Honda e

La Honda e, cette petite citadine électrique arrivée sur les routes européennes en 2020, a de quoi surprendre. Avec son look futuriste et ses performances dynamiques, elle s’impose comme une alternative séduisante pour les amateurs de conduite urbaine zéro émission.

Sous le capot de la Honda e se cache un moteur électrique synchrone à aimants permanents, hérité du modèle CR-V Hybrid. Deux versions sont proposées : la version de base développe 136 chevaux (100 kW), tandis que sa grande sœur, la version Advance, monte à 154 chevaux (113 kW). Les deux motorisations offrent un couple généreux de 315 Nm, permettant d’atteindre 145 km/h en vitesse de pointe. Côté accélération, comptez 8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h en version de base, et 8,3 secondes pour la version Advance.

L’autonomie de la Honda e n’est certes pas la plus impressionnante du marché, mais elle est parfaitement adaptée à un usage urbain. Sa batterie de 35,5 kWh, intégrée sous le plancher, offre une autonomie de 222 km en cycle WLTP pour la version de base, et de 210 km pour la version Advance. La recharge est également raisonnable, grâce à un chargeur embarqué de 6,6 kW et un connecteur Combo pour une charge rapide jusqu’à 46 kW en pic de puissance.

Le design de la Honda e est résolument moderne, avec des lignes épurées et des dimensions compactes : 3,89 mètres de long, 1,75 mètre de large et 1,51 mètre de haut. Elle se situe entre la Smart ForFour (3,50 m) et la Renault ZOE (4,08 m) en termes de dimensions. Son empattement de 2,53 mètres et sa capacité d’accueil de quatre personnes en font un véhicule pratique et polyvalent pour la jungle urbaine.

Côté tarifs, la Honda e est disponible depuis septembre 2019 à partir de 35 060 € hors bonus écologique pour la version de base, et à partir de 38 060 € pour la version Advance. Pour ceux qui préfèrent la location, la version Advance est proposée en LLD sur 49 mois, avec un loyer mensuel de 390 € et un apport de 9 300 €.

La Honda e se distingue également par sa maniabilité, grâce à un centre de gravité bas et une répartition du poids équilibrée à 50/50. La propulsion est assurée par les roues arrière, ce qui permet une meilleure articulation de la direction pour les roues avant. Avec un rayon de braquage d’environ 4,3 mètres, elle se faufile aisément dans les ruelles étroites des centres-villes.

Enfin, la recharge de la Honda e est simplifiée par son point de charge situé au centre du capot, accessible des deux côtés de la voiture. La batterie haute capacité de 35,5 kWh permet de récupérer 80 % de charge en seulement 31 minutes sur un chargeur rapide de 50 kW.

Informations techniques Honda e

Version	Base - 134 ch	Advance - 154 ch
Commercialisation	à partir de 35 060 €	à partir de 38 060 €
Motorisation	Électrique	Électrique
Catégorie	Citadines	Citadines
Places	4	4
Performance	134 ch - 100 kW	154 ch - 110 kW
Accélération (0-100 km/h)	8,0 s	-
Vitesse max.	145 km/h	145 km/h
Couple	315 Nm	315 Nm
Batterie utilisable	28,5 kWh	28,5 kWh
Capacité batterie	35,5 kWh	35,5 kWh
Fabricant batterie	Panasonic	-
Autonomie (WLTP)	222 km	200 km
Consommation (WLTP)	18,0 kWh/100km	18,0 kWh/100km
Emission CO2	0 g/km	0 g/km
Transmission	Propulsion arrière	Propulsion arrière
Charge accélérée AC	6.6 kW - Monophasé	6.6 kW - Monophasé
Connecteur AC	Type 2	Type 2
Charge rapide DC	46 kW	46 kW
Connecteur DC	Combo CCS	Combo CCS
Longueur	3894 mm	3894 mm
Largeur	1752 mm	1752 mm
Hauteur	1512 mm	1512 mm
Empattement	2530 mm	2530 mm
Volume du coffre (mini/maxi)	171 L / 567 L	171 L / 567 L
Garde au sol	145 mm	145 mm
Coefficient de traînée (SCx)	0.65	0.65
Rayon de braquage	4,3 m	4,3 m
Poids à vide	1524 kg	1537 kg