Huawei à l’assaut du marché européen : l’offensive des SUV électriques chinois

En bref:

• Huawei s’apprête à lancer trois SUV électriques en Europe (Aito 5, Aito 7, Aito 9) à partir d’octobre 2024, grâce à des partenariats avec des constructeurs chinois.
• La marque mise sur des technologies avancées, une infrastructure de recharge innovante et des prix compétitifs pour séduire les consommateurs européens.
• Huawei devra surmonter des défis liés à son image de marque, aux normes européennes et à la concurrence locale pour réussir son implantation.

À l’heure où l’industrie automobile européenne fait face à de multiples défis, un nouveau concurrent de taille s’apprête à faire son entrée sur le Vieux Continent. Huawei, le géant chinois des télécommunications, s’apprête à lancer une offensive d’envergure sur le marché des SUV électriques en Europe. Cette incursion, prévue dès octobre 2024, pourrait bien rebattre les cartes d’un secteur en pleine mutation.

Une stratégie d’alliance audacieuse

Huawei n’est pas un novice dans le domaine automobile. Depuis 2023, l’entreprise a noué des partenariats stratégiques avec plusieurs constructeurs chinois, dont Seres, Chery, BAIC BluePark et JAC. Cette approche collaborative lui a permis de développer rapidement une gamme de véhicules sous la marque Aito, combinant l’expertise automobile de ses partenaires avec ses propres compétences en matière de technologies embarquées.

Le fruit de cette collaboration se matérialise aujourd’hui sous la forme de trois SUV : l’Aito 5, l’Aito 7 et l’Aito 9. Ces modèles, qui ont déjà fait leurs preuves sur le marché chinois, s’apprêtent à franchir les frontières européennes.

Une gamme diversifiée pour conquérir le marché

L’Aito 5 : le fer de lance de l’offensive

L’Aito 5, anciennement connu sous le nom de M5, se positionne comme un SUV compact haut de gamme. Avec ses 5230 mm de long, 1999 mm de large et 1800 mm de haut, il affiche des dimensions généreuses qui le placent dans le segment des SUV familiaux spacieux.

Ce modèle se décline en deux versions :

• Une variante hybride rechargeable, dotée d’un moteur thermique 1.5T couplé à un ou deux moteurs électriques selon la configuration (propulsion ou transmission intégrale).
• Une version 100% électrique, offrant une autonomie impressionnante de 602 km selon le cycle CLTC.

Les performances sont au rendez-vous, avec une vitesse de pointe de 200 km/h et des accélérations de 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes pour la version la plus puissante.

L’Aito 7 : le confort familial à la chinoise

Plus imposant, l’Aito 7 vise clairement les familles en quête d’espace et de polyvalence. Récemment mis à jour avec une série "Ultra", ce modèle se distingue par son habitabilité et ses équipements de pointe.

Disponible uniquement en version hybride rechargeable, l’Aito 7 propose deux configurations de motorisation :

• Un modèle à propulsion, développant 200 kW et 360 Nm de couple.
• Une version à transmission intégrale, cumulant 330 kW de puissance grâce à ses deux moteurs électriques.

L’autonomie combinée (électrique + essence) atteint les 1300 km, un chiffre impressionnant qui devrait rassurer les conducteurs les plus anxieux.

L’Aito 9 : le luxe à la sauce Huawei

Fleuron de la gamme, l’Aito 9 incarne l’ambition de Huawei de s’imposer sur le segment premium. Ce grand SUV, disponible en version hybride rechargeable ou 100% électrique, mise sur le raffinement et la technologie pour séduire une clientèle exigeante.

Bien que les détails techniques soient moins abondants, on sait que ce modèle embarque les dernières innovations de Huawei en matière d’aide à la conduite et de connectivité.

Une technologie de pointe comme argument de vente

L’un des atouts majeurs de Huawei réside dans sa maîtrise des technologies numériques. Les SUV Aito en sont la parfaite illustration, avec des équipements dignes des concepts cars les plus futuristes :

• Un cockpit intelligent basé sur HarmonyOS 3.0, le système d’exploitation maison de Huawei.
• Un ensemble d’écrans haute définition, comprenant un combiné d’instrumentation de 10,25 pouces et un écran central tactile de 15,6 pouces.
• Des fonctionnalités avancées d’aide à la conduite, s’appuyant sur un réseau de capteurs comprenant 3 radars à ondes millimétriques, 12 radars à ultrasons et 5 caméras.
• Un système audio Huawei Sound, promettant une expérience sonore immersive.
• Des tablettes tactiles pour les passagers arrière, intégrées via l’interface Huawei MagLink pour un partage de contenu fluide.

L’infrastructure de recharge, clé de voûte de la stratégie européenne

Conscient que la disponibilité des points de recharge est cruciale pour l’adoption des véhicules électriques, Huawei ne se contente pas de proposer des voitures. L’entreprise développe également des solutions de recharge innovantes sous la bannière FusionCharge.

Présentée lors du salon Power2Drive Europe 2024, cette technologie combine :

• Des bornes de recharge ultra-rapides à refroidissement liquide, capables de délivrer jusqu’à 720 kW de puissance.
• Une intégration poussée avec des systèmes photovoltaïques et de stockage d’énergie, pour une approche plus durable de la mobilité électrique.

Cette approche globale pourrait bien constituer un avantage concurrentiel majeur face aux constructeurs européens, souvent dépendants de partenaires externes pour l’infrastructure de recharge.

Des prix agressifs pour bousculer le marché

Si les tarifs européens n’ont pas encore été officiellement annoncés, les prix pratiqués en Chine laissent présager d’un positionnement agressif. À titre d’exemple, l’Aito 5 démarre à environ 37 300 dollars dans sa version électrique, un tarif compétitif au regard des prestations offertes.

Cette politique tarifaire, couplée à un niveau d’équipement élevé, pourrait bien séduire les consommateurs européens, habitués à payer des sommes conséquentes pour des véhicules électriques haut de gamme.

Les défis à relever pour une implantation réussie

Malgré ses atouts indéniables, Huawei devra surmonter plusieurs obstacles pour s’imposer sur le marché européen :

1. L’image de marque : Encore associé principalement aux smartphones et aux équipements de télécommunication, Huawei devra convaincre les consommateurs de sa légitimité dans le secteur automobile.
2. Les normes européennes : Les véhicules devront être adaptés aux standards de sécurité et d’homologation en vigueur dans l’Union Européenne, un processus potentiellement coûteux et chronophage.
3. Le réseau de distribution et d’après-vente : Huawei devra rapidement mettre en place un réseau de concessionnaires et de centres de service pour assurer la commercialisation et le suivi de ses véhicules.
4. La concurrence locale : Les constructeurs européens ne resteront pas les bras croisés face à cette nouvelle menace. Une réaction vigoureuse est à prévoir, notamment sur le plan de l’innovation technologique.
5. Les tensions géopolitiques : Les relations parfois tendues entre la Chine et l’Union Européenne pourraient compliquer l’implantation de Huawei, notamment en matière de droits de douane et de régulations.

L’arrivée de Huawei sur le marché européen des SUV électriques marque indéniablement un tournant dans l’industrie automobile. Avec une offre technologiquement avancée, des prix compétitifs et une approche globale intégrant l’infrastructure de recharge à grande échelle, le géant chinois dispose d’atouts sérieux pour bousculer l’ordre établi. Reste à voir comment les constructeurs européens réagiront face à cette nouvelle concurrence, et si les consommateurs seront au rendez-vous. Une chose est sûre : le paysage automobile européen s’apprête à connaître une période de turbulences passionnantes.