Stellantis a annoncé un investissement de 190 millions d’euros dans son usine de Kragujevac, en Serbie, pour développer des automobiles électriques (détenue à 33 % par la République de Serbie). La Serbie fournira environ un quart de ces fonds, soit 48 millions d’euros.
Le monospace Fiat 500L est actuellement produit dans l’usine, mais il sera remplacé par une petite voiture électrique entièrement nouvelle, sans que son nom soit précisé, basée sur une nouvelle plateforme électrique. La production débutera à la mi-2024.
Stellantis note également que, selon la situation, l’usine pourrait être en mesure d’accueillir la production future d’un modèle différent. Les segments A, B et C sont les cibles générales de l’usine et de la plateforme.
L’investissement en Serbie n’est pas surprenant, étant donné que l’installation est déjà en place et que Nidec construit actuellement une nouvelle usine de fabrication de moteurs électriques à Novi Sad, en Serbie. En France, Nidec et PSA (qui a fusionné avec FCA pour former Stellantis) ont déjà collaboré dans le domaine des moteurs électriques, ce qui laisse penser qu’il pourrait en être de même en Serbie.
Rappelons qu’en Europe, Stellantis prévoit de passer à des véhicules 100 % électriques d’ici la fin de la décennie. La société travaille sur de nombreuses nouvelles plates-formes et investit dans des usines et des gigafactories de batteries pour préparer ce passage (trois ont déjà été confirmées pour l’Europe – en France, en Allemagne et en Italie).
Stellantis a déclaré plus tôt cette année que ses 14 marques seraient progressivement converties, avec 25 nouveaux modèles entièrement électriques aux États-Unis d’ici 2030. Aux États-Unis, Stellantis (anciennement FCA) a mis l’accent sur les véhicules hybrides rechargeables, et certains d’entre eux, comme la Jeep Wrangler 4xe, ont connu le succès (8 346 unités au premier trimestre 2022).
Seul le temps dira si l’entreprise peut réussir sa transition vers les véhicules électriques, car le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déjà critiqué la transition accélérée vers les véhicules électriques (par rapport aux hybrides) en raison de nombreux défis, notamment une augmentation de 40 à 50 % des coûts de production totaux par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne.