En bref:
- La nouvelle Dacia Spring 2024 propose un design renouvelé et modernisé, avec des améliorations à l’intérieur et à l’extérieur.
- Malgré la perte du bonus écologique en France, Dacia maintient des tarifs agressifs pour rester compétitive sur le marché de la mobilité électrique.
- La Spring conserve ses caractéristiques techniques inchangées, avec deux motorisations électriques et une autonomie de 220 km en cycle mixte WLTP.
La Dacia Spring restylée pour 2024 se présente comme la nouvelle référence en matière de mobilité électrique abordable. Malgré la perte du bonus écologique en France en raison de sa production chinoise, le constructeur roumain a su revoir sa copie pour proposer une citadine zéro émission séduisante et compétitive.
Un design renouvelé pour gagner en maturité
Dès le premier regard, la nouvelle Dacia Spring 2024 marque une franche rupture avec le modèle précédent. Exit l’allure quelque peu rudimentaire, la citadine électrique arbore désormais un look plus affirmé et moderne.
Le style extérieur a été entièrement repensé, s’inspirant du nouveau langage esthétique inauguré par le Duster. La face avant adopte une calandre horizontale typée, encadrée par des optiques à LED affichant la signature lumineuse en "Y" caractéristique. Les boucliers avant et arrière intègrent des éléments de protection en plastique noir, tandis que le capot redessiné confère une impression de largeur accrue.
À l’arrière, un bandeau noir relie les feux, mettant en valeur le lettrage "Dacia" creusé. Les passages de roues élargis et la garde au sol surélevée renforcent l’allure robuste et l’esprit baroudeur de la Spring. Le tout est souligné par de nouvelles jantes de 15 pouces disponibles en option.
Un intérieur modernisé et mieux équipé
Les améliorations notables se poursuivent à bord, avec une planche de bord entièrement revue. Exit le compteur analogique, la Spring 2024 reçoit un combiné d’instruments numérique de 7 pouces emprunté au Duster. Un écran tactile central de 10,1 pouces, compatible Android Auto et Apple CarPlay, fait également son apparition sur les finitions haut de gamme.
Dacia a travaillé sur la qualité perçue, avec un meilleur choix de matériaux et des inserts décoratifs colorés apportant une touche de raffinement. Le système "YouClip" permet en outre aux propriétaires de personnaliser l’habitacle avec divers accessoires.
Côté équipements, la Spring 2024 se dote de nombreuses aides à la conduite pour répondre aux dernières normes de sécurité, comme le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes, la reconnaissance des panneaux ou encore le maintien dans la voie.
Des caractéristiques techniques inchangées
Sous le capot en revanche, pas de révolution. La Dacia Spring 2024 conserve les deux motorisations électriques existantes : 45 ch (33 kW) ou 65 ch (48 kW), associées à la même batterie de 26,8 kWh offrant jusqu’à 220 km d’autonomie en cycle mixte WLTP.
Les temps de recharge restent également identiques, avec une charge complète en 11 heures sur une prise domestique ou 4 heures sur une Wallbox. La recharge rapide en courant continu (30 kW en option) permet de récupérer 80% d’autonomie en 45 minutes.
Dacia introduit cependant la fonction de charge bidirectionnelle V2L, permettant d’alimenter divers appareils électriques depuis la batterie de la voiture. Un espace de rangement de 35 litres fait aussi son apparition sous le capot avant.
Des tarifs revus à la baisse pour rester compétitive
Le principal atout de la Dacia Spring réside dans son positionnement tarifaire très agressif. Privée du bonus écologique français en raison de son lieu de production, la marque roumaine a dû revoir ses prix à la baisse pour conserver son avantage concurrentiel.
Ainsi, la nouvelle Spring 2024 démarre à partir de 18 900€ en finition Expression, contre 18 400€ auparavant pour la version d’accès Essential. La finition haut de gamme Extreme est elle affichée à 19 900€.
Ces tarifs permettent à Dacia de conserver son statut de voiture électrique la moins chère du marché, devançant notamment la Citroën ë-C3 qui débute à 23 300€ avant déduction du bonus. Une fois ce dernier pris en compte, l’écart se réduit certes à 900€, mais la Spring conserve un léger avantage pour les acheteurs les plus sensibles au prix.
Reste à voir si ce positionnement tarifaire très bas de gamme, couplé au design renouvelé et aux équipements améliorés, suffira à maintenir le succès commercial de la Spring face à des rivales comme l’ë-C3 ou la future Renault 5 électrique. Dacia mise en tout cas sur un produit à la fois moderne, pratique et abordable pour séduire la clientèle des petits budgets.