Toyota Auris Touring Sports hybride

Corolla, simplement la voiture la plus vendue au monde. Toyota dans sa philosophie de qualité et de durabilité, continue de nous surprendre avec sa nouvelle gamme de voiture.

Remplaçant désormais l’Auris sur le marché européen, La Corolla Touring Sports est une compacte dotée exclusivement d’une motorisation hybride qui délivre pas moins de 180 ch. A la fin de sa commercialisation, l’Auris abandonne ses deux moteurs diesels 1.4 et 1.6 D-4D et ne propose plus que le 1.2 T essence de 116 ch et l’ensemble motopropulseur hybride de 136 ch de la Prius 3 mais la Corolla ne s’arrête pas là. Elle est présentée en effet en deux types de moteurs hybrides, dont le 2ZR-FXE. Il s’agit de la combinaison présente sur la Prius 4 dont la partie thermique est assurée par un 1.8 épaulé par un moteur synchrone à aimant permanent 1MN de 53 kW, lui-même alimenté par une batterie lithium-ion. L’ensemble fournit 122 ch à 5 200 tr/min et 142 Nm à 3 600 tr/min, permet un 0 à 100 km/h en 11,1 s (10,9 s pour la berline) avec une consommation mixte NEDC corrélé annoncée de 3,3 l/100 km et des émissions de CO2 de 76 g/km.

Question esthétique, son prédécesseur, L’Auris sortie en 2006 est particulièrement fade. Le dessin a ensuite pris de la personnalité avec la deuxième du nom à partir de 2012 et encore plus avec le restylage de 2015, mais sans atteindre les excès de la Prius. Et cette nouvelle Corolla conserve cette jolie trajectoire, avec un résultat très dynamique voire agressif, qui la distingue nettement du reste de la production, fait rare de nos jours. Et la version break Touring Sports est plus réussie encore, le porte-à-faux arrière plus long étirant harmonieusement les lignes du profil en compensant mieux son homologue à l’avant.

Les essais au volant de la Toyota Auris Touring Sports hybride :

D’après les tests effectués par Automobile-magazine, La Corolla Touring Sports est équipée d’une unité de batterie capable de tenir pendant 4 longs kilomètres en mode pur électrique et peut atteindre les 115 km/h, soit 80 kW et 202 Nm de couple. En effet, cette puissance du moteur électrique aide à ménager les 2,0 du thermique pendant les coups d’accélérations, en évitant à ce dernier de monter haut dans les tours, ainsi prolonger sa durée de vie et par la même occasion de réduire la consommation de carburant.

Selon Vroom, la Japonaise a une capacité de stockage modérée. En effet, cette dernière libère 361 l voire seulement 313 l de chargement si l’on opte pour le bloc 2.0 l hybride haut de gamme. Avec cette mécanique plus encombrante, la batterie 12 volts doit en effet quitter le compartiment moteur pour se loger sous le plancher du coffre. Si c’est également le cas avec la version break Touring Sports, ce détail technique devient nettement moins handicapant. Le volume total de chargement du break passe alors de 598 l à 581 l en 2,0 l hybride. On reste, dans tous les cas, proche des références du segment dont le coffre tourne autour des 600 l.

Du coté du site Turbo, selon eux, la Corolla est équipée de presque toutes les technologies de sécurité du moment dès l’entrée de gamme, en version 122 ch, sans pour autant ruiner ceux qui veulent l’acquérir. Logiquement avec la version 180 ch le prix grimpe un peu et propose bien plus d’équipements. Le rapport prix/équipement est très satisfaisant.

Galerie photos Toyota Auris Touring Sports hybride :