Suzuki Swift Hybrid SHVS

La micro-hybridation est Ă  l’honneur chez les constructeurs automobiles, et Suzuki ne fait pas exception Ă  la règle en proposant sa nouvelle Swift hybride SHVS. Cette quatrième gĂ©nĂ©ration de Swift, lancĂ©e en mai 2017, se veut plus Ă©conomique et Ă©cologique grâce Ă  son système innovant.

La Suzuki Swift hybride s’appuie sur un moteur Ă  essence classique, auquel vient s’ajouter un alterno-dĂ©marreur. Ce dernier a pour mission de rĂ©cupĂ©rer l’Ă©nergie lors des phases de dĂ©cĂ©lĂ©ration et de la stocker dans une petite batterie lithium-ion de 12 V. Cette Ă©nergie est ensuite utilisĂ©e pour Ă©pauler le moteur thermique lors des accĂ©lĂ©rations, amĂ©liorant ainsi l’efficacitĂ© Ă©nergĂ©tique du vĂ©hicule. Le système de « Stop and Start » permet Ă©galement de couper le moteur thermique lorsque la voiture roule Ă  moins de 12 km/h, rĂ©duisant d’autant plus la consommation de carburant.

Grâce à ces technologies, la Swift hybride SHVS affiche des émissions de CO2 de seulement 90 g/km et une consommation moyenne de 4,5 l/100 km, contre 6,5 l pour la Swift classique. Ce véhicule compact, agile et souple se révèle donc particulièrement adapté à un usage urbain.

La Swift hybride est Ă©quipĂ©e d’un moteur essence 1.2 l DualJet (K12D) sans turbo, dĂ©veloppant une puissance de 83 chevaux (61 kW) et un couple de 107 Nm. En fonction de la transmission et de la boĂ®te de vitesses choisies, la citadine peut atteindre une vitesse maximale comprise entre 170 et 180 km/h. Les performances d’accĂ©lĂ©ration de 0 Ă  100 km/h varient quant Ă  elles entre 12,2 et 13,8 secondes.

Trois versions de la Suzuki Swift hybride sont proposées sur le marché français :

– La version BVM (traction), commercialisĂ©e depuis septembre 2020, est dotĂ©e d’une boĂ®te de vitesses manuelle. Elle affiche une consommation moyenne de 4,7 l/100 km, des Ă©missions de CO2 de 106 g/km, et une accĂ©lĂ©ration de 0 Ă  100 km/h en 13,1 secondes. Son prix de dĂ©part est de 13 190 €.

– La version BVA (traction), Ă©galement disponible depuis septembre 2020, est Ă©quipĂ©e d’une boĂ®te de vitesses automatique. Sa consommation moyenne s’Ă©lève Ă  5,1 l/100 km, ses Ă©missions de CO2 Ă  115 g/km, et son accĂ©lĂ©ration de 0 Ă  100 km/h est rĂ©alisĂ©e en 12,2 secondes. Son prix de base est de 16 090 €.

– Enfin, la version BVM (4×4) est commercialisĂ©e au prix de 16 690 €. Elle se distingue par sa transmission intĂ©grale et sa boĂ®te de vitesses manuelle. Ses performances sont lĂ©gèrement en retrait par rapport aux deux autres versions, avec une consommation de 5,4 l/100 km, des Ă©missions de CO2 de 121 g/km et une accĂ©lĂ©ration de 0 Ă  100 km/h en 13,8 secondes.

Les dimensions de la Swift hybride sont identiques pour les trois versions, avec une longueur de 3845 mm, une hauteur de 1495 mm et une largeur de 1735 mm. Le poids Ă  vide varie toutefois en fonction de la version, allant de 865 kg pour la BVM (traction) Ă  975 kg pour la BVM (4×4). Le volume du coffre est Ă©galement identique pour toutes les versions, passant de 265 litres Ă  947 litres selon la configuration des sièges.

La Suzuki Swift hybride est proposĂ©e en plusieurs finitions : Avantage, Privilège et Pack. La finition Avantage est disponible uniquement avec la boĂ®te de vitesses manuelle, tandis que les finitions Privilège et Pack peuvent ĂŞtre associĂ©es Ă  une boĂ®te de vitesses manuelle ou automatique, ainsi qu’Ă  une transmission intĂ©grale.

Informations techniques Suzuki Swift Hybrid SHVS

VersionBVM (traction) (2020)BVA (traction) (2020)BVM (4x4) (2020)
Commercialisation09/202009/202009/2020
Prix13 190 €16 090 €16 690 €
MotorisationHybrideHybrideHybride
CatégorieCitadinesCitadinesCitadines
Performance83 ch - 61 kW83 ch - 61 kW83 ch - 61 kW
Accélération (0-100 km/h)13,1 s12,2 s13,8 s
Vitesse max.180 km/h175 km/h170 km/h
Couple107 Nm107 Nm107 Nm
Puissance fiscale4 cv4 cv4 cv
Moteur thermiqueessenceessenceessence
Puissance Ă©lectrique3 ch - 2 kW3 ch - 2 kW3 ch - 2 kW
Couple Ă©lectrique50 Nm50 Nm50 Nm
Consommation4,7 l/100km5,1 l/100km5,4 l/100km
Emission CO2106 g/km115 g/km121 g/km
TransmissionTraction avantTraction avantTraction avant

Avantages et inconvĂ©nients : l’essentiel

Points positifsPoints négatifs

-Consommation raisonnable
-Freinage mordant
-Bon rapport qualité-prix-équipements
-Système de sécurité avec capteur Laser
-Système micro-hybride

-Manque de rangements
-Boîte manuelle pour une citadine
-Caméra de recul basse définition

Les essais au volant de la Suzuki Swift Hybrid SHVS :

D’après les tests effectués par Largus, pendant les embouteillages le système « Stop & Start » est vraiment efficace et permet d’économiser du carburant. La coupure et le redémarrage du moteur sont très discrets, quand la moindre pression sur l’embrayage suffit à réveiller le 1.2 sans le moindre temps mort ni bruit de démarreur. Une douceur dont rêveraient des autos bien plus raffinées, souvent équipées d’un simple démarreur renforcé… Lorsque le trafic est fluide, la Swift continue de nous surprendre. Son moteur à trois cylindres turbocompressés est tout aussi convaincant qu’un traditionnel quatre cylindres à aspiration naturelle : aucune vibration ni à-coup à bas régime, et arrivée progressive de la puissance plutôt qu’un « creux » suivi d’un effet turbo marqué.

Selon Hybridlife, la prise en main du véhicule est stupéfiante. Effectivement, dès les premiers mètres, on peut bien ressentir le punch du moteur qui offre 170 Nm entre 2000 et 3500 tours/min, le couple fourni par l’alterno-démarreur qui est de 50 Nm. Le couple total va jusqu’à 230 Nm. La Swift met 10,5 s pour atteindre les 100 km/h, d’autant que la tenue de route est un bon compromis entre confort et stabilité. La rigidité du châssis apporte un indéniable confort. Les changements d’appuis sont bien maîtrisés tout comme le roulis. La direction est vive, le demi-tour se fait en moins de 10 mètres. La Suzuki Swift Hybrid SHVS est une voiture taillée pour la ville.

Galerie photos de la Suzuki Swift Hybrid SHVS :

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