En bref:
- La Honda Super EV vise un positionnement prix très agressif autour de 20 000 €, face à la Renault 5 électrique dont l’entrée de gamme débute à près de 25 000 € avant aides.
- Renault conserve l’avantage en autonomie (312 km WLTP) et performances tandis que Honda mise sur un habitacle plus modulable et spacieux dans un format compact.
- Le marché français des citadines électriques s’annonce très compétitif en 2026, avec Honda cherchant à surmonter l’échec de la Honda e face à une Renault solidement implantée.
Face à l’engouement croissant pour les véhicules électriques en France, le marché des citadines s’annonce particulièrement dynamique dans les années à venir. Parmi les nouveautés très attendues, la Honda Super EV pourrait bien venir troubler le paysage dominé jusqu’ici par des modèles tels que la Renault 5 électrique. Analyse comparative de deux prétendantes sérieuses à la future référence urbaine, à travers trois points essentiels : le prix, les performances, et l’accessibilité.
🔖 Prix : avantage Honda sur le papier ?
La nouvelle citadine japonaise, héritière de la Honda e au succès mitigé en raison d’un prix trop élevé et d’une autonomie restreinte (220 km WLTP à environ 36 000 €), opère aujourd’hui une nette rupture stratégique. La future Honda Super EV s’affiche avec un tarif très compétitif avoisinant les 20 000 €, rejoignant ainsi les rangs de la Dacia Spring et se positionnant même sous la barre tarifaire de la Renault 5 version d’entrée de gamme (Five à 24 990 € hors bonus dont le prix chute à un peu plus de 20 000 € avec aides).
Mais attention : si ce prix est alléchant, encore faudra-t-il que la Honda réussisse le pari d’offrir de bonnes prestations à ce tarif, tout en validant les critères stricts du bonus écologique 2025 français permettant de bénéficier de réductions jusqu’à 4 000 € pour les foyers aux revenus modestes. Un véritable enjeu pour Honda, dont on attend les détails techniques avec impatience.
📌 À retenir :
- Honda Super EV : environ 20 000 € (prix estimé).
- Renault 5 électrique Five : 24 990 € (20 680 € après bonus écologique et prime CEE).
🚗 Performances et autonomie : avantage probable pour Renault
Côté performances, si la Honda Super EV reste encore discrète sur ses caractéristiques précises, il est cependant clair que le constructeur nippon devra faire mieux que sa précédente tentative. La Honda e avait certes séduit quelques passionnés grâce à son design néo-rétro mais elle pêchait par ses faibles 220 km d’autonomie WLTP. Un défaut rédhibitoire en Europe, responsable en grande partie de l’échec commercial du modèle précédent.
De son côté, la Renault 5 électrique affiche clairement ses ambitions en proposant dès son entrée de gamme Five une autonomie de 312 km WLTP, grâce à sa batterie de 40 kWh couplée à un moteur de 70 kW (soit 95 ch). Concession notoire toutefois : cette version ne permet aucune recharge rapide en courant continu (DC), là où la plupart de ses concurrentes comme la Citroën ë-C3 le proposent de série.
Concrètement, la Honda devra impérativement franchir la barre symbolique des **250 km d'autonomie» – voire mieux encore – et proposer une solution de recharge efficace pour espérer concurrencer sérieusement une Renault 5 bien installée.
📊 Synthèse comparative – autonomie et recharge :
| Critère | Renault 5 électrique "Five" | Honda Super EV (estimations) |
|---|---|---|
| Autonomie WLTP | 312 km | >250 km attendu |
| Capacité batterie | 40 kWh | inconnue |
| Recharge rapide (DC) | Non disponible | à confirmer |
| Recharge AC | 11 kW (sans bidirectionnel) | inconnue |
🚦 Accessibilité et habitabilité : le pari audacieux de Honda
Sur le volet de l’accessibilité physique et de l’habitabilité, la Honda Super EV marque son parti pris en se positionnant comme une compacte urbaine très orientée vers la praticité. Fidèle à la philosophie des kei-cars japonaises dont elle s’inspire ouvertement, elle adopte un design cubique rappelant celui d’un mini-monospace. Objectif clairement annoncé par la marque : accueillir confortablement quatre adultes (pour de courts trajets), tout en maximisant l’espace intérieur et le volume utile pour faciliter le quotidien en ville.
Chez Renault, on privilégie plutôt une citadine agile, rapidement identifiable à son héritage stylistique qui rappelle subtilement la mythique Renault 5 Turbo. Avec une carrosserie plus traditionnelle mais élégante, elle répond parfaitement à un usage citadin classique mais sans pari radical sur l’espace intérieur.
Dans ce domaine précis, Honda pourrait tirer son épingle du jeu, surtout auprès des utilisateurs en quête d’entrée facile, de modularité et d’un habitacle généreux à bord d’un véhicule extraordinairement compact.
💡 Conseil d’expert :
Si vos besoins principaux concernent l’espace intérieur maximisé dans un très faible encombrement, il est pertinent de garder un œil sur la présentation officielle de la Honda Super EV début juillet au Goodwood Festival of Speed.
📅 Marché français : Honda parviendra-t-il à concurrencer Renault ?
Le marché français des mini-citadines électriques promet une bataille féroce dès 2026. Renault ambitionne déjà une large diffusion de sa Renault 5 électrique, confortée par un tarif attractif après aides et une autonomie réaliste et adaptée au quotidien urbain et périurbain. La force du réseau Renault, sa connaissance du marché français et son image très installée constituent de sérieux atouts contre toute nouvelle venue étrangère.
Honda, quant à elle, devra réussir à effacer l’échec commercial de la Honda e en France, sur un marché particulièrement exigeant en termes de rapport autonomie-tarif. En adoptant une nouvelle philosophie centrée sur la praticité à prix attractif, la Super EV aurait bel et bien ses atouts, mais plusieurs inconnues doivent encore être levées avant de qualifier cette citadine japonaise comme une concurrente vraiment menaçante pour la Renault 5.
ℹ️ À surveiller dans les prochains mois :
Les spécifications techniques officielles de la Honda Super EV seront déterminantes. Une production en Europe (usine britannique de Swindon ?) aurait aussi un impact positif sur son attractivité finale, via l’accès au bonus écologique renforcé en France.
2026 s’annonce ainsi comme une année charnière pour les citadines électriques abordables en France. Plus qu’un duel entre deux modèles, c’est un véritable virage industriel pour Honda en Europe face à la stratégie affirmée et cohérente de Renault. Rendez-vous dès juillet pour lever une partie du voile sur cette confrontation passionnante.