Ford e-Transit

Mise à jour: samedi 20 mai 2023 | Constructeur: Ford

Amis professionnels à la recherche de puissance et de polyvalence, réjouissez-vous : le Ford e-Transit fait son entrée fracassante sur le marché européen des utilitaires électriques. Dès ce début d’année 2022, cet impressionnant mastodonte, doté d’une motorisation de 198 kW (l’équivalent de 269 chevaux) et d’un couple de 430 Nm, entend bien répondre à toutes vos attentes en matière de performance.

Et ce n’est pas tout ! Sa batterie de 67 kWh, astucieusement intégrée sous le plancher, garantit jusqu’à 350 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP, sans rogner sur l’espace de chargement. Un véritable tour de force qui ne manquera pas de séduire les professionnels en quête d’efficacité.

Côté recharge, le Ford e-Transit ne fait pas dans la demi-mesure. En courant alternatif, il avale jusqu’à 11,3 kW, et peut donc se gorger d’énergie en à peine 8 heures (pourvu d’une wallbox adaptée, cela va sans dire). En courant continu, il supporte jusqu’à 115 kW, ce qui permet de passer de 15 % à 80 % d’autonomie en seulement 30 minutes environ. Et cerise sur le gâteau : le connecteur combo est situé à l’avant du véhicule, au centre de la calandre.

Avec 25 configurations différentes, le Ford e-Transit s’adapte à tous les besoins, qu’il s’agisse de la version fourgon, de la double-cabine ou du châssis-cabine. Les options de longueur et de hauteur de toit ne manquent pas, et la charge utile maximale peut atteindre 1 616 kg pour le modèle fourgon et 1 967 kg pour les modèles châssis-cabine. Le PTAC peut atteindre jusqu’à 4,25 tonnes.

Ford ne s’est pas arrêté là et propose également le Pro Power Onboard, une option qui transforme le véhicule en une source d’énergie mobile pour alimenter directement certains outils et équipements sur les chantiers, jusqu’à 2,3 kW. Les premières livraisons du Ford e-Transit en Europe ont débuté début 2022, avec un tarif de départ fixé à 57 655 euros pour la version H2 350 L2.

Mais Ford ne compte pas en rester là. La marque prépare le lancement du E-Tourneo Courier, un ludospace électrique basé sur la plateforme B2E utilisée pour la Puma et la Fiesta actuelle. Son style extérieur unique, sa calandre verticale, son capot haut, ses éléments en plastique et ses portes coulissantes latérales en font un véhicule à part. L’intérieur offre un espace de chargement conséquent de 570 litres, avec un compartiment de rangement supplémentaire de 44 litres à l’avant.

Le E-Tourneo Courier sera équipé d’un moteur électrique de 100 kW et d’une batterie de 55 kWh, offrant une autonomie estimée à 370 kilomètres et un temps de charge de moins de six heures. La production de cette version électrique est prévue pour la seconde moitié de 2024, tandis qu’une version non électrique du Tourneo Courier, équipée d’un moteur 1.0 EcoBoost de 125 chevaux et d’une nouvelle boîte automatique à double embrayage et sept vitesses, entrera en production plus tard cette année.

En somme, le Ford e-Transit s’avère être un véritable couteau-suisse pour les professionnels en quête d’un utilitaire électrique puissant et polyvalent. Avec une motorisation performante, une autonomie respectable et de nombreuses options de configuration, il s’adapte aux besoins des entreprises tout en contribuant à la réduction des émissions de CO2. La marque américaine poursuit donc résolument sa stratégie d’électrification, en proposant des modèles adaptés aux besoins des professionnels et des particuliers, comme le futur E-Tourneo Courier.

Informations techniques Ford e-Transit

Donnée67 kWh
DisponibilitéBientôt commercialisé
MotorisationÉlectrique
CatégorieUtilitaires
Performance269 ch - 198 kW
Couple430 Nm
Capacité batterie67 kWh
Autonomie350 km (WLTP)
Emission CO20 g/km
Charge accélérée AC11 kW - Triphasé
Charge rapide DC115 kW
Connecteur DCCombo CCS

Galerie photos de la Ford e-Transit :

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