Citroën lève le voile sur son tout dernier utilitaire électrique : l’ë-Jumper. Avec sa gamme de carrosseries variée et ses deux choix de batteries offrant jusqu’à 340 km d’autonomie, ce véhicule avant-gardiste devrait faire son entrée sur le marché français fin 2020.
Sous le capot de cette pépite électrique, on découvre un moteur de 120 chevaux (96 kW) et un couple de 260 Nm. Les modèles de 3,5 tonnes filent à 110 km/h, tandis que ceux de 4 tonnes plafonnent à 90 km/h. Pas de quoi battre des records de vitesse, mais suffisant pour avaler les kilomètres sans sourciller.
Question batteries, l’ë-Jumper se décline en deux versions : 37 kWh pour les amateurs d’escapades urbaines (200 km d’autonomie), et 70 kWh pour les aventuriers du long cours (340 km). De quoi satisfaire toutes les envies, que vous soyez plutôt citadin ou baroudeur.
Et pour recharger ce bolide électrique, pas de panique ! L’ë-Jumper est équipé d’un chargeur embarqué acceptant jusqu’à 22 kW en courant alternatif (AC). Comptez 2h30 pour la version 37 kWh et environ 4 heures pour la 70 kWh, selon la borne de recharge utilisée. Pour les pressés, la recharge rapide en courant continu (DC) permet de récupérer 80 % de la batterie en 30 à 40 minutes pour la version 37 kWh, et en 1 heure pour la 70 kWh.
Côté modularité, l’ë-Jumper n’a rien à envier à ses cousins thermiques. Disponible en quatre longueurs (de 4,963 à 6,363 m) et trois hauteurs, il peut embarquer de 8 à 17 m3 de marchandises dans sa configuration fourgon, avec une charge utile maximale de 1265 kg. De quoi transporter tout votre attirail sans souci.
Les amateurs de personnalisation pourront également opter pour des carrosseries spécifiques, grâce aux équipementiers partenaires de Citroën.
Le lancement de l’ë-Jumper s’inscrit dans la stratégie du groupe PSA, qui mise gros sur les utilitaires électriques. Les tarifs restent encore mystérieux, mais les paris sont ouverts !
En somme, l’ë-Jumper a tout pour plaire aux professionnels en quête d’un véhicule électrique conjuguant autonomie, polyvalence et performance. Avec ses deux options de batteries et sa myriade de carrosseries, il offre une alternative écologique et économique aux besoins des entreprises et artisans. Il ne reste plus qu’à patienter pour connaître les tarifs de cette révolution électrique made in Citroën.
Informations techniques Citroën ë-Jumper
| Version | ë-Jumper 37 kWh | ë-Jumper 70 kWh |
|---|---|---|
| Motorisation | Électrique | Électrique |
| Catégorie | Utilitaires | Utilitaires |
| Performance (ch - kW) | 120 ch - 96 kW | 120 ch - 96 kW |
| Vitesse max. (km/h) | 110 km/h | 110 km/h |
| Couple (Nm) | 260 Nm | 270 Nm |
| Capacité batterie (kWh) | 37 kWh | 70 kWh |
| Autonomie (WLTP) | 200 km | 340 km |
| Emission CO2 (g/km) | 0 g/km | 0 g/km |
| Charge accélérée AC (Puissance max.) | 22 kW - Triphasé | 22 kW - Triphasé |
| Connecteur AC | Type 2 | Type 2 |
| Charge rapide DC (Puissance max.) | 50 kW | 50 kW |
| Connecteur DC | Combo CCS | Combo CCS |
| Longueur (m) | 4,963 - 6,363 m | 4,963 - 6,363 m |
Galerie photos de la Citroën ë-Jumper :
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