En bref:
- L’Union Européenne adopte une nouvelle réglementation pour étendre l’infrastructure de recharge des véhicules électriques
- Les États membres doivent installer des stations de recharge tous les 60 km le long des grands axes d’ici 2030-2050
- Les experts accueillent positivement cette initiative, mais l’industrie automobile estime que les objectifs ne sont pas suffisamment ambitieux
Un engagement en faveur de la mobilité électrique
Le mardi 25 juillet 2023, a été marqué par une avancée majeure dans le développement de la mobilité électrique au sein de l’Union Européenne. Les États membres ont pris la décision d’accentuer la mise en place d’infrastructures de recharge pour les véhicules électriques dans l’Union. Cette mesure vient s’inscrire dans une démarche plus large d’accélération du déploiement des bornes de recharge, qui jusqu’à présent, n’était effectif que dans une minorité de pays et était principalement le fait d’acteurs privés.
L’Union Européenne s’est fixée comme objectif que d’ici 2030 et 2050, des stations de recharge rapide soient installées tous les 60 km le long des grands axes de transport. Cette nouvelle réglementation, adoptée par le Conseil de l’UE, préside actuellement par l’Espagne, constitue une étape déterminante dans l’atteinte de cet objectif.
Les détails de la nouvelle réglementation
La réglementation sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR) sera publiée au Journal Officiel de l’UE après l’été et entrera en vigueur vingt jours plus tard. Les nouvelles règles seront donc applicables six mois après leur entrée en vigueur.
Raquel Sánchez Jiménez, la ministre espagnole des Transports, de la Mobilité et de l’Urbanisme, a souligné l’importance de ce nouveau règlement. Selon elle, ce texte constitue une étape significative dans la stratégie d’adaptation à l’objectif de 55%, qui prévoit d’accroître la capacité de recharge dans les zones urbaines et le long des autoroutes en Europe.
L’augmentation du nombre de bornes de recharge
Avec cette nouvelle réglementation, les États membres de l’UE sont désormais tenus d’augmenter le nombre de stations de recharge pour les véhicules électriques et ceux fonctionnant à l’hydrogène. En outre, ils devront également simplifier le processus de recharge. À partir de 2025, les États membres seront obligés d’installer des stations de recharge tous les 60 kilomètres au moins sur les principaux axes routiers. Des stations-service à hydrogène devront également être installées tous les 200 kilomètres.
Parallèlement à l’expansion de l’infrastructure de recharge, les États membres de l’UE devront fournir une capacité de recharge publique supplémentaire de 1,3 kilowatt (kW) par voiture électrique vendue. Pour les voitures hybrides rechargeables, cet objectif est réduit à 0,8 kW.
Une réglementation accueillie positivement par les experts
Cette initiative a généralement été bien accueillie par les experts du secteur. Felipe Rodríguez de l’International Council on Clean Transportation (ICCT) a déclaré que ce pas en avant significatif facilitera la transition vers l’électromobilité en abordant le problème de longue date de l’infrastructure de recharge en Europe.
Des objections de l’industrie automobile
Cependant, l’industrie automobile a exprimé des inquiétudes, estimant que les objectifs ne sont pas suffisamment ambitieux. Elle craint qu’il n’y ait toujours pas assez de points de charge publics disponibles, ce qui pourrait dissuader les acheteurs de passer aux voitures électriques.
Faciliter les paiements aux bornes de recharge
Outre l’accroissement du nombre de bornes de recharge, le nouveau règlement vise également à résoudre un autre problème : celui des paiements aux bornes. À l’avenir, toutes les bornes de recharge publiques de l’UE devront permettre aux utilisateurs de payer à l’acte, sans qu’aucun abonnement ne soit nécessaire. Les stations de recharge rapide de plus de 50 kW devront également être équipées de lecteurs de cartes pour permettre les paiements par carte.
Une vision plus large
En plus de l’infrastructure de recharge pour les voitures électriques, le règlement comporte d’autres dispositions, concernant notamment les aéroports et les ports maritimes. Des chercheurs de l’UE étudient actuellement comment les voitures électriques et les réseaux électriques intelligents pourraient mieux communiquer pour éviter les pannes d’électricité liées à la recharge simultanée de millions de véhicules.