En bref:
- La voiture de demain sera ultra-connectée et offrira un service personnalisé et partagé.
- Le concept de « Software-Defined Vehicle » (SDV) révolutionne l’industrie automobile en remplaçant les composants matériels par des logiciels.
- Malgré les défis de l’électrification, certains acteurs parviennent à proposer des voitures électriques abordables, mais cela reste un défi pour les constructeurs historiques.
La voiture de demain : un service personnalisé et partagé
La métamorphose du secteur automobile est en marche. Les véhicules sont de plus en plus sophistiqués, avec une dimension informatique toujours plus importante. Les lignes de code déjà présentes dans nos voitures se chiffrent à 100 millions, soit quatre fois plus qu’un avion de chasse. Une tendance qui devrait s’accélérer puisque l’on prévoit que ce nombre atteigne les 300 millions d’ici 2030. À l’image de nos smartphones, les voitures deviennent ultra-personnalisables, sans pour autant être la propriété de l’utilisateur. La voiture de demain s’envisage comme un service à la fois individualisé et partagé, favorisant une utilisation multimodale pour un déplacement urbain novateur et durable.
Le SDV, une révolution dans le monde automobile
Le « Software-Defined Vehicle » (SDV), ou véhicule défini par logiciel, est un concept disruptif dans l’industrie automobile. Ce terme désigne des véhicules dont les fonctionnalités et performances sont essentiellement déterminées par des logiciels plutôt que par des composants matériels traditionnels. L’arrivée des géants du web et de l’électronique dans les grands salons de l’automobile illustre cette évolution. La voiture de demain sera équipée d’un système d’exploitation qui pilotera le véhicule, complété par diverses applications. Ce concept est déjà mis en pratique par le projet H1st vision de Software République, qui a développé une voiture connectée avec l’expertise de 12 partenaires divers, dont Dassault Systèmes, Orange, Groupe Renault et Thales.
La multimodalité personnalisable au service de la mobilité de demain
La voiture de demain sera non seulement connectée, mais aussi partagée, s’inscrivant dans le nouveau concept de « Car as a Service » (CaaS). L’objectif est de répondre aux besoins spécifiques des utilisateurs en leur fournissant des voitures en location ou en partage. Dans cette vision plus large de la mobilité, le « Mobility as a Service » (MaaS) propose une approche intégrée et multimodale, offrant aux utilisateurs diverses options de transport via une seule application. Ce service de mobilité partagée et personnalisable répond aux enjeux de décarbonation des grandes villes et est déjà intégré dans les stratégies territoriales.
General Motors et Honda : l’échec d’une voiture électrique abordable
Du côté de General Motors (GM) et Honda, le rêve d’une voiture électrique accessible financièrement semble s’éloigner. En avril 2022, les deux constructeurs annonçaient une collaboration inédite pour développer une gamme de voitures électriques plus abordables. Cependant, la réalité s’est avérée différente et aujourd’hui, ils mettent fin à ce projet prometteur.
Un projet trop ambitieux ?
L’objectif visé par GM et Honda était de produire des millions de véhicules électriques abordables d’ici 2027, grâce à une plateforme maison conçue spécifiquement pour les véhicules électriques par GM, qui a investi pas moins de 20 milliards de dollars pour sa conception. Malheureusement, l’espoir de voir ce projet aboutir s’est évanoui avec le temps. Les deux responsables de GM et Honda ont officialisé l’arrêt de leur plan de production, invoquant des défis commerciaux trop importants.
Les défis de la transition vers l’électrique
Cet échec ne signifie pas pour autant la fin de la collaboration entre GM et Honda, qui continuent de travailler ensemble sur d’autres projets. Cependant, l’abandon de leur plan de démocratisation des véhicules électriques est préoccupant. D’autres signes tels que les délais de livraison des camions électriques de GM qui s’allongent ou les ajustements dans les chaînes de production de Ford sont autant d’indicateurs de la difficulté de la transition vers l’électrique. L’avenir des véhicules électriques abordables semble donc encore incertain.
Le contexte concurrentiel
Malgré ces difficultés, certains acteurs parviennent à maintenir des tarifs bas, à l’image de Tesla, le leader du marché. La concurrence chinoise, avec des marques comme BYD ou Volvo, propose également des véhicules aux performances acceptables à des prix accessibles. La transition vers l’électrique n’est donc pas un parcours sans embûche, surtout pour les constructeurs historiques, et la voiture électrique à 20 000 euros n’est pas pour demain.
Ces actualités démontrent que le futur de l’automobile est en constante évolution, entre connectivité, partage et défis environnementaux. Cependant, le défi de l’électrification reste encore à relever, en particulier en termes de coûts et d’accessibilité pour tous.