En bref:
- La Nissan Micra 100% électrique, basée sur la même plateforme que la Renault 5 E-Tech, propose deux versions avec autonomies de 310 km et 408 km, intégrant des innovations exclusives comme la fonction "one pedal" et le V2L.
- Malgré une construction commune, Nissan mise sur un design distinctement moderne et des options personnalisables pour se différencier de la Renault 5, qui joue la carte de la nostalgie rétro.
- Le succès commercial dépendra surtout des tarifs finaux et de l’expérience client, les deux modèles incarnant une concurrence interne plutôt qu’une simple cannibalisation sur le marché des citadines électriques françaises.
Dans le paysage automobile français, les citadines électriques figurent parmi parmi les modèles les plus surveillés. Alors que Renault se félicite du succès de sa nouvelle Renault 5 E-Tech, sa partenaire de toujours, Nissan, entre dans la danse avec une Micra entièrement électrique. Partage de plateforme, lieu de production identique, autonomies comparables : entre ces deux modèles, la concurrence risque d’être directe. Mais quelle place occupera réellement cette nouvelle Micra sur le marché des citadines électriques en France?
La Nissan Micra électrique : une renaissance au goût d’électrons ⚡
Fini les pots d’échappement, place aux motorisations silencieuses. La Nissan Micra, lancée il y a maintenant plus de 40 ans et vendue à six millions d’exemplaires, amorce un tournant décisif. Basée sur la plateforme AmpR, commune avec la Renault 5 électrique, elle proposera deux motorisations distinctes :
- Une version de base équipée d’une batterie de 40 kWh associée à un moteur électrique de 90 kW, affichant une autonomie de 310 km en cycle WLTP.
- Une déclinaison plus ambitieuse dotée d’une batterie de 52 kWh alimentant un moteur de 110 kW offrant jusqu’à 408 km d’autonomie.
Coté recharge rapide, les utilisateurs pourront récupérer 65 % de batterie (15 à 80%) en seulement 30 minutes grâce à une puissance de charge maximale de 100 kW. Autre atout inédit chez Renault : la Micra embarquera une fonction « one pedal » pour optimiser le confort et la récupération d’énergie, ainsi que le V2L (Vehicle-to-Load) permettant d’alimenter directement des appareils électriques externes depuis la batterie du véhicule.
Design et identité : une parenté assumée, mais pas mimétique 🎨
Même plateforme, même usine de fabrication à Douai, mêmes proportions globales (3,97 m de longueur, 1,80 m de largeur), mais Nissan affirme avoir pris grand soin à offrir une réelle identité visuelle à la Micra, distincte de celle de la Renault 5. Son visage avant se distingue immédiatement par ses optiques rondes inspirées des premières générations connues sous l’ère du designer italien Giorgetto Giugiaro. L’arrière reprend ce motif circulaire, une signature lumineuse cohérente et reconnaissable.
Un détail esthétique surprenant : une petite incision surnommée « gelato scoop » (cuillère à glace) apparait sur la ligne de ceinture du véhicule. Étrange mais astucieux, ce clin d’œil stylistique confirme la volonté de Nissan de se démarquer par une identité forte et originale.
À bord, malgré une ergonomie identique à celle de la Renault 5 (deux écrans tactiles de 10,1 pouces, assistance Google intégrée), Nissan offre une ambiance davantage personnalisable : trois selleries au choix (« confort », « sport », « zen »), 48 couleurs pour l’éclairage d’ambiance, et une subtile évocation du mont Fuji sur la console centrale.
Une concurrence directe : quelles différences notables avec la Renault 5 ? 🔍
Sur le papier, la parenté technique et dimensionnelle avec la Renault 5 E-Tech est évidente et assumée. Intérieurement les similitudes prédominent, et les volumes du coffre (326 litres, extensibles à 1 106 litres sièges rabattus) sont strictement identiques.
Cependant, quelques éléments différencient nettement les deux véhicules :
- Fonction "One Pedal" exclusive à Nissan, absente chez Renault. Un choix de conduite régénératif apprécié des adeptes de véhicules électriques.
- V2L (Vehicle-to-Load) uniquement disponible chez Nissan à ce jour, offrant plus de polyvalence pour certains usages quotidiens.
- Design extérieur clairement différencié avec un parti-pris esthétique distinct : nostalgique et rétro chez Renault contre moderne et audacieux chez Nissan.
Positionnement tarifaire et bonus écologique : la bataille du prix 💰
Le succès commercial des citadines électriques dépend en grande partie de leur accessibilité tarifaire. Si Renault affiche une gamme variée de prix allant d’environ 25 000 euros pour la version "Five" à 32 000 euros en finitions supérieures Iconic, Nissan, à date de rédaction, n’a toujours pas communiqué de prix officiels. Les estimations tablent sur une grille débutant autour des mêmes niveaux tarifaires, permettant aux deux modèles de bénéficier pleinement du bonus écologique révisé en 2025 (4 000 euros, porté à 4 200 euros en juillet 2025 pour les ménages modestes). Cette aide restera un argument fort en faveur de l’adoption de ces citadines électriques pour les Français encore hésitants à franchir le pas.
ℹ️ Bon à savoir : coût d’entretien réduit
Grâce à leur motorisation électrique et l’absence de nombreuses pièces mécaniques traditionnelles (pas de courroie, moins d’usure des freins grâce au freinage régénératif, ces deux modèles afficheront des coûts d’entretien attractifs, estimés entre 100 à 200 euros par révision annuelle, significativement en dessous des équivalents thermiques actuels.
Un marché français concurrentiel : vraie rivalité ou coup marketing ? 📌
L’arrivée de la Nissan Micra électrique aux côtés de la Renault 5 repose bien évidemment sur des considérations stratégiques au sein de l’alliance Renault-Nissan. Les économies d’échelle sont évidentes et le choix de produire sur un même site manufacturier permet une meilleure maîtrise des coûts et impacts environnementaux.
Pour autant, la question reste ouverte sur le succès commercial de ces deux citadines face aux Peugeot e-208, Opel Corsa Electric ou encore aux futures citadines électriques de Mitsubishi (également basées sur la même plateforme Renault/Nissan). Les consommateurs français, friands d’identités fortes, vont devoir choisir entre nostalgie assumée de Renault ou modernité affirmée de chez Nissan.
💡 Conseil de journaliste automobile : L’élément décisif résidera probablement dans les tarifs que Nissan proposera, ainsi que dans l’expérience client globale que ces deux marques sauront offrir en concession. L’offre étant très similaire techniquement, la qualité du réseau, du SAV, la disponibilité des véhicules et leur capacité à séduire un public spécifique en termes de style et d’image joueront grandement dans l’équilibre concurrentiel entre Renault et Nissan.
Finalement, dans un marché électrique encore jeune et en pleine transition, la diversité de choix reste une excellente nouvelle pour les automobilistes français soucieux de mobilité respectueuse de l’environnement. La Nissan Micra électrique vient ainsi renforcer une offre déjà solide sur le marché, plutôt que de simplement cannibaliser les ventes de sa cousine Renault 5.