Mercury Milan Hybride

NOTE: Cet article concerne une version ant√©rieure d’un v√©hicule uniquement commercialis√© aux USA. Les informations pr√©sent√©es ne sont donc plus √† jour.

mercury_milan_hybride_03Ford Mercury Milan hybride : et si le futur était déjà là ?

Ces dix derni√®res ann√©es ont vu se d√©velopper une technologie destin√©e √† remplacer le p√©trole, vou√© √† moyen terme √† la disparition. La raret√© de cette √©nergie fossile, rend ce produit de plus en plus cher et la terre est en souffrance des √©missions de polluants provoqu√©es par notre mode de vie qui ne peut pas se passer de la voiture. Plusieurs solutions ont √©t√© mises en Ňďuvre plus ou moins √† grande √©chelle et avec une efficacit√© relative. Le biocarburant, le GPL, la voiture √©lectrique, la technologie hybride, tous peuvent √™tre des solutions d’avenir. La voiture √©lectrique a suscit√© beaucoup d’enthousiasme dans la population et chez les constructeurs. 

La voiture √©lectrique fonctionne gr√Ęce √† un ou plusieurs moteurs √©lectriques. Le moteur tire l’√©nergie d’une batterie d’accumulateurs  qui doivent √™tre recharg√©s r√©guli√®rement. Mais l’√©nergie peut aussi venir d’une pile √† combustible, mais une source en hydrog√®ne est n√©cessaire. L’√©nergie √©lectrique peut aussi provenir des  panneaux solaires qui doteront la voiture.

Des collectivit√©s territoriales et des entreprises utilisent actuellement des v√©hicules √©lectriques. Mais leur utilisation n’est pas g√©n√©ralis√©e car cela demande un investissement trop important. Imaginez qu’il faille construire autant de stations service √©lectriques qu’il existe de station essence, ou alors qu’il faille remplacer les stations essence par des stations √©lectriques. Avouez que la t√Ęche est de grande envergure et n√©cessitant beaucoup d’argent. Il est vrai aussi que l’enjeu est consid√©rable. Il s’agit de sauver la plan√®te.

Le moteur GPL fait appel au gaz pour faire mouvoir la voiture. 5% des v√©hicules en France fonctionnent  gr√Ęce au GPL. Ce gaz (gaz de p√©trole liqu√©fi√©) est un r√©sidu est un m√©lange d’hydrocarbures l√©gers stock√© √† l’√©tat liquide et provient du raffinage du p√©trole. Le GPL est consid√©r√© comme une √©nergie propre. Il r√©duit l’usure du moteur et ne diminue pas les performances de la voiture, en plus de son prix qui d√©fie toute concurrence.  Malgr√© la propret√© du GPL, celui-ci laisse √©chapper des particules consid√©r√©es par les sp√©cialistes comme canc√©rig√®nes.

Une voiture dot√©e de la technologie hybride fait appel √† plusieurs sources d’√©nergie pour faire avancer le v√©hicule.

Le fonctionnement de l’hybride consiste √† faire cohabiter un moteur √©lectrique, avec un moteur thermique. Ces moteurs fonctionnent ind√©pendamment ou l’un avec l’autre. Au d√©marrage de la voiture, c’est le moteur √©lectrique qui r√©agit le premier et fait mouvoir la voiture jusqu’√† une vitesse de 30 ou 40 Km/h. lorsque la voiture atteint une vitesse plus √©lev√©e, le moteur thermique intervient pour prendre en charge le v√©hicule. A partir du moment o√Ļ les acc√©l√©rations sont plus importantes, les deux moteurs joignent leur force pour donner plus de puissance √† la voiture hybride. L’√©volution de la technologie hybride √† permis d’am√©liorer consid√©rablement le rendement d’une voiture √©quip√©e de cette technologie. Au d√©marrage, la vitesse peut atteindre 70 Km/h gr√Ęce au seul moteur √©lectrique. La technologie hybride est aussi enrichie par l’apport de plusieurs syst√®mes dont le cycle Atkinson, le ¬ę stop and go ¬Ľ, la capacit√© de la batterie ….etc.

La technologie hybride a surplomb√© toutes les autres √©nergies suscit√©es. Les constructeurs ont l’air d’avoir succomb√© aux performances et aux rendements de l’hybride.

Ford est l’un des ces constructeurs qui ont pris fait et cause pour la voiture hybride. Il s’est  d√©j√† fait remarquer et d’une belle mani√®re avec le Ford Escape hybride. Il a l’intention de r√©cidiver au milieu de l’ann√©e 2009 avec le Ford Mercury Milan hybride.

Le Mercury Milan hybride est une berline √©quip√©e d’un moteur thermique 4 cylindres de 2.5L d√©veloppant 155 Ch et d’un moteur √©lectrique aliment√© par une batterie NIMH qui produit 20% d’√©nergie en plus, et d’une bo√ģte de vitesse √† variation continue (VCT). A signaler qu’on retrouve le m√™me moteur dans l’Escape hybride qui a eu beaucoup de succ√®s outre atlantique. Lorsqu’il n y’a que le moteur √©lectrique qui est sollicit√©, la voiture peut atteindre 75 Km/h ce qui est tr√®s important.

Ce Mercury hybride est une version restyl√©e de la Ford Fusion. Un remodelage esth√©tique complet notamment l’avant de la voiture. Avec ce v√©hicule, vous b√©n√©ficierez de tous les avantages qu’offre la technologie hybride. Tout est fait pour vous faire √©conomiser du carburant et pour r√©duire au maximum les √©missions de polluants.

Le confort, la puissance et la performance n’ont pas √©t√© sacrifi√© sur l’autel de la bonne conscience citoyenne. Avec ce Mercury Milan hybride, le futur s’appelle ¬ę hybride ¬Ľ.

Informations techniques Mercury Milan Hybride :

Type d’hybride :Non rechargeable
Région de commercialisation :Amérique
Date de commercialisation :1 janvier 2006
Date de fin de commercialisation :1 janvier 2011
Moteur thermique
Cylindrée : cm3
Puissance du moteur thermique :
Carburant :Essence
Moteur électrique
Puissance du moteur électrique :
Couple du moteur électrique : Nm
Performances globales
Puissance totale :
Emissions de CO2 : gr/km
Vitesse maximale : km/h
0 à 100 km/h secondes
Autonomie et batteries Mercury Milan Hybride
Autonomie totale : km
Autonomie 100% électrique : km
Type de batteries :NiMH
Capacité des batteries : kWh
Consommation Mercury Milan Hybride
Urbain: l/100km
Mixte: l/100km
Extra-urbain: l/100km
Dimensions Mercury Milan Hybride
Longueur : mm
Largeur : mm
Hauteur : mm
Poids : kg
Nombre de portes :
Places assises :
Volume du coffre : dm3

Prix Mercury Milan Hybride :

Prix hors bonus ‚ā¨
Bonus Malus
Disponibilité :1 janvier 2006

Avantages et inconv√©nients : l’essentiel

Points positifsPoints négatifs

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