Nissan Leaf (nouvelle)

Après la Nissan Leaf qui fait un énorme succès en Europe, la marque japonaise commercialise une seconde version de la berline électrique : « La LEAF e+ ». Avec une batterie de 62 kWh, celle-ci promet une autonomie puissante allant de 385 km en cycle mixte WLTP, avec un moteur efficace de 217 chevaux.

Comme les autres gammes de la Nissan LEAF, la nouvelle série bénéficie des équipements de la finition ultra performante Tekna. Ainsi, vous pouvez y trouver une technologie ePedal, une technologie assistée Nissan ProPILOT, un système audio Bose à 7 hauts-parleurs et une sellerie en cuir. En outre, la LEAF e+ 3.ZERO met à disposition des passagers un écran à 8 pouces, une application NissanConnectEV renouvelée et une fonction porte à porte avec interface smartphone. Version améliorée de la gamme LEAF, la Nissan LEAF e+ 3.ZERO garantit satisfaction.

La voiture 100 % électrique adopte une carrosserie impeccable qui se décline en plusieurs coloris. Bleu Topaze, gris Foudre tout noir Métal, gris Squale toit noir Métal, rouge Magnétique toit noir Métal… vous avez l’embarras du choix. Qui plus est, la Nissan LEAF e+ 3.ZERO dévoile une allure fascinante qui fait l’une de son attractivité.

Quant à la conduite, la Nissan LEAF e+ 3.ZERO offre un roulement à la fois confortable, calme et réactif. En effet, son système ePedal permet au conducteur une accélération et un démarrage supérieur, le tout en une seule pédale. De quoi parfaire les trajets sur autoroute !

Informations techniques Nissan Leaf (nouvelle)

Nom du véhicule	62 kWh - e+ (2019)	40 kWh (2018)
Commercialisation	à partir de 40 300 €	à partir de 36 900 €
Catégorie	Berlines compactes	Berlines compactes
Places	5	5
Performances	217 ch - 160 kW	150 ch - 110 kW
Accélération (0-100 km/h)	7,3 s	7,9 s
Vitesse maximale	157 km/h	143 km/h
Couple	340 Nm	320 Nm
Puissance fiscale	6 cv	6 cv
Batterie utilisable	56 kWh	38,4 kWh
Capacité batterie	62 kWh	40 kWh
Type de batterie	Lithium-ion laminées	Lithium-ion laminées
Fabricant batterie	AESC	AESC
Poids batterie	440 kg	303 kg
Nombre de cellules	288	192
Autonomie (WLTP)	385 km	270 km
Consommation (WLTP)	18,0 kWh/100km	16,6 kWh/100km
Emission CO2	0 g/km	0 g/km
Transmission	Traction avant	Traction avant
Connecteur AC	Type 2	Type 2
Puissance max. AC	6,6 kW - Monophasé	6,6 kW - Monophasé
Connecteur DC	CHAdeMO	CHAdeMO
Puissance max. DC	100 kW	50 kW
Longueur	4490 mm	4490 mm
Largeur	1790 mm	1790 mm
Hauteur	1540 mm	1540 mm
Empattement	2700 mm	2700 mm
Volume du coffre	435 L	435 L
Pneumatiques	215/50R17 88Q	205/55 R16
Garde au sol	135 mm	155 mm
Coefficient de traînée (SCx)	0,68	0.66
Rayon de braquage	11 m	10.6 m
Poids à vide mini.	1756 kg	1580 kg
Poids à vide maxi.	1816 kg	1640 kg
Poids total autorisé en charge	2140 kg	1995 kg

Avantages et inconvénients : l’essentiel

Points positifs	Points négatifs
- Autonomie très puissante - Conduite routière - Équipement complet - Confort intérieur	- Poids supérieur - Prix élevé - Fiabilité

Les essais au volant de la Nissan Leaf (nouvelle) :

Pour Automobile Propre, la Nissan Leaf e+ 3.ZERO est un modèle spécial qui dispose une autonomie puissante WLTP de 385 kilomètres avec une batterie de 62 kWh. Elle étale des accélérations impressionnantes qui permettent une tenue de route à la perfection. Et en plus, elle dégage une consommation très limitée quand le mode « éco » est activé. Cependant, le Pro-Pilot ou le pilote automatique de la berline électrique représente une faille dans ses caractéristiques. En effet, celui-ci révèle un caractère loin d’être rassurant sur autoroute. Toutefois, se mettre à bord d’une Nissan Leaf e+ 3. ZERO constitue un véritable confort.

D’après Clubic, la Leaf e+ est une série haut de gamme qui peut présenter à la fois diverses fonctions. Sur la route, elle délivre une conduite sportive grâce à ses accélérations très performantes. Mais aussi, elle déploie des recharges plus rapides avec sa nouvelle batterie. Quoi qu’il en soit, la consommation en cycle WLTP de Nissan Leaf e+ ne se montre pas séduisante. Par rapport à son aîné de 40 kWh, la Leaf e+ affiche en effet des relevés de consommation inférieurs durant les trajets sur autoroute.