolution.
- Les voitures hybrides continuent de gagner en popularité, mais la voiture à essence reste le véhicule le plus vendu en Europe.
Première victoire des voitures électriques sur les diesels
Pour la première fois, les voitures électriques ont surpassé les ventes de voitures diesel en Europe, marquant un moment historique pour l’industrie automobile européenne. Selon l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA), les immatriculations de voitures électriques ont augmenté de façon spectaculaire, atteignant 158 252 unités en juin 2023, soit une hausse de 66,2%. Cela signifie que les voitures électriques représentent désormais 15% des ventes de voitures neuves, contre seulement 2% il y a quatre ans. Cette augmentation fulgurante contraste nettement avec le déclin du diesel, qui ne représente plus que 13,4% des parts de marché.
Les facteurs contributifs à l’essor de l’électrique
De nombreux facteurs ont contribué à cette évolution remarquable. Tout d’abord, l’offre de véhicules électriques s’est élargie et est devenue plus séduisante. La diversité des modèles proposés par les constructeurs, l’amélioration de l’autonomie des véhicules et le développement des infrastructures de recharge ont rendu les voitures électriques plus attrayantes pour les consommateurs.
En outre, le cadre législatif a également joué un rôle crucial dans cette transition. De nombreux pays encouragent financièrement l’achat de voitures électriques grâce à des bonus. Cette incitation financière, combinée à la décision de l’Union européenne de bannir tous les véhicules thermiques d’ici 2035, a sans doute contribué à convaincre de nombreux acheteurs potentiels de franchir le pas vers l’électrique.
Les conséquences sanitaires de l’usage du diesel
Le déclin du diesel est également dû aux préoccupations croissantes concernant l’impact environnemental et sanitaire de ce type de carburant. En effet, les émissions de particules fines produites par les moteurs diesel sont reconnues comme étant dangereuses pour la santé humaine. Le Centre International de Recherche sur le Cancer a classé les gaz d’échappement des moteurs diesel comme cancérogènes avérés pour l’homme. De plus, plusieurs études ont établi un lien entre l’exposition aux particules diesel et l’augmentation des cas d’asthme chez les enfants, ainsi que l’apparition de pathologies respiratoires et cardiovasculaires chez les personnes âgées.
La situation des autres types de véhicules
Parallèlement à l’essor de l’électrique, les voitures hybrides ont également continué à gagner en popularité, représentant près d’un quart des nouvelles immatriculations en juin. Cependant, les hybrides rechargeables connaissent un déclin sur le marché européen, en dépit d’une croissance notable des ventes en France. En dépit de ces changements, la voiture à essence reste le véhicule le plus vendu en Europe, avec une part de marché de 36,3%.
Reprise du marché automobile en Europe
Malgré la pandémie de Covid-19 et les pénuries de composants électroniques, le marché automobile européen semble rebondir. En juin 2023, il a enregistré une croissance annuelle de 17,8%, avec un total d’un million d’immatriculations. En France, les ventes de voitures neuves ont augmenté de 11,5% par rapport à juin 2022. Sur le plan des constructeurs, le groupe Volkswagen domine le marché européen, suivi de près par les français Stellantis et Renault.
Ces chiffres témoignent d’un changement de paradigme dans l’industrie automobile européenne. Alors que l’Europe s’apprête à bannir les véhicules thermiques d’ici 2035, ces données confirment l’engouement croissant pour les voitures électriques. Il reste à voir comment les constructeurs répondront à cette demande croissante et comment ils relèveront les défis que pose la transition vers l’électromobilité.