La micro-hybridation est à l’honneur chez les constructeurs automobiles, et Suzuki ne fait pas exception à la règle en proposant sa nouvelle Swift hybride SHVS. Cette quatrième génération de Swift, lancée en mai 2017, se veut plus économique et écologique grâce à son système innovant.
La Suzuki Swift hybride s’appuie sur un moteur à essence classique, auquel vient s’ajouter un alterno-démarreur. Ce dernier a pour mission de récupérer l’énergie lors des phases de décélération et de la stocker dans une petite batterie lithium-ion de 12 V. Cette énergie est ensuite utilisée pour épauler le moteur thermique lors des accélérations, améliorant ainsi l’efficacité énergétique du véhicule. Le système de « Stop and Start » permet également de couper le moteur thermique lorsque la voiture roule à moins de 12 km/h, réduisant d’autant plus la consommation de carburant.
Grâce à ces technologies, la Swift hybride SHVS affiche des émissions de CO2 de seulement 90 g/km et une consommation moyenne de 4,5 l/100 km, contre 6,5 l pour la Swift classique. Ce véhicule compact, agile et souple se révèle donc particulièrement adapté à un usage urbain.
La Swift hybride est équipée d’un moteur essence 1.2 l DualJet (K12D) sans turbo, développant une puissance de 83 chevaux (61 kW) et un couple de 107 Nm. En fonction de la transmission et de la boîte de vitesses choisies, la citadine peut atteindre une vitesse maximale comprise entre 170 et 180 km/h. Les performances d’accélération de 0 à 100 km/h varient quant à elles entre 12,2 et 13,8 secondes.
Trois versions de la Suzuki Swift hybride sont proposées sur le marché français :
– La version BVM (traction), commercialisée depuis septembre 2020, est dotée d’une boîte de vitesses manuelle. Elle affiche une consommation moyenne de 4,7 l/100 km, des émissions de CO2 de 106 g/km, et une accélération de 0 à 100 km/h en 13,1 secondes. Son prix de départ est de 13 190 €.
– La version BVA (traction), également disponible depuis septembre 2020, est équipée d’une boîte de vitesses automatique. Sa consommation moyenne s’élève à 5,1 l/100 km, ses émissions de CO2 à 115 g/km, et son accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en 12,2 secondes. Son prix de base est de 16 090 €.
– Enfin, la version BVM (4×4) est commercialisée au prix de 16 690 €. Elle se distingue par sa transmission intégrale et sa boîte de vitesses manuelle. Ses performances sont légèrement en retrait par rapport aux deux autres versions, avec une consommation de 5,4 l/100 km, des émissions de CO2 de 121 g/km et une accélération de 0 à 100 km/h en 13,8 secondes.
Les dimensions de la Swift hybride sont identiques pour les trois versions, avec une longueur de 3845 mm, une hauteur de 1495 mm et une largeur de 1735 mm. Le poids à vide varie toutefois en fonction de la version, allant de 865 kg pour la BVM (traction) à 975 kg pour la BVM (4×4). Le volume du coffre est également identique pour toutes les versions, passant de 265 litres à 947 litres selon la configuration des sièges.
La Suzuki Swift hybride est proposée en plusieurs finitions : Avantage, Privilège et Pack. La finition Avantage est disponible uniquement avec la boîte de vitesses manuelle, tandis que les finitions Privilège et Pack peuvent être associées à une boîte de vitesses manuelle ou automatique, ainsi qu’à une transmission intégrale.
Informations techniques Suzuki Swift Hybrid SHVS
| Version | BVM (traction) (2020) | BVA (traction) (2020) | BVM (4x4) (2020) |
|---|---|---|---|
| Commercialisation | 09/2020 | 09/2020 | 09/2020 |
| Prix | 13 190 € | 16 090 € | 16 690 € |
| Motorisation | Hybride | Hybride | Hybride |
| Catégorie | Citadines | Citadines | Citadines |
| Performance | 83 ch - 61 kW | 83 ch - 61 kW | 83 ch - 61 kW |
| Accélération (0-100 km/h) | 13,1 s | 12,2 s | 13,8 s |
| Vitesse max. | 180 km/h | 175 km/h | 170 km/h |
| Couple | 107 Nm | 107 Nm | 107 Nm |
| Puissance fiscale | 4 cv | 4 cv | 4 cv |
| Moteur thermique | essence | essence | essence |
| Puissance électrique | 3 ch - 2 kW | 3 ch - 2 kW | 3 ch - 2 kW |
| Couple électrique | 50 Nm | 50 Nm | 50 Nm |
| Consommation | 4,7 l/100km | 5,1 l/100km | 5,4 l/100km |
| Emission CO2 | 106 g/km | 115 g/km | 121 g/km |
| Transmission | Traction avant | Traction avant | Traction avant |
Avantages et inconvénients : l’essentiel
| Points positifs | Points négatifs |
|---|---|
-Consommation raisonnable | -Manque de rangements |
Les essais au volant de la Suzuki Swift Hybrid SHVS :
D’après les tests effectués par Largus, pendant les embouteillages le système « Stop & Start » est vraiment efficace et permet d’économiser du carburant. La coupure et le redémarrage du moteur sont très discrets, quand la moindre pression sur l’embrayage suffit à réveiller le 1.2 sans le moindre temps mort ni bruit de démarreur. Une douceur dont rêveraient des autos bien plus raffinées, souvent équipées d’un simple démarreur renforcé… Lorsque le trafic est fluide, la Swift continue de nous surprendre. Son moteur à trois cylindres turbocompressés est tout aussi convaincant qu’un traditionnel quatre cylindres à aspiration naturelle : aucune vibration ni à-coup à bas régime, et arrivée progressive de la puissance plutôt qu’un « creux » suivi d’un effet turbo marqué.
Selon Hybridlife, la prise en main du véhicule est stupéfiante. Effectivement, dès les premiers mètres, on peut bien ressentir le punch du moteur qui offre 170 Nm entre 2000 et 3500 tours/min, le couple fourni par l’alterno-démarreur qui est de 50 Nm. Le couple total va jusqu’à 230 Nm. La Swift met 10,5 s pour atteindre les 100 km/h, d’autant que la tenue de route est un bon compromis entre confort et stabilité. La rigidité du châssis apporte un indéniable confort. Les changements d’appuis sont bien maîtrisés tout comme le roulis. La direction est vive, le demi-tour se fait en moins de 10 mètres. La Suzuki Swift Hybrid SHVS est une voiture taillée pour la ville.
Galerie photos de la Suzuki Swift Hybrid SHVS :
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- Monaco 21 22 Mars 2017 Présentation internationale
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- Monaco 21 22 Mars 2017 Présentation internationale
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- Monaco 21 22 Mars 2017 Présentation internationale
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