Seat Tarraco e-hybrid

Seat Tarraco e-Hybrid : un SUV hybride rechargeable aux performances prometteuses

Commercialisé depuis la fin de l’année 2020, le Seat Tarraco e-Hybrid se positionne sur le marché des SUV hybrides rechargeables avec des performances intéressantes et une autonomie en mode électrique d’environ 50 kilomètres. Disponible en deux niveaux de finition, Xcellence et FR, ce modèle n’est proposé qu’en version 5 places.

Motorisation et performances

Le cœur du Tarraco e-Hybrid repose sur un moteur essence 1,4 l TSI de 150 ch (110 kW) associé à un bloc électrique de 85 kW (115 ch), offrant une puissance combinée de 245 ch et un couple de 400 Nm. Cette motorisation permet au véhicule d’atteindre une vitesse maximale de 205 km/h et d’effectuer le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. Seat annonce une consommation moyenne située entre 1,6 et 2,0 l/100 km selon le cycle WLTP, soit l’équivalent de 37 à 47 g de CO2/km.

Autonomie et recharge

Située sous les sièges arrière, la batterie lithium-ion de 13 kWh autorise une autonomie en mode électrique de 46 à 48 km selon le cycle WLTP. Le Tarraco e-Hybrid dispose d’un connecteur de recharge de type 2 situé sur l’aile avant gauche du véhicule et d’un chargeur embarqué de 3,6 kW, limitant l’exploitation des bornes de recharge de 7,4 kW ou plus. Une recharge complète nécessite ainsi entre 3 heures et 35 minutes et 7 heures sur une prise domestique classique.

Tarifs et équipements

Conçu en Espagne et assemblé à Wolfsburg, en Allemagne, le Seat Tarraco e-Hybrid est proposé à partir de 46 770 € pour la finition Xcellence et 48 270 € pour la finition FR. Cette dernière se distingue par des équipements tels que le Travel Assist, des sièges avant façon baquets, un kit carrosserie dynamisé, des jantes de 20 pouces et une suspension pilotée.

Comparaison d’autonomie

Lors d’un parcours-test combinant voies rapides, routes secondaires et traversées de villages, le Tarraco e-Hybrid n’a pu parcourir que 43 km en mode électrique malgré une température extérieure favorable. Son autonomie reste inférieure à celle des références du marché, telles que le Ford Kuga PHEV 225 (56 km) et le Toyota RAV4 hybride rechargeable (65 km) qui bénéficient d’une batterie de plus grande capacité. Toutefois, l’autonomie homologuée est presque respectée, contrairement à la consommation qui peut varier en fonction de l’utilisation du véhicule.

Expérience de conduite

Le Tarraco e-Hybrid offre une conduite douce et agréable. En mode électrique, il se montre vif en ville et discret sur route, avec des relances moins dynamiques sur voies rapides. Le moteur thermique prend le relais dès 20 km/h sans altérer la douceur de conduite. Les transitions entre les différentes sources d’énergie sont quasiment imperceptibles. La consommation en mode thermique reste contenue, avec une moyenne d’environ 7 l/100 km en parcours urbain et jusqu’à 9,7 l à 130 km/h sur autoroute.

Malgré sa taille imposante, le Tarraco e-Hybrid offre un bon confort de conduite grâce à sa suspension pilotée, même avec des roues de 20 pouces. La direction progressive renforce la sensation d’agilité en ville et sur parcours sinueux. Cependant, la motricité du véhicule peut être perfectible, notamment sur chaussée humide, en l’absence de transmission intégrale.

Galerie photos de la Seat Tarraco e-hybrid :

Autres hybrides et électriques Seat:

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  Seat Leon eHybrid

  Type: Hybride rechargeable
  Prix: à partir de 34950 €
  Autonomie: 60 km