Amogy pr√©sente un tracteur fonctionnant √† l’ammoniac et ne produisant aucune √©mission

Fin mai 2022, Amogy, Inc. une startup bas√©e √† Brooklyn, New York, a fait la d√©monstration d’un tracteur aliment√© √† l’ammoniac et ne produisant aucune √©mission. Amogy a int√©gr√© sa technologie de conversion de l’ammoniac en √©nergie dans un tracteur John Deere standard de taille moyenne pour la d√©monstration, lui donnant une capacit√© de 100 kW. Cette technologie utilise des modules de craquage de l’ammoniac en conjonction avec un syst√®me de pile √† combustible hybride et un r√©servoir de stockage de liquide. √Ä plusieurs reprises au cours de la d√©monstration, le tracteur aliment√© √† l’ammoniac a √©t√© utilis√© et ravitaill√©. La manifestation a eu lieu √† l’universit√© de Stony Brook, √† New York. (La startup a fait la d√©monstration d’un drone de 1 kW aliment√© √† l’ammoniac et ne produisant aucune √©mission en 2021). Amogy a √©t√© fond√©e en 2020 et a re√ßu des fonds d’AP Ventures et du Fonds pour le changement climatique d’Amazon. Seonghoon Woo, le PDG de l’entreprise, s’est entretenu avec CleanTechnica au sujet du tracteur et de la technologie.

Voici ce qu’il ressort de cette interview:

L’ammoniac est un gaz √† temp√©rature et pression normales, mais il peut √™tre facilement comprim√© en liquide, ce qui en fait une option int√©ressante pour le stockage et le transport de l’√©nergie. L’ammoniac est √©galement int√©ressant en tant que combustible car il peut √™tre produit √† partir de sources d’√©nergie renouvelables, comme l’√©nergie √©olienne et solaire.

Lorsqu’il est utilis√© dans une pile √† combustible, l’ammoniac peut produire de l’√©lectricit√© en produisant beaucoup moins d’√©missions que les combustibles fossiles traditionnels. Les piles √† combustible fonctionnant √† l’ammoniac sont d√©j√† utilis√©es dans diverses applications, notamment les chariots √©l√©vateurs, les g√©n√©rateurs et m√™me certaines voitures.

Des r√©acteurs compacts et √† haut rendement capables de craquer l’ammoniac et de g√©n√©rer de l’hydrog√®ne pour les piles √† combustible sont actuellement en cours de d√©veloppement. Ces r√©acteurs tirent parti des caract√©ristiques physiques sup√©rieures de l’ammoniac liquide pour transporter les avantages de performance de l’hydrog√®ne loin de la source d’approvisionnement.

L’ammoniac n’est pas une substance inflammable ou explosive, mais il est toxique. Malgr√© sa toxicit√©, l’ammoniac est utilis√© dans l’industrie depuis pr√®s d’un si√®cle, ce qui a permis d’acqu√©rir suffisamment d’exp√©rience, d’infrastructures et de protocoles pour le manipuler en toute s√©curit√©. La m√™me pratique est appliqu√©e aux zones de transport qui souhaitent utiliser l’ammoniac comme carburant. Par exemple, les organismes de r√©glementation du secteur du transport maritime ont r√©cemment annonc√© des directives pour l’utilisation de l’ammoniac comme carburant. Amogy s’est engag√©e √† suivre des directives strictes en mati√®re de s√©curit√© lorsque la soci√©t√© produira sa technologie √† l’avenir. Cependant, en raison de sa toxicit√©, l’ammoniac n’est pas viable pour les v√©hicules grand public, c’est pourquoi Amogy vise uniquement les v√©hicules commerciaux.

L’ammoniac est aujourd’hui produit √† partir de gaz naturel, mais son co√Ľt est nettement inf√©rieur √† celui d’autres combustibles de substitution potentiels, comme l’hydrog√®ne. Un grand nombre de projets d’ammoniac ¬ę¬†bleu¬†¬Ľ et ¬ę¬†vert¬†¬Ľ ont √©t√© annonc√©s pour produire de l’ammoniac de mani√®re plus durable √† mesure que la technologie progresse et que la demande augmente en raison de l’adoption de technologies √† √©missions nulles. Le co√Ľt de l’ammoniac ¬ę¬†vert¬†¬Ľ devrait √™tre √©quivalent √† celui du diesel d’ici 2035.

L’ammoniac est d√©j√† un produit mondial, puisque pr√®s de 200 ports re√ßoivent 20 millions de tonnes de ce produit chimique chaque ann√©e. L’infrastructure de transport et de stockage existante jette les bases d’une future cha√ģne de valeur de carburant sans carbone dans le transport maritime. L’ammoniac pr√©sente √©galement de meilleures perspectives d’√©volutivit√© que d’autres solutions comme le m√©thanol et les biocarburants, pour lesquels les contraintes li√©es au CO2 et l’approvisionnement durable en biomasse constituent des obstacles √† une adoption g√©n√©ralis√©e.

Le syst√®me Amogy est une technologie qui peut √™tre utilis√©e pour convertir un tracteur √† essence ou diesel afin qu’il fonctionne √† l’ammoniac. Le syst√®me ne n√©cessite pas d’entretien ou de r√©parations suppl√©mentaires, et n’a pas d’impact sur la long√©vit√© du tracteur. Le syst√®me est actuellement en phase de prototype, et devrait √™tre disponible commercialement en 2024-2025.

Les efforts mondiaux de d√©carbonisation exigeront de l’industrie des transports qu’elle adopte une vari√©t√© de nouvelles technologies, notamment les v√©hicules √©lectriques, les piles √† combustible et les carburants de substitution. L’ammoniac constitue une option particuli√®rement prometteuse pour le secteur du transport maritime en raison de sa haute densit√© √©nerg√©tique et des infrastructures existantes. Pour le secteur du camionnage, les piles √† combustible offrent la meilleure combinaison de performance et de poids pour les v√©hicules lourds √† long rayon d’action.

2 commentaires sur “Amogy pr√©sente un tracteur fonctionnant √† l’ammoniac et ne produisant aucune √©mission

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