En bref:
- Honda investit massivement dans l’électrification avec un budget de 60 milliards d’euros d’ici 2030.
- Objectif ambitieux de 40% de ventes mondiales de véhicules électriques (dont nous parlions ici) d’ici 2030.
- Priorité donnée à la Chine et à l’Amérique du Nord, avec des plans moins concrets pour l’Europe.
Le constructeur automobile japonais Honda vient d’annoncer un investissement massif de près de 60 milliards d’euros dans l’électrification et les logiciels d’ici 2030. Une décision forte qui vise à combler son retard sur ce marché en pleine expansion. Décryptage de cette stratégie ambitieuse et de ses implications pour le marché européen.
Un virage à 180 degrés pour Honda
Longtemps resté en retrait sur le créneau des véhicules électriques, Honda semble désormais bien décidé à prendre le virage de l’électrification à bras le corps. Avec un budget gargantuesque de 60 milliards d’euros sur 8 ans, le groupe nippon démontre l’importance stratégique qu’il accorde à cette transition énergétique dans l’automobile.
Cet investissement record, qui double les prévisions initiales, traduit un changement de cap radical pour Honda. Jusqu’à présent, le constructeur avait misé sur les motorisations thermiques traditionnelles et les technologies hybrides, se contentant d’une poignée de modèles 100% électriques peu convaincants.
Mais face à l’accélération fulgurante de l’électrification, sous l’impulsion des réglementations environnementales toujours plus strictes et de la concurrence féroce des constructeurs avant-gardistes comme Tesla, Honda n’a d’autre choix que de revoir sa copie. Le pari est désormais clair : devenir un acteur incontournable du marché des véhicules électriques d’ici 2040.
Des objectifs chiffrés très ambitieux
Pour atteindre cet objectif de long terme, Honda s’est fixé des jalons intermédiaires très ambitieux. D’ici 2030, le groupe vise à ce que 40% de ses ventes mondiales soient constituées de véhicules électriques (VE) et à pile à combustible (FCEV). Un cap difficile à atteindre quand on sait que Honda n’a quasiment aucune présence sur ce segment aujourd’hui.
Mais le plus impressionnant reste le volume de production envisagé pour cette échéance : pas moins de 2 millions d’unités de VE par an ! Un chiffre vertigineux qui témoigne des ambitions démesurées du constructeur nippon. À titre de comparaison, Tesla a écoulé 1,3 million de véhicules en 2022.
Pour y parvenir, Honda prévoit de lancer une véritable offensive produit avec pas moins de 30 nouveaux modèles 100% électriques d’ici 2030 d’ici 2030. Une gamme qui devrait couvrir tous les segments, des citadines urbaines aux berlines de standing, en passant par les incontournables SUV et crossovers.
Priorité à la Chine et à l’Amérique du Nord
Si Honda vise le marché mondial, deux régions semblent être particulièrement ciblées par sa stratégie d’électrification : la Chine et l’Amérique du Nord. En Chine, premier marché automobile du monde, Honda ambitionne de n’y commercialiser que des VE dès 2035, avec le lancement de 10 nouveaux modèles d’ici 2027.
Aux États-Unis et au Canada, Honda compte investir massivement pour implanter des implanter des chaînes de production complètes de VE de VE, avec notamment une nouvelle usine de batteries en partenariat avec LG Energy Solution. L’objectif est de produire localement les futurs modèles électriques destinés à ces marchés-clés.
En Europe en revanche, où Honda ne pèse que 0,3% des ventes, la stratégie semble moins offensive pour l’instant. Aucun plan d’investissement ni objectif de ventes chiffrés n’ont été dévoilés. Le Vieux Continent devra vraisemblablement se contenter dans un premier temps des modèles développés pour d’autres marchés.
Gros efforts sur les logiciels et l’écosystème
Au-delà des véhicules eux-mêmes, Honda entend également se positionner sur l’ensemble de l’écosystème de la mobilité électrique. Le groupe prévoit ainsi d’investir 20% de son enveloppe, soit 12 milliards d’euros, dans le développement de logiciels automobiles de pointe.
L’objectif est de proposer des proposer des expériences de conduite et de mobilité toujours plus connectées toujours plus connectées et intelligentes. Honda souhaite également se positionner sur les services de se positionner sur les services de gestion de l'énergie (smart grid), en nouant des partenariats avec des opérateurs comme Vattenfall en Europe.
Des défis de taille à relever
Malgré ses ambitions démesurées et ses investissements colossaux, Honda devra relever de nombreux défis pour transformer l’essai. Le premier sera de réussir à bâtir en un temps record une offre produit électrique complète et séduisante, après des années d’immobilisme.
Le défi industriel sera également de taille, avec la mise en place de nouvelles usines et la mise en place de nouvelles chaînes d'approvisionnement en batteries à travers le monde à travers le monde. Un enjeu crucial dans un contexte de tensions sur les matières premières.
Enfin, Honda devra convaincre les consommateurs, qui pour l’heure ne l’associent guère à la mobilité électrique, contrairement à des marques comme Tesla, Volkswagen ou les constructeurs chinois. Une bataille de l’image qui s’annonce ardue pour le groupe japonais.
En somme, si Honda semble cette fois bien décidé à ne pas rater le virage de l’électrification, son pari audacieux est loin d’être gagné d’avance. Les prochaines années seront cruciales pour confirmer la pertinence de cette stratégie aux allures de reconquête.